8月31日，芯聯(lián)集成披露了2024年上半年財(cái)報(bào)。

報(bào)告顯示，該司2024年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入28.8億元，同比增長(zhǎng)14.27%；歸母凈利潤(rùn)虧損4.71億元，上年同期虧損11.09億元，同比減虧57.53%；扣非凈利潤(rùn)虧損7.78億元，上年同期虧損11.81億元。

2024年H1主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)；圖源：財(cái)報(bào)截圖

對(duì)于主營(yíng)收入和凈利潤(rùn)的大幅提升，芯聯(lián)集成表示，主要受益于新能源汽車及消費(fèi)市場(chǎng)的需求復(fù)蘇，同時(shí)公司新建產(chǎn)線收入的快速增長(zhǎng)也直接帶動(dòng)了收入的提升；另外，芯聯(lián)集成通過與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作和協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了原材料、零部件的成本持續(xù)優(yōu)化，產(chǎn)品盈利能力也同步進(jìn)一步提升。

2024年6月，芯聯(lián)集成發(fā)布公告，擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式收購(gòu)控股子公司芯聯(lián)越州集成電路制造(紹興)有限（下稱“芯聯(lián)越州”）剩余72.33%股權(quán)。完成交易后，芯聯(lián)集成將100%控股芯聯(lián)越州，這有利于芯聯(lián)集成更好落實(shí)戰(zhàn)略部署，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，從而有效降低運(yùn)營(yíng)成本。

與此同時(shí)，芯聯(lián)集成積極實(shí)施精細(xì)化管理策略，為打造持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供堅(jiān)實(shí)支撐。在成本控制、供應(yīng)鏈多元化、生產(chǎn)管理優(yōu)化等三大方面，芯聯(lián)集成繼續(xù)推進(jìn)總經(jīng)理負(fù)責(zé)制的成本委員會(huì)。芯聯(lián)集成上半年已累計(jì)完成百余個(gè)重大降本項(xiàng)目，這進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了芯聯(lián)集成運(yùn)營(yíng)的成本優(yōu)化。

受益于持續(xù)深化的精益化管理戰(zhàn)略，芯聯(lián)集成上半年凈利潤(rùn)為-4.71億元，同比去年減虧6.38億元，同比減虧57.53%；EBITDA為11.23億元，同比去年增加7.16億元，同比增長(zhǎng)175.74%。

芯聯(lián)集成主要提供從設(shè)計(jì)服務(wù)、晶圓制造、模組封裝、應(yīng)用驗(yàn)證、可靠性測(cè)試的一站式系統(tǒng)代工方案。下游應(yīng)用則主要聚焦車載、工控、高端消費(fèi)三大領(lǐng)域。

今年上半年，伴隨中國(guó)新能源汽車的高速滲透、AI技術(shù)的持續(xù)落地與普及等有利因素，芯聯(lián)集成通過產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步鞏固了新能源車、消費(fèi)和工控等業(yè)務(wù)的穩(wěn)步增長(zhǎng)。

其中，新能源車業(yè)務(wù)板塊營(yíng)收貢獻(xiàn)48%；得益于AI推動(dòng)需求增長(zhǎng)，消費(fèi)業(yè)務(wù)板塊營(yíng)收貢獻(xiàn)34%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收同比增長(zhǎng)107%；另外工控業(yè)務(wù)營(yíng)收占比為18%。

與該司業(yè)務(wù)同步增長(zhǎng)的還有其持續(xù)增長(zhǎng)的研發(fā)投入。

報(bào)告顯示，芯聯(lián)集成今年上半年研發(fā)投入8.69億元，同比增長(zhǎng)超過33%，同時(shí)在研發(fā)人員數(shù)量、累計(jì)授權(quán)專利數(shù)量等方面也繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

該司表示，基于持續(xù)的高強(qiáng)度研發(fā)投入，芯聯(lián)集成不僅抓住了車載激光雷達(dá)、高端麥克風(fēng)等領(lǐng)域帶來的市場(chǎng)增量，也進(jìn)一步鞏固了碳化硅、模擬IC、車載功率等三大核心產(chǎn)品領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

在碳化硅板塊，2024年上半年，芯聯(lián)集成SiC MOSFET業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)300%，且持續(xù)拓展國(guó)內(nèi)外OEM和Tier1客戶，預(yù)計(jì)全年碳化硅業(yè)務(wù)營(yíng)收將達(dá)到10億元。自去年量產(chǎn)平面SiC MOSFET以來，芯聯(lián)集成90%的產(chǎn)品應(yīng)用于新能源汽車主驅(qū)逆變器，是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)中率先突破主驅(qū)用SiC MOSFET產(chǎn)品的龍頭企業(yè)，且SiC MOSFET出貨量已居亞洲第一。

今年4月，芯聯(lián)集成“全球第二、國(guó)內(nèi)第一” 條8英寸SiC MOSFET產(chǎn)線已工程批下線，8英寸SiC MOSFET線將于明年進(jìn)入量產(chǎn)階段。

在模擬IC方面，芯聯(lián)集成上半年相繼推出數(shù)?；旌锨度胧娇刂菩酒圃炱脚_(tái)、高邊智能開關(guān)芯片制造平臺(tái)、高壓BCD 120V平臺(tái)，SOI BCD 平臺(tái)等多個(gè)車規(guī)級(jí)技術(shù)平臺(tái)。其中，數(shù)?；旌锨度胧娇刂菩酒圃炱脚_(tái)、高邊智能開關(guān)芯片制造平臺(tái)、高壓BCD 120V平臺(tái)對(duì)應(yīng)的技術(shù)為國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的稀缺技術(shù)。

圖源：芯聯(lián)集成

在車載功率模組方面，芯聯(lián)集成也實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。今年上半年，其車載功率模塊產(chǎn)品獲得歐洲知名車企定點(diǎn)采購(gòu)，以及多家海外知名Tier1的批量導(dǎo)入。根據(jù)2024年上半年中國(guó)乘用車功率模塊裝機(jī)量數(shù)據(jù)，芯聯(lián)集成功率模塊裝機(jī)量已超59萬套，增速同比超5倍，市場(chǎng)占有率接近10%。

展望下半年，芯聯(lián)集成表示，將繼續(xù)堅(jiān)持“技術(shù)+市場(chǎng)”雙輪驅(qū)動(dòng)策略，為公司未來幾年的高速增長(zhǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

目前，該司已經(jīng)在MEMS、MOSFET、IGBT、SiC MOS、功率模組、VSCEL等產(chǎn)品線具備一定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，未來公司將進(jìn)一步發(fā)展高壓模擬集成芯片工藝技術(shù)，計(jì)劃于下半年推出面向?qū)Ｓ酶呖煽啃愿咝阅艿腗CU平臺(tái)。

另在應(yīng)用場(chǎng)景上，除了車載、工控、高端消費(fèi)三大領(lǐng)域外，芯聯(lián)集成今年上半年還重點(diǎn)拓展了新能源產(chǎn)業(yè)和AI人工智能兩大應(yīng)用方向。其中，新能源領(lǐng)域主要覆蓋新能源汽車和風(fēng)光儲(chǔ)市場(chǎng)，AI人工智能領(lǐng)域主要覆蓋AI手機(jī)、AI電腦和服務(wù)器市場(chǎng)。

芯聯(lián)集成表示，隨著AI領(lǐng)域的技術(shù)布局和市場(chǎng)開拓，公司將繼續(xù)推進(jìn)智能傳感芯片、高效電源管理芯片等產(chǎn)品在汽車智能化和機(jī)器人領(lǐng)域的應(yīng)用和市場(chǎng)滲透。

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