為普及純電動汽車(EV)而在推進(jìn)”E-KIZUNA Project”的日本埼玉市于2013年2月，以邊工作邊撫養(yǎng)孩子的母親為對象，開始實(shí)施純電動汽車實(shí)證業(yè)務(wù)。該實(shí)證業(yè)務(wù)是由埼玉市與AEON RETAIL公司、Park24公司、東日本電信電話公司(NTT東日本)及本田公司合作實(shí)施，目的在于查明撫養(yǎng)孩子的母親在利用純電動汽車方面所面臨的問題。該項目是推動純電動汽車普及的”官民合作提高純電動汽車生活水平實(shí)證事業(yè)”。

　　此次從普通市民中征集試用者，選出了工作時將兒童寄放在市內(nèi)托兒所的母親。實(shí)證業(yè)務(wù)實(shí)施期間為2013年2月4日～3月底，為期2個月左右。

　　白天用于汽車共享

　　居住于埼玉市內(nèi)的3名母親作為試用者參加了此次的實(shí)證業(yè)務(wù)。先使用該市提供的純電動汽車，駛到東日本鐵路公司北浦和車站，然后利用電車到東京都市中心上班。也就是所謂的”泊車轉(zhuǎn)乘”(Park and Ride)。

　　對于以前利用自行車的母親來說，如果利用純電動汽車，便可輕松地接送孩子及購物等。也可攜帶較重的行李，還有助于節(jié)省時間。使用者在東京都市中心工作時，可將純電動汽車放在永旺北浦和店的停車場進(jìn)行充電。

　　從北浦和車站步行約5分鐘即可到達(dá)永旺北浦和店，還便于在回家時購物。試用者免費(fèi)使用純電動汽車，在永旺充電也無須付錢。

　　在不與試用者上下班時間沖突的白天，純電動汽車用于汽車共享。社會福利法人埼玉市社會福利協(xié)議會將之用于業(yè)務(wù)活動。為了保證在試用者回家時有充足的電量，要求協(xié)議會下午3點(diǎn)以后不能使用純電動汽車。對于試用者來說，是政府相關(guān)機(jī)構(gòu)在利用，而且下班時也肯定有車用，所以有”安心感”。

　　利用GPS的”迎接時間預(yù)告”服務(wù)

　　該實(shí)證業(yè)務(wù)還利用信息通信技術(shù)(ICT)，設(shè)有為試用者的育兒及購物提供支援的服務(wù)。如果試用者利用智能手機(jī)訪問信息公告板，便可瀏覽與純電動汽車充電器相關(guān)的信息，以及托兒所、政府及各個相關(guān)企業(yè)發(fā)布的信息。并且，還可在永旺提供的網(wǎng)上商店購物。

　　其中獨(dú)具特色的是利用全球定位系統(tǒng)(GPS)的”迎接時間預(yù)告”。母親在走出公司時，僅需觸動智能手機(jī)上的專用圖標(biāo)，便可利用電子郵件，通知托兒所接孩子的時間。托兒所通過事先掌握這個時間并做好準(zhǔn)備，就可順利地完成孩子的交接。

　　私家車二氧化碳減排對策的一環(huán)

　　從東京站乘列車1小時之內(nèi)即可抵達(dá)的埼玉市是東京圈的衛(wèi)星城。人口約為120萬人。雖然日本全國人口已經(jīng)達(dá)到頂點(diǎn)，但埼玉市人口依然在增加。其中，30歲年齡段的人口為20萬，許多人一邊撫養(yǎng)孩子，一邊在東京都內(nèi)工作。

　　例如，埼玉市僅在浦和區(qū)和櫻區(qū)就有約30家注冊托兒所，加上沒有獲得許可的設(shè)施，共計有60～70家托兒所。由于在該市居住的許多人是邊工作邊撫養(yǎng)孩子，因此對于埼玉市來說，育兒支援已經(jīng)成為一項重要工作。

　　從2007年度的埼玉市二氧化碳排放量詳情來看，運(yùn)輸領(lǐng)域約占3成，其中接近7成來自私家車。對于邊工作邊撫養(yǎng)孩子的母親來說，汽車已經(jīng)成為生活中不可或缺的工具，如果她們將汽油車換為純電動汽車，將有助于削減二氧化碳排放量。

　　此次實(shí)證業(yè)務(wù)的目的在于，探討邊育兒邊工作的母親所需的社會體系，以及其中提供相應(yīng)服務(wù)的業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展模式。埼玉市環(huán)境局的澀谷信行說：”由于僅靠民間力量難以啟動該業(yè)務(wù)，而且也不知道是否會盈利，因此需要政府提供支援?！?/p>

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善

　　試用者已經(jīng)逐漸習(xí)慣了泊車轉(zhuǎn)乘這種出行方式，利用純電動汽車的實(shí)際狀況也日益凸顯。本田項目負(fù)責(zé)人說：”一般情況下，純電動汽車?yán)谜叽蠖鄷陔姵厥Ｓ嚯娏繛?0%左右時進(jìn)行充電，但此次實(shí)證的試用者會在剩余電量僅為20%時才充電?！?/p>

　　這樣做的背景在于，埼玉市在通過E-KIZUNA Project廣泛普及純電動汽車充電樁。截至2013年2月，埼玉市共設(shè)置了65處、77臺充電樁。如果在埼玉市內(nèi)移動，”即使電池剩余電量僅為20%也沒有問題”，這一點(diǎn)比較令人放心。

　　試用者也提供了許多反饋信息。比如，”因為對環(huán)保的純電動汽車感興趣而參加了實(shí)證。純電動汽車發(fā)出的噪音很低，這點(diǎn)很好”，”如果能夠遵守不吸煙、不亂扔垃圾等規(guī)則，不介意由他人使用”等。

　　此次的實(shí)證業(yè)務(wù)雖然剛剛開始，但可以看出，試用者在利用純電動汽車方面比較積極。不過，從全面普及純電動汽車來看，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然不夠完善。參加實(shí)證的試用者稱：”實(shí)證業(yè)務(wù)剛開始實(shí)施時，永旺停車場中沒有充電樁，當(dāng)時感到很不安。”雖說在市內(nèi)充電樁已經(jīng)普及，但最初每天泊車的永旺商場卻沒有充電樁，這使駕駛者感到很不安。

　　泊車轉(zhuǎn)乘難以單獨(dú)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化

　　不可否認(rèn)的是，此次的實(shí)證業(yè)務(wù)也有可能是因為試用者無需承擔(dān)費(fèi)用而得到了較好的評價。

　　向試用者詢問”認(rèn)為支付多少泊車轉(zhuǎn)乘費(fèi)用比較合適”，得到的回答是”每個月1萬～2萬日元左右”。也就是每年大約20萬日元。

　　這個金額并不少，但此次使用的”飛度EV”6年的租賃費(fèi)為400萬日元，而該金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到車輛價格。需要通過汽車共享、停車場利用、永旺促銷、利用信息公告板進(jìn)行市場營銷、與托兒所合作提供服務(wù)等，建立綜合性業(yè)務(wù)體制。

　　從這一點(diǎn)來看，試用者對于純電動汽車以外其他領(lǐng)域的意見今后也將成為參考。例如，試用者指出，即使在永旺網(wǎng)上商店訂貨，也”不能在店里取貨。與其他通信購物沒什么兩樣，因此沒有加以利用”。以及”感覺托兒所的基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。最后必須用電話聯(lián)系”。

　　在消費(fèi)方面要求較高的”職場媽媽”提出的意見，必定會為純電動汽車及利用純電動汽車的新服務(wù)的普及，帶來積極影響。

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