有人的地方就有江湖，有風(fēng)口的地方就會有競爭。

隨著新能源汽車進(jìn)入智能化階段，智能手機的底層技術(shù)被廣泛應(yīng)用，就出現(xiàn)了一個現(xiàn)象——手機行業(yè)人才入職車企，且頻率正不斷提升。手機廠商和汽車廠商的跨界融合，是近兩年十分熱門的話題，而且已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，汽車行業(yè)為了擴大自身優(yōu)勢搭建生態(tài)壁壘，更好搶占智能汽車市場，對數(shù)碼圈的人才需求度呈指數(shù)級上升。

風(fēng)口輪替

中國智能手機從2016年出貨量突破了4.7億部達(dá)到頂峰開始，全球智能手機出貨量逐年下滑，目前已進(jìn)入發(fā)展穩(wěn)定期，技術(shù)面臨瓶頸，就連蘋果手機最近幾年也只是升級一下芯片，其他變動微乎其微。然后全球疫情與經(jīng)濟(jì)疲軟的影響又進(jìn)一步影響手機市場，2022年更是創(chuàng)下10年出貨量最低記錄，很多媒體認(rèn)為手機產(chǎn)業(yè)距離“至暗時刻”已經(jīng)不遠(yuǎn)。依賴手機作為載體的行業(yè)都在縮水，最典型的互聯(lián)網(wǎng)在全球智能機普及之后也按下了增速暫停鍵，不再和以往一樣高薪招聘囤人才。

手機研發(fā)遭遇瓶頸，但是新能源汽車發(fā)展卻方興未艾，目前市場前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?。脈脈發(fā)布的《2023泛互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)人才流動報告》顯示，近3年，萬人以上規(guī)模大廠人才流入流出比持續(xù)走低，從高速擴張轉(zhuǎn)為局部收縮。2023年上半年，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)出現(xiàn)明顯的人才溢出現(xiàn)象，有超過一半的跳槽者(52.31%)進(jìn)入其他行業(yè)。其中，新能源汽車行業(yè)成為熱點，人才流入流出比高達(dá)1.29。

新能源汽車是近幾年中國最大的風(fēng)口，它不僅吸引了足夠多的錢，也聚集了足夠多的人。放眼全世界，目前沒有哪個領(lǐng)域可以和新能源汽車一樣瘋狂擴張、大力度招聘。但能在中國招聘到如此多的人才，也多虧了這么多年四大手機廠商——華米OV（華為、小米、OPPO、vivo）人才儲備。從手機廠出來做智能座艙的業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)，認(rèn)識的好多做手機還有終端的人，都在往車企跳。

根據(jù)比亞迪的年報顯示，2022年末，比亞迪的員工數(shù)量為57.01萬名，較上年同期的28.82萬名凈增加了28.19萬元，同比翻倍。造車新勢力在招聘人才方面同樣不甘示弱，根據(jù)2023年半年報顯示，截至2023年6月30日，蔚來汽車員工 26763 名，在三家新勢力車企中數(shù)量最多；理想汽車有21486名員工；小鵬為15829名員工。

快速發(fā)展的車企，持續(xù)下滑的手機。人才流向標(biāo)志著兩大行業(yè)的風(fēng)口變遷。

“挖墻角”

2023年，手機行業(yè)高管入職汽車廠商消息曝光一度到達(dá)頂峰，尤其是宋紫薇離職iQOO并入職理想在網(wǎng)絡(luò)上引起一片討論，沖上微博熱搜，風(fēng)頭一度蓋過蘋果發(fā)布新款iPhone，有大量網(wǎng)友表示，開始期待理想MEGA的發(fā)布會了。如果你關(guān)注過新機發(fā)布會，一定會對宋紫薇有深刻印象，2019年入職iQOO后，憑借一雙大腿吸粉無數(shù)，被網(wǎng)友稱為“宋大腿”，一句“我負(fù)責(zé)抖，它負(fù)責(zé)穩(wěn)”直接坐上手機圈頂流，但并不是徒有其表的花瓶，她帶來的流量讓更多人認(rèn)識iQOO，迅速在手機界中沖殺并獲得一個席位，當(dāng)時的銷量就說明了一切。印象中，這是第一次一個產(chǎn)品經(jīng)理的離職引起如此大的關(guān)注，光是這個離職入職的消息，就已經(jīng)為理想汽車帶來不菲的流量。宋紫薇+理想的結(jié)合，相信會給理想銷量帶來進(jìn)一步提升，穩(wěn)住在新勢力造車榜首，畢竟宋紫薇的流量和臺上功底相比理想汽車中的一眾理工男要好太多。

然而，理想麾下的跨界人才并不只有宋紫薇一人。CEO李想曾在微博中透露，研發(fā)、運營、智能在內(nèi)的團(tuán)隊，過去八年，來自于手機品牌的人才至少占比15%，可見手機行業(yè)人才正在組成了車企智能化的整個鏈條。理想汽車高級副總裁鄒良軍、CTO謝炎、CFO辦公室的負(fù)責(zé)人李文智均來自華為，鄒良軍曾任華為意大利終端業(yè)務(wù)部部長，榮耀從華為獨立后，被任命為榮耀終端MKT（市場營銷）部部長，負(fù)責(zé)海內(nèi)外的MKT業(yè)務(wù)；謝炎曾出任華為消費者BG-軟件部副總裁、終端OS部部長、分布式智慧OS首席架構(gòu)師；李文智曾任華為全球HRBP管理部部長。

相比，宋紫薇入職理想引起的轟動，其他人入職新能源車企就只能算是激起了一片水花。

9月18日，吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良在其社交平臺上確認(rèn)，原榮耀中國區(qū)CMO兼電商部部長關(guān)海濤入職極氪汽車，將向極氪智能副總裁林金文匯報。這不是年內(nèi)首位加入極氪的有華為任職背景的高管。今年8月份，原華為自動駕駛產(chǎn)品線核心團(tuán)隊負(fù)責(zé)人姜軍出任極氪智能科技副總裁，負(fù)責(zé)智能座艙相關(guān)業(yè)務(wù)。

從理想和極氪“挖墻角”手機行業(yè)的人來看，至少已經(jīng)有5位華為出身的高管加入車企。華為雖然未直接造車，但它深度參與了汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為行業(yè)貢獻(xiàn)了大量人才，儼然，成了車企的“黃埔軍?！?。

下一個“宋大腿”

如今汽車不再是一個單純的交通工具，更是一個大型的智能終端，各家車企都在加強汽車與手機的互動，對于手機圈人才來說，這也正是他們擅長之處。同樣，這也是為什么這兩年數(shù)碼博主們開始變身成新能源汽車博主一樣，因為這里面有他們擅長的領(lǐng)域。在這些手機圈的人才加入車企后，相信在汽車營銷以及產(chǎn)品發(fā)布會上，這些車企一定會有所不同。

雖然手機圈再無宋紫薇，但車圈會有千千萬萬個“宋大腿”站起來，光看這一點，幾乎可以媲美娛樂圈，在風(fēng)口上永遠(yuǎn)都不會缺女頂流。當(dāng)年宋紫薇第一次出現(xiàn)在新品發(fā)布會之后，美女產(chǎn)品經(jīng)理的風(fēng)就刮向了所有手機廠商，隨后就出現(xiàn)了小米甜美風(fēng)產(chǎn)品經(jīng)理胡馨心，紅魔性感風(fēng)生態(tài)營銷經(jīng)理月月，中興時尚風(fēng)品牌經(jīng)理徐可馨。下一個車圈“宋大腿”會不會在這些人中出現(xiàn)？但可以預(yù)見，會有越來越多手機圈人才進(jìn)入車圈。

信息大爆炸的時代，不得不說，這些手機廠商在營銷方面是有一套成功策略的。隨著手機圈的人跳槽到車企后，現(xiàn)在車企也逐漸學(xué)會了各種套路，迎合用戶喜好。之前，想看車只能去4s店或者車展，現(xiàn)在在網(wǎng)絡(luò)隨便逛一圈就能把想看的車?yán)锢锿馔舛伎磦€遍；之前，想到車+美女只會想到車展，現(xiàn)在還可能是新車發(fā)布會，而宋紫薇估計是第一個車企新車發(fā)布會的第一個美女主持人，但絕對不會是最后一個。

為了迎合用戶喜好，美女+車只是特定群體特定年齡的結(jié)合。汽車營銷市場還會繼續(xù)細(xì)分，針對不同群體用戶利用不同組合吸引用戶，比如，華為ULTIMATE DESIGN非凡大師品牌大使是劉德華，對70后成功人士絕對一個重磅炸彈。后續(xù)會不會出現(xiàn)二次元+車的營銷組合，來增加動漫宅們的購買力呢？

希望更多的手機圈人才進(jìn)入車企，是為了提升底層技術(shù)，而不是為了流量。

營銷永遠(yuǎn)只是手段，核心只看產(chǎn)品能力。

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