國(guó)際貨幣基金組織(IMF)上周(3月37日)公布的一份研究報(bào)告指出，從美國(guó)到埃及的各國(guó)政府在能源補(bǔ)貼上的花費(fèi)已高達(dá)1.9萬(wàn)億美元，該組織呼吁世界各國(guó)取消能源補(bǔ)貼，并引入汽油稅助推電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售。

　　IMF稱，以絕對(duì)金額計(jì)算，世界上能源補(bǔ)貼最多的三個(gè)國(guó)家分別是：美國(guó)(5020億美元)、中國(guó)(2790億美元)和俄羅斯(1160億美元)。該組織建議美國(guó)政府引入每加侖1.33美元的汽油稅，稅收的增加將有助于抑制交通擁堵，減少交通事故的發(fā)生，并能夠降低碳排放量。除此之外，高汽油稅還將促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的加速成長(zhǎng)。

　　這份報(bào)告覆蓋了176個(gè)國(guó)家的情況，報(bào)告的結(jié)論部分建議逐漸提高能源價(jià)格，輔以目標(biāo)性的措施以保護(hù)最弱勢(shì)的人群。國(guó)際貨幣基金組織財(cái)政事務(wù)董事卡洛·科塔瑞利(Carlo Cottarelli)在報(bào)告公布之后的電話會(huì)議中指出，”能源補(bǔ)貼規(guī)模龐大而且有害。這些補(bǔ)貼導(dǎo)致了過(guò)度的能源消費(fèi)，消耗了可以被用在更有益處用途的公共部門(mén)資源，相比窮人，補(bǔ)貼對(duì)富裕人群的好處更多?！?/p>

　　報(bào)告指出，美國(guó)作為最大的能源補(bǔ)貼提供者，在2011年花費(fèi)了5020億美元，”發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體并沒(méi)有以低于供應(yīng)成本的價(jià)格出售能源，但是他們對(duì)能源產(chǎn)品的征稅并不足?！蹦壳?，美國(guó)政府為鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)或插電式混合動(dòng)力車(chē)而實(shí)施聯(lián)邦稅收抵免政策，同時(shí)各州也在推行購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)和充電設(shè)備的補(bǔ)貼。但是，這些財(cái)政鼓勵(lì)措施對(duì)刺激環(huán)保車(chē)市場(chǎng)而言效果并不佳，換句話說(shuō)，支持電動(dòng)汽車(chē)最有效的市場(chǎng)工具————征收高汽油稅尚未嘗試。

　　報(bào)告也承認(rèn)，由于可能導(dǎo)致社會(huì)不穩(wěn)定，試圖促使能源價(jià)格上漲的努力通常十分緩慢，甚至?xí)龅绞?。?bào)告舉出了22個(gè)例子來(lái)支持這一判斷。報(bào)告強(qiáng)調(diào)，”能源補(bǔ)貼改革缺乏公眾支持在一定程度上反映了國(guó)民對(duì)政府是否有能力將節(jié)省下來(lái)的預(yù)算開(kāi)支重新分配，以造福更廣泛人群能力的缺乏信心，此外還有對(duì)弱勢(shì)群體可能因此不再受到保護(hù)的擔(dān)憂?！?/p>

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