2023年，中國汽車工業(yè)發(fā)展史上迎來了新的里程碑。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱為“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2023年我國汽車產(chǎn)銷累計完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)兩位數(shù)較高增長。

其中，乘用車市場延續(xù)良好增長態(tài)勢，為穩(wěn)住汽車消費(fèi)基本盤發(fā)揮重要作用；商用車市場企穩(wěn)回升，產(chǎn)銷回歸400萬輛；新能源汽車?yán)^續(xù)保持快速增長，產(chǎn)銷突破900萬輛，市場占有率超過30%，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量；汽車出口再創(chuàng)新高，全年出口接近500萬輛，有效拉動行業(yè)整體快速增長。

遙遙領(lǐng)先，產(chǎn)銷總量連續(xù)15年世界第一

回顧2023年全年整體市場銷量走勢，主要呈現(xiàn)“低開高走，逐步向好”特點(diǎn)。

今年年初，受傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠和新能源汽車補(bǔ)貼政策退出、春節(jié)假期提前、部分消費(fèi)提前透支等因素影響，汽車消費(fèi)恢復(fù)相對滯后，前兩個月累計產(chǎn)銷較同期明顯回落；3-4月，價格促銷潮對終端市場產(chǎn)生波動，汽車消費(fèi)處于緩慢恢復(fù)過程中，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體面臨較大壓力；5-10月，在國家及地方政策推動下，加之地方購車促銷活動等措施延續(xù)，市場需求逐步釋放，“金九銀十”效應(yīng)重新顯現(xiàn)；11月以來，市場延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，疊加年末車企沖量，汽車市場向好態(tài)勢超出預(yù)期，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。

數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，汽車產(chǎn)銷分別完成307.9萬輛和315.6萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降0.5%，銷量環(huán)比增長6.3%，同比分別增長29.2%和23.5%，銷量創(chuàng)歷史新高，并將全年銷量增加至3000萬輛水平。

至此，我國汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一，并且大幅領(lǐng)先全球第二大汽車消費(fèi)市場的美國，后者2023年全年汽車?yán)塾嬩N量為1546萬輛，較2022年的低基數(shù)同比增長12.4%。

2009年，中國汽車產(chǎn)銷量首次雙突破1000萬輛大關(guān)，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。2013年突破2000萬輛，2017年產(chǎn)銷量達(dá)到階段峰值，隨后市場連續(xù)三年下降，進(jìn)入轉(zhuǎn)型調(diào)整期，2021年結(jié)束“三連降”開始回升。

另從近幾年庫存情況來看，2017年廠商庫存達(dá)到最高位，之后逐漸下降。從2023年全年庫存情況來看，汽車行業(yè)競爭加劇，上半年終端消費(fèi)觀望情緒加重，3、4月庫存水平居高不下，下半年隨著市場需求持續(xù)釋放，總體銷量持續(xù)提升，廠家?guī)齑鎵毫τ兴徑猓傮w庫存處于合理水平。

乘用車連續(xù)九年超2000萬輛，中國品牌市占率達(dá)56%

在2023年全年超3000萬輛新車中，乘用車占比超過八成。

2023年12月，乘用車產(chǎn)銷分別完成271.3萬輛和279.2萬輛，環(huán)比分別增長0.3%和7.2%，同比分別增長27.7%和23.3%，產(chǎn)銷量雙雙創(chuàng)歷史新高。

全年累計產(chǎn)銷分別完成2612.4萬輛和2606.3萬輛，同比分別增長9.6%和10.6%。至此，我國乘用車市場連續(xù)九年超過2000萬輛。

回顧乘用車2023年全年走勢，與整體汽車市場基本一致。

從各月銷量情況來看，乘用車市場開年受到政策切換與價格波動影響，市場承受了較大壓力。

二季度，伴隨消費(fèi)日趨回暖，乘用車市場形勢逐漸好轉(zhuǎn)，回歸正常節(jié)奏。尤其是下半年以來，在國家及地方政策推動下，加之多地車展與促銷活動持續(xù)進(jìn)行，各大車企新品持續(xù)發(fā)布，進(jìn)一步拉動了乘用車消費(fèi)，繼重迎“金九銀十”后，年底也再現(xiàn)熱銷現(xiàn)象。

在此過程中，中國品牌乘用車市場占有率繼續(xù)攀升。2023年12月，中國品牌乘用車共銷售161.9萬輛，環(huán)比增長4.1%，同比增長25.9%，占乘用車銷售總量的58%，占有率比上年同期提升1.2個百分點(diǎn)。

整個2023年，中國品牌乘用車共銷售1459.6萬輛，同比增長24.1%，占乘用車銷售總量的56%，占有率比上年提升6.1個百分點(diǎn)。

中汽協(xié)會副秘書長陳士華強(qiáng)調(diào)，2023年乘用車創(chuàng)下歷史新高，與中國乘用車市場價格出現(xiàn)了明顯下降，繼而帶動了消費(fèi)者的購車熱情有一定關(guān)系。

同時，他也指出，乘用車銷量若劃分出口和國內(nèi)市場來看的話，國內(nèi)市場銷量其實相較2017年的歷史高點(diǎn)仍有200萬輛左右的差距。因此，促進(jìn)內(nèi)需增長，是2024的主要任務(wù)。

新能源汽車連續(xù)9年全球第一，年銷逼近千萬輛

在政策和市場的雙重作用下，我國新能源汽車市場連續(xù)9年位居全球第一。

2023年，新能源汽車產(chǎn)銷累計完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%，高于上年同期5.9個百分點(diǎn)。其中，新能源商用車產(chǎn)銷分別占商用車產(chǎn)銷11.5%和11.1%；新能源乘用車產(chǎn)銷分別占乘用車產(chǎn)銷的34.9%和34.7% 。

在新能源乘用車中，隨著車型品種的豐富，新車型的大量上市，車型價格下探等因素影響，2023年A0級及以上同比呈現(xiàn)正增長，其中D級漲幅最大，A00級同比下降。目前銷量主要集中在A級，累計銷量347.1萬輛，同比增長45.5%。

對應(yīng)到售價區(qū)間上，新能源乘用車中，8萬以上價格區(qū)間車型同比呈現(xiàn)正增長，其中35-40萬價格區(qū)間的車型漲幅最大，同比增速超過1倍。8萬以下同比下降。目前銷量仍主要集中在15-20萬價格區(qū)間，累計銷量283.3萬輛，同比增長52.7%。

拆解全年新能源汽車市場月度銷量走勢發(fā)現(xiàn)，從年初（1月）的40萬輛出頭，到4月的60萬輛、5月的70萬輛、6月的80萬輛、9月的90萬輛，再到11月突破100萬輛，該市場一直在不斷刷新歷史。

且在月銷百萬輛的基礎(chǔ)上，12月新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，當(dāng)月產(chǎn)銷分別完成117.2萬輛和119.1萬輛，同比分別增長47.5%和46.4%，市場占有率達(dá)到37.7%。

整體來看，新能源汽車市場在2023年雖褪去了三位數(shù)的爆發(fā)式增長，但市場總量來到了新的高點(diǎn)，逼近千萬輛規(guī)模。協(xié)會預(yù)計，2024年新能源汽車年銷量將達(dá)到1150萬輛。

全年出口491萬輛，對總銷量貢獻(xiàn)率達(dá)55.7%

2023年，汽車出口再創(chuàng)新高，年出口量同比增長57.9%至491萬輛，成為拉動汽車產(chǎn)銷量增長的重要力量，對汽車總銷量增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到55.7%。

分車型看，乘用車出口414萬輛，同比增長63.7%；商用車出口77萬輛，同比增長32.2%。分動力類型看，傳統(tǒng)燃料汽車出口370.7萬輛，同比增長52.4%；新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。

在整車出口前十企業(yè)中，從增速上來看，比亞迪出口25.2萬輛，同比增長3.3倍；奇瑞出口 92.5萬輛，同比增長1倍；長城出口31.6萬輛，同比增長82.5%。

另據(jù)海關(guān)總署1月12日公布的數(shù)據(jù)，2023年我國汽車出口量522.1萬輛，同比增加57.4%。

按照海關(guān)總署的說法，近年來，隨著我國現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)不斷推進(jìn)。我國汽車產(chǎn)業(yè)堅持不懈開展科技創(chuàng)新，構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，汽車產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高，相應(yīng)出口規(guī)模也在逐步擴(kuò)大。2021年、2022年，我國汽車出口量連續(xù)邁上了200萬輛、300萬輛臺階。2023年更是跨越了兩個百萬級臺階，出口522.1萬輛，同比增加57.4%。

這個數(shù)字意味著，2023年我國將正式超越日本（1-11月日本汽車出口量為399萬輛，全年尚未公布），成為全球汽車出口第一。

不過，中汽協(xié)會副總工程師許海東在此次媒體溝通會上強(qiáng)調(diào)到，中國汽車出口成績斐然，但并不鼓勵對于“中國是否是全球汽車第一大出口國”等話題進(jìn)行宣傳。

原因是，貿(mào)易出口只是汽車出口的一個小分支，真正的出口應(yīng)該是在海外生產(chǎn)、制造、銷售，例如日本去年在海外進(jìn)行本土化生產(chǎn)的銷量其實可以達(dá)到1700萬到1800萬輛。

他還指出，2023年我國汽車出口方面還有一個比較特殊的現(xiàn)象，就是俄羅斯這個“機(jī)會市場”。“去年，俄羅斯市場為中國汽車出口帶來大約80萬輛增量，2024年這一‘機(jī)會市場’很可能將不會存在，另外，歐盟對中國汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查等措施也會帶來一定影響?！?/p>

對于2024年的出口前景，他依舊持樂觀態(tài)度，因為中國汽車產(chǎn)品靠的是產(chǎn)品力征服了國外的消費(fèi)者，預(yù)計2024年出口銷量將2023年的基礎(chǔ)上再增加60萬輛。

展望2024：

隨著國家促消費(fèi)、穩(wěn)增長政策的持續(xù)推進(jìn)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展系列政策實施，包括延續(xù)車輛購置稅免征政策、深入推進(jìn)新能源汽車及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)下鄉(xiāng)等措施的持續(xù)發(fā)力，將會進(jìn)一步激發(fā)市場活力和消費(fèi)潛能。

協(xié)會預(yù)計，2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。其中，乘用車銷量2680萬輛，同比增長3%；商用車銷量420萬輛，同比增長4%。新能源汽車銷量1150萬輛，出口550萬輛。

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