本周，新能源汽車(chē)市場(chǎng)有哪些大事發(fā)生？

FF推出新品牌Faraday X，定位2到5萬(wàn)美元市場(chǎng)

9月20日，全球共享智能電動(dòng)出行生態(tài)公司Faraday Future（簡(jiǎn)稱為FF）宣布將推出第二品牌Faraday X（簡(jiǎn)稱FX），計(jì)劃通過(guò)全民參與定義的方式推出首批兩款產(chǎn)品，價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)為2-5萬(wàn)美元。

圖源：FF

FF首批FX車(chē)型為FX 5（預(yù)計(jì)售價(jià)2-3萬(wàn)美元）和FX 6（預(yù)計(jì)售價(jià)3-5萬(wàn)美元），提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)：增程AIEV和純電AIEV，目標(biāo)是在2025年底開(kāi)始生產(chǎn)，前提是獲得必要的資金。

FF希望通過(guò)FX的“開(kāi)源開(kāi)放、全民定義、共創(chuàng)共享”等五大舉措，將應(yīng)用在價(jià)格30萬(wàn)美元FF 91上的技術(shù)應(yīng)用到3萬(wàn)美元價(jià)格的FX產(chǎn)品上，打造出“兩倍性能、一半價(jià)格”的爆款A(yù)IEV（Artificial Intelligent Electric Vehicle），目標(biāo)是打造AIEV時(shí)代的豐田。

FX品牌的Slogan是：“共創(chuàng)，讓每個(gè)人都能擁有一臺(tái)AIEV”。FF推出FX品牌是FF整體增長(zhǎng)戰(zhàn)略的重要組成部分，也是公司全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略的一部分。

FF新的品牌戰(zhàn)略旨在將全球汽車(chē)零部件和供應(yīng)鏈整合到美國(guó)，推動(dòng)美國(guó)純電AIEV（B-AIEV）和增程式AIEV（RE-AIEV）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

蓋世點(diǎn)評(píng)：30萬(wàn)美元FF 91買(mǎi)不起，3萬(wàn)美元的FX有人買(mǎi)嗎？

樂(lè)道L60已爆單，蔚來(lái)李斌：明年3月產(chǎn)能為3萬(wàn)輛/月

9月19日，蔚來(lái)全新品牌樂(lè)道的首款車(chē)型——樂(lè)道L60正式上市。新車(chē)定位家庭智能電動(dòng)SUV，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航60kWh，售價(jià)20.69萬(wàn)元；長(zhǎng)續(xù)航85kWh，售價(jià)23.59萬(wàn)元。如采用BaaS電池租用服務(wù)，L60價(jià)格低至14.99萬(wàn)，電池租用月費(fèi)最低只需599元。新車(chē)將于9月28日起，全國(guó)開(kāi)啟交付。

圖源：蔚來(lái)汽車(chē)

次日，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌在交流會(huì)上談及樂(lè)道訂單情況時(shí)表示，服務(wù)器在擴(kuò)容5倍后還是有點(diǎn)卡，不過(guò)蔚來(lái)慣例不發(fā)訂單數(shù)，總之就是一句話，爆單，明年3月產(chǎn)能為3萬(wàn)輛/月。

樂(lè)道汽車(chē)總裁艾鐵成補(bǔ)充稱，盡管個(gè)人特別想對(duì)外講訂單數(shù)，但公司確實(shí)不讓。

此前李斌曾多次向外透露，樂(lè)道L60的預(yù)訂單表現(xiàn)超過(guò)預(yù)期。蔚來(lái)希望在今年12月份樂(lè)道L60能達(dá)到1萬(wàn)輛的交付，到明年能達(dá)到單月2萬(wàn)輛的交付量。“樂(lè)道品牌月銷量保持在2萬(wàn)~3萬(wàn)輛，就能做到盈虧平衡。”李斌說(shuō)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：BASS后14.99萬(wàn)的蔚來(lái)樂(lè)道真的香。

深藍(lán)S07交付遇挑戰(zhàn)，鄧承浩承諾補(bǔ)償并加班加速生產(chǎn)

9月18日消息，深藍(lán)汽車(chē)CEO鄧承浩在社交媒體上就深藍(lán)S07交付延遲問(wèn)題向用戶進(jìn)行了回應(yīng)。鄧承浩表示：由于生產(chǎn)進(jìn)度正在努力追趕訂單進(jìn)度，可能會(huì)有部分訂單出現(xiàn)交付延誤。他承諾，9月15日前鎖單的用戶將在本月全部上線生產(chǎn)，而9月15日后鎖單的用戶預(yù)計(jì)將在十月初開(kāi)始生產(chǎn)。對(duì)于可能出現(xiàn)的延期交付，公司將提供相應(yīng)的補(bǔ)償。

鄧承浩還透露，為了加快交付速度，深藍(lán)汽車(chē)的南京工廠將在本月底啟動(dòng)雙班制，并在國(guó)慶節(jié)期間繼續(xù)生產(chǎn)，以確保訂單能夠盡快交付給用戶。他強(qiáng)調(diào)，盡管S07各車(chē)型版本的交付時(shí)間較長(zhǎng)，且海外也有大量待排產(chǎn)訂單，但公司正在采取積極措施以滿足市場(chǎng)需求。

據(jù)悉，這是鄧承浩對(duì)深藍(lán)S07交付問(wèn)題的第二次回應(yīng)，今年8月份，鄧承浩曾發(fā)文稱，S07上市后，供應(yīng)鏈全部進(jìn)入滿負(fù)荷生產(chǎn)，確實(shí)285km的電池受產(chǎn)能的限制，生產(chǎn)受到了較大影響，所有超過(guò)預(yù)計(jì)交期的訂單，為此將按五大承諾的延期交付標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)償。

今年7月，長(zhǎng)安深藍(lán)S07上市，車(chē)身尺寸為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm。該車(chē)提供純電和增程兩種版本，部分車(chē)型搭載華為乾崑智駕輔助系統(tǒng)。官方在8月25日宣布，深藍(lán)S07上市1個(gè)月，訂單量已達(dá)到14231輛。

蓋世點(diǎn)評(píng)：為了沖刺年度銷量目標(biāo)，深藍(lán)必須加快補(bǔ)產(chǎn)能。

中國(guó)將與歐盟就電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查磋商至最后一刻

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月18日，中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤在比利時(shí)布魯塞爾主持召開(kāi)中歐電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)座談會(huì)，圍繞妥善解決歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼案、持續(xù)深化中歐電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈合作等進(jìn)行交流。

中國(guó)駐世貿(mào)組織大使李成鋼、駐比利時(shí)大使費(fèi)勝潮、駐歐盟使團(tuán)臨時(shí)代辦朱京參加座談，近三十家中歐電動(dòng)汽車(chē)、動(dòng)力電池和零部件企業(yè)和相關(guān)行業(yè)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人參會(huì)。

圖源：商務(wù)部

王文濤表示，合作對(duì)中歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。中歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作40年，成果豐碩，深度交融，已經(jīng)形成“你中有我，我中有你”的合作格局。歐盟企業(yè)在華蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，中國(guó)也為歐盟企業(yè)提供了開(kāi)放市場(chǎng)和公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。40年來(lái)，中歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最顯著的特征是合作，最寶貴的經(jīng)驗(yàn)是競(jìng)爭(zhēng)，最根本的基礎(chǔ)是公平環(huán)境。

王文濤指出，面對(duì)歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查，中方會(huì)將談判磋商解決的努力進(jìn)行到最后一刻。歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查合理性、合規(guī)性和公正性引發(fā)廣泛質(zhì)疑。歐方此舉不僅將阻礙中歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作，打擊中國(guó)企業(yè)赴歐投資信心，也會(huì)嚴(yán)重影響全球應(yīng)對(duì)氣變合作，更將嚴(yán)重?fù)p害以世貿(mào)組織規(guī)則為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易秩序。

蓋世點(diǎn)評(píng)：當(dāng)前中歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走到了重要的十字路口，開(kāi)放合作是最佳選擇。

比亞迪拿下騰勢(shì)100%股權(quán)，奔馳退出

9月16日消息，深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司發(fā)生股權(quán)變更，比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司將騰勢(shì)剩余的10%梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司股份回購(gòu)，騰勢(shì)從合資變成自主車(chē)企。

深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司于 2011 年成立，是由比亞迪與梅賽德斯-奔馳共同設(shè)立的合資企業(yè)，注冊(cè)資本 77.6 億元，最初比亞迪和梅賽德斯-奔馳各持股 50%。

彼時(shí)，在中國(guó)新能源市場(chǎng)尚未成熟的背景下，騰勢(shì)的表現(xiàn)并不盡如人意。直到2021年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，比亞迪與奔馳再度增資并調(diào)整了股權(quán)結(jié)構(gòu)，此后比亞迪投入大量資源對(duì)騰勢(shì)進(jìn)行全面改革，最終幫助騰勢(shì)在中國(guó)新能源市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

圖源：騰勢(shì)汽車(chē)

對(duì)于奔馳的退出，可以視為雙方合作使命的完成。奔馳為騰勢(shì)提供了打造高端品牌的寶貴經(jīng)驗(yàn)，而比亞迪憑借自身在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力，有能力獨(dú)立運(yùn)營(yíng)騰勢(shì)品牌。比亞迪也表示未來(lái)不排除與其他國(guó)際品牌在不同領(lǐng)域展開(kāi)合作的可能性。當(dāng)前比亞迪正在沖擊全年360萬(wàn)輛甚至400萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，但在20萬(wàn)元以上市場(chǎng)仍面臨挑戰(zhàn)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：騰勢(shì)作為比亞迪布局高端市場(chǎng)的重要棋子，肩負(fù)著承上啟下的重任。

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