隨著汽車(chē)新四化的潮流席卷而來(lái)，各式各樣的新技術(shù)層出不窮，致力于助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。作為一家全球性的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，采埃孚站在了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的最前沿，不僅通過(guò)創(chuàng)新迭代推出各種新技術(shù)，不斷提升在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，還致力于進(jìn)一步深化在華戰(zhàn)略，朝著“中國(guó)引領(lǐng)”的目標(biāo)邁進(jìn)。

圖片來(lái)源：采埃孚

采埃孚深耕創(chuàng)新技術(shù)，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力

根據(jù)聯(lián)合國(guó)公布的相關(guān)數(shù)據(jù)，如今，交通運(yùn)輸業(yè)是全球碳排放的最大的來(lái)源之一。在全球汽車(chē)行業(yè)加速脫碳的情況下，采埃孚集團(tuán)將可持續(xù)發(fā)展定位為集團(tuán)戰(zhàn)略的重要組成部分，目標(biāo)包括到2040年完全實(shí)現(xiàn)氣候中和。采埃孚集團(tuán)首席執(zhí)行官柯皓哲（Holger Klein）也指出：“采埃孚集團(tuán)目前正在加速轉(zhuǎn)型?！?/p>

采埃孚集團(tuán)首席執(zhí)行官柯皓哲   圖片來(lái)源：采埃孚

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)脫碳的進(jìn)程中，電動(dòng)汽車(chē)將發(fā)揮核心作用。全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的汽車(chē)零部件供應(yīng)商希望從中分一杯羹，作為全球首屈一指的供應(yīng)商，采埃孚也在順應(yīng)時(shí)勢(shì)積極向電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型，開(kāi)發(fā)新的電動(dòng)化和智能化技術(shù)。

目前，全球許多零部件供應(yīng)商正在涉足電機(jī)領(lǐng)域，但考慮到車(chē)企客戶(hù)的不同需求、各大洲的生產(chǎn)要求以及不斷變化的汽車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃，開(kāi)發(fā)出符合市場(chǎng)要求的電機(jī)就并非易事。更難的是，電機(jī)必須完全符合OEM的所有特定規(guī)格，理想情況下甚至要超過(guò)這些特定規(guī)格。不過(guò)，對(duì)于采埃孚來(lái)說(shuō)，這些變量反而幫助它在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。采埃孚電機(jī)開(kāi)發(fā)主管Alexander Gehring也曾指出，“采埃孚的電機(jī)在決定性標(biāo)準(zhǔn)方面樹(shù)立了標(biāo)桿”。

采埃孚近日在德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)（IAA MOBILITY）上展示了最新的電機(jī)技術(shù)——新型無(wú)磁電機(jī)I2SM，并稱(chēng)其性能可與當(dāng)代電動(dòng)汽車(chē)工程中占主導(dǎo)地位的永磁同步電機(jī)（PSM）相媲美。值得一提的是，I2SM踐行了采埃孚環(huán)保和可持續(xù)的理念，無(wú)需采用任何稀土，可以將生產(chǎn)中的碳足跡減少高達(dá)50%，還可以創(chuàng)建更可持續(xù)的供應(yīng)鏈。

另一方面，在電機(jī)的關(guān)鍵性能（功率、扭矩密度、效率和質(zhì)量）方面，I2SM不僅消除了傳統(tǒng)永磁同步電機(jī)中產(chǎn)生的阻力損耗，并由此提高諸如高速長(zhǎng)途行駛時(shí)的電驅(qū)效率，還在確保電機(jī)獨(dú)具緊湊性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)最大功率和扭矩密度。采埃孚計(jì)劃繼續(xù)開(kāi)發(fā)使I2SM達(dá)到生產(chǎn)成熟度，最終將其集成到400-V和800-V的電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)上，供應(yīng)給乘用車(chē)和商用車(chē)制造商。

圖片來(lái)源：采埃孚

采埃孚集團(tuán)董事斯蒂芬·馮·舒克曼（Stephan von Schuckmann）表示，采埃孚在這款零稀土無(wú)磁電機(jī)上實(shí)現(xiàn)了再創(chuàng)新。在此基礎(chǔ)上，采埃孚正在不斷改進(jìn)電驅(qū)產(chǎn)品的組合，創(chuàng)造更具持續(xù)性、更高效和更節(jié)約資源的出行方式。采埃孚所有新產(chǎn)品均遵循此指導(dǎo)原則。這款超緊湊性的無(wú)磁電機(jī)，強(qiáng)有力地證明了采埃孚的戰(zhàn)略，即通過(guò)提高電驅(qū)裝置效率來(lái)實(shí)現(xiàn)更高的資源效率和可持續(xù)性。

采埃孚集團(tuán)董事斯蒂芬·馮·舒克曼

斯蒂芬·馮·舒克曼還表示：“我們之所以能夠持續(xù)在市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力，這是因?yàn)椴砂ｆ谧鳛橐患覔碛邪倌隁v史的公司，一直在不斷進(jìn)取。比如，采埃孚在歷史上是領(lǐng)先的變速箱制造企業(yè)，我們的8擋自動(dòng)變速箱在市場(chǎng)上非常著名，但現(xiàn)在我們也根據(jù)市場(chǎng)的需要持續(xù)將其電動(dòng)化。我們與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差異化發(fā)展，與其相比，我們的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有很多優(yōu)勢(shì)，我們也在不斷地提升它的效率。”

圖片來(lái)源：采埃孚

除了囊括電機(jī)的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)外，采埃孚還在深耕清潔和安全移動(dòng)出行的關(guān)鍵領(lǐng)域、底盤(pán)革命的“新陣地”——線控底盤(pán)。在IAA車(chē)展上，采埃孚展示的線控系統(tǒng)包括線控轉(zhuǎn)向（包括后輪轉(zhuǎn)向）、帶有集成制動(dòng)控制的線控制動(dòng)以及電控主動(dòng)阻尼系統(tǒng)，這些技術(shù)的整合構(gòu)成了可以與cubiX軟件整體協(xié)調(diào)的智能網(wǎng)聯(lián)底盤(pán)系統(tǒng)。

正如采埃孚底盤(pán)技術(shù)事業(yè)部負(fù)責(zé)人彼得·霍得曼（Dr. Peter Holdmann）所說(shuō)：“采埃孚線控系統(tǒng)開(kāi)啟了車(chē)輛控制的新時(shí)代?！辈砂ｆ诘碾娍睾椭悄芫W(wǎng)聯(lián)線控系統(tǒng)能夠提供更好的車(chē)輛控制、更短的制動(dòng)距離，同時(shí)讓車(chē)輛轉(zhuǎn)向更靈活，高速行駛更穩(wěn)定，續(xù)航里程和效率也更高。據(jù)悉，采埃孚已從全球主要市場(chǎng)收到諸多客戶(hù)的純電動(dòng)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)訂單，cubiX底盤(pán)軟件也將在亞洲、歐洲和美洲的主機(jī)廠產(chǎn)品上得以應(yīng)用。

圖片來(lái)源：采埃孚

作為一家全球性的技術(shù)集團(tuán)，采埃孚順應(yīng)時(shí)代潮流，不斷推出創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品。憑借不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術(shù)，采埃孚不懼價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的巨大的壓力和愈加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境?？吗┱芴寡裕皟r(jià)格戰(zhàn)給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了壓力。但我們必須保持競(jìng)爭(zhēng)力和生產(chǎn)力，我們喜歡競(jìng)爭(zhēng)。不管在電動(dòng)車(chē)方面，還是在燃油車(chē)方面，我們都在不斷提高競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

作為一家“百年老店”，采埃孚在行業(yè)屹立不倒的競(jìng)爭(zhēng)力源于對(duì)“創(chuàng)新”的堅(jiān)持和探索，斯蒂芬·馮·舒克曼認(rèn)為，“只有通過(guò)不斷創(chuàng)新，才能一直走在市場(chǎng)前列。”柯皓哲則同時(shí)強(qiáng)調(diào)了“創(chuàng)新”、“聚焦”和“因地制宜”的重要性。他強(qiáng)調(diào)，“在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，采埃孚致力成為持續(xù)性的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者。我們不僅聚焦于電驅(qū)動(dòng)和底盤(pán)技術(shù)，也在不同區(qū)域、有針對(duì)性地采取不同的戰(zhàn)略?！?/p>

從中國(guó)銷(xiāo)售、中國(guó)制造到中國(guó)開(kāi)發(fā)，采埃孚致力實(shí)現(xiàn)“中國(guó)引領(lǐng)”

提到聚焦“因地制宜”的區(qū)域化戰(zhàn)略，就不得不提到中國(guó)市場(chǎng)。

2022年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)也連續(xù)8年保持全球第一。作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)和新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)擁有巨大的潛力，對(duì)于采埃孚這家全球性集團(tuán)的重要性也不言而喻。

在洞悉中國(guó)市場(chǎng)機(jī)遇的情況下，采埃孚已經(jīng)在50多年中將中國(guó)市場(chǎng)打造成集團(tuán)重要的盈利來(lái)源。2023年上半年，采埃孚銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)約10%至233億歐元，其中以中國(guó)為主的亞太區(qū)市場(chǎng)銷(xiāo)售額（52.76億歐元）的占比超過(guò)五分之一。

圖片來(lái)源：采埃孚

在這一業(yè)績(jī)的背后，是采埃孚不斷優(yōu)化在華發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)全面的本土化戰(zhàn)略，最終實(shí)現(xiàn)了從中國(guó)銷(xiāo)售、中國(guó)制造到中國(guó)開(kāi)發(fā)的歷史性跨越，成為了柯皓哲口中“中國(guó)生態(tài)系統(tǒng)中不可分割的一部分”，并且正在向中國(guó)引領(lǐng)的目標(biāo)持續(xù)邁進(jìn)。

一方面，采埃孚正在積極在規(guī)模和速度上與中國(guó)市場(chǎng)（特別是中國(guó)整車(chē)廠商）接軌，并且在速度上追求極致。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度之快令人驚嘆——汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量和保有量增長(zhǎng)快，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)快。僅從汽車(chē)保有量來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)從2001年的1000萬(wàn)輛躍升至2022年11月的3.18億輛，躍居世界第一。

為了與中國(guó)客戶(hù)接軌，采埃孚在中國(guó)布局近50家制造工廠，引進(jìn)了所有采埃孚的全球先進(jìn)技術(shù)。據(jù)悉，采埃孚已經(jīng)在亞太區(qū)贏得了長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、上汽等傳統(tǒng)車(chē)企和蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力客戶(hù)的青睞，其中采埃孚的車(chē)身控制系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用于上汽、東風(fēng)等車(chē)企的車(chē)型上。

采埃孚集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國(guó)區(qū)總裁、亞太區(qū)運(yùn)營(yíng)總裁汪潤(rùn)怡也指出，采埃孚十分重視本地化（local for local），提升整個(gè)供應(yīng)鏈體系的競(jìng)爭(zhēng)力，包括供應(yīng)鏈體系的本土化，成本的競(jìng)爭(zhēng)力，以及供應(yīng)鏈體系的高效性和靈活性。

圖片來(lái)源：采埃孚

另一方面，采埃孚正在深化“中國(guó)開(kāi)發(fā)”戰(zhàn)略，大力加強(qiáng)本土研發(fā)能力。近期，采埃孚在中國(guó)開(kāi)設(shè)了第四家研發(fā)中心——廣州研發(fā)中心。斯蒂芬·馮·舒克曼當(dāng)時(shí)也指出，“在中國(guó)這個(gè)全球汽車(chē)行業(yè)最前沿、競(jìng)爭(zhēng)最激烈和技術(shù)迭代最快的市場(chǎng)之一，我們將堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)并持續(xù)投資未來(lái)?！迸c此同時(shí)，采埃孚不僅在中國(guó)推進(jìn)技術(shù)革新，很多技術(shù)也是在全球首發(fā)，其中就包括800V碳化硅電驅(qū)動(dòng)。

此外，采埃孚正在積極響應(yīng)“中國(guó)企業(yè)出?！钡男纶厔?shì)，“我們不但支持中國(guó)企業(yè)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，也支持中國(guó)企業(yè)的出海戰(zhàn)略”。目前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)紛紛加快出海節(jié)奏，一方面海關(guān)數(shù)據(jù)顯示2023年中國(guó)汽車(chē)出口有望在正常情況下突破500萬(wàn)輛，另一方面比亞迪、廣汽埃安、上汽、長(zhǎng)城等中國(guó)車(chē)企密集出海建廠。

柯皓哲曾表示，“我們不僅在中國(guó)市場(chǎng)有一個(gè)美好的未來(lái)，也會(huì)跟隨客戶(hù)向其它市場(chǎng)拓展?！辈砂ｆ诜矫嫱嘎?，最近該公司前往泰國(guó)會(huì)見(jiàn)了多家在泰國(guó)已經(jīng)設(shè)立或者將要設(shè)立工廠和研發(fā)中心的中國(guó)整車(chē)企業(yè)。采埃孚已經(jīng)在中國(guó)以外的亞太市場(chǎng)穩(wěn)定立足，在日本、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡、泰國(guó)等多個(gè)地區(qū)設(shè)有多家駐地，并且也建立了很好的客戶(hù)合作伙伴關(guān)系，這為采埃孚成為中國(guó)整車(chē)企業(yè)“出?！弊钣辛Φ暮献骰锇榈於死喂痰幕A(chǔ)。

除了跟隨中國(guó)客戶(hù)一起“出海”，采埃孚甚至還會(huì)帶著在中國(guó)研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)?？吗┱茉诮邮懿稍L時(shí)指出，“采埃孚在中國(guó)的本土創(chuàng)新，不只為中國(guó)服務(wù)，也服務(wù)全球。汽車(chē)行業(yè)需要規(guī)模，而這個(gè)規(guī)模效應(yīng)不僅要靠中國(guó)實(shí)現(xiàn)，也要讓中國(guó)研發(fā)的技術(shù)支持到全球，實(shí)現(xiàn)中國(guó)引領(lǐng)。”

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >