進入“金九”以來，新車扎堆上市。

但值得注意的是，此次新車上市的輿論風向與過往有些許不同。當一款款新車步入市場之時，也有不少人將視線放在了“舊人”身上，即：Model Y。

其中緣由，縱觀近期密集上市的車型，其大多定位中型SUV。也就是說，越來越多的車企將角逐的賽點轉(zhuǎn)移到了中型SUV市場。

與此同時，這也就意味著，中國車企將進攻的矛頭指向了在這一市場中長期“稱霸一方”的特斯拉Model Y。

這一次，中國車企再次“集合”向Model Y發(fā)起總攻，結(jié)果會與以往有些許不同嗎？

不可撼動的全球“銷冠”？

如果說新能源汽車行業(yè)存在一款被“賣爆”的爆款車，那么目前來看，這款車或許便是特斯拉的Model Y。

Model Y，幾乎是所有車企都“夢寐以求”的“夢中情車”。

車企們大多希望自己旗下車型陣營中能存在這款車，或者希望能夠創(chuàng)造出類似這款車的車型，其中原因或許與Model Y的性能有多么優(yōu)越并無太大關聯(lián)。而是因為這款車的銷量幾乎掌握著中型SUV市場的“絕對控制權”，同時也幫助特斯拉在中國乃至全球汽車市場站穩(wěn)腳跟。

乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年，SUV共零售1038.2萬輛，同比增長10.3%，超越轎車成為2023年最熱銷車型。而新能源SUV的突進，是2023年SUV市場發(fā)展的主線。

在2023年這一年，特斯拉Model Y八奪SUV月度銷冠、實現(xiàn)2023年全年零售456394輛，并最終以146559輛的巨大優(yōu)勢奪得SUV年度銷冠。

根據(jù)中國乘用車聯(lián)席會最新公布的銷量數(shù)據(jù)，2024年8月，Model Y銷量為45330輛，比7月份多賣了9000輛，在特斯拉中國銷量中占比71.44%，在SUV銷量中排名第1位。

有人如此形容特斯拉Model Y的暢銷程度：即使到了現(xiàn)款車型的“生命末期”，依然能打！

事實確實如此。不只在中國，放眼全球市場，Model Y也是名列前茅的“冠軍車型”。

根據(jù)JATOD ynamics發(fā)布的2023年全球新車銷量，明度最高的車型包括特斯拉的Model Y 和Model 3。其中，特斯拉Model Y以1223萬輛的銷量，成為全球最暢銷的車型，比去年增加了64%。

圖源：特斯拉

“全球最暢銷車型”這一頭銜意味著什么呢？究竟有何含金量？

業(yè)內(nèi)分析指出，在燃油車時代，豐田卡羅拉曾在2020年以113萬輛的銷售量榮登全球最暢銷車型榜首，并以2500萬輛的累計銷量作為史上“最暢銷汽車”被載入《吉尼斯世界紀錄》，走到這一步，豐田卡羅拉用了34年。

如此對比來看，在新能源汽車時代成為后起之秀后，Model Y僅用了5年時間，便在2023年成為全球銷量冠軍。其俘獲消費者的速度簡直驚人。

根據(jù)調(diào)研機構JATO Dynamics數(shù)據(jù)，在Model Y登頂之前，全球最暢銷車型已連續(xù)四年被豐田汽車包攬。也就是說，作為新能源汽車時代的先鋒車型，Model Y幾乎改寫了燃油時代的歷史。

這足以見得Model Y在全球汽車市場受歡迎的程度。

如此，擁有一款能夠如Model Y一般暢銷的車型，成為新能源時代各車企的期盼。

在很長一段時間里，Model Y似乎是國內(nèi)不少新能源車企的“假想敵”。

當“全面對標Model Y”的口號聲愈發(fā)響亮，也足以窺見國內(nèi)新能源車企希望能夠在中型SUV市場與Model Y一較高下的渴望。

總攻！五車“圍剿”

然而，具備“里程碑”性質(zhì)的汽車產(chǎn)品，依靠的從來都不是“復制”，而是超越和顛覆。

一直以來，在中型SUV市場，中國新能源車企從未放棄過對Model Y的挑戰(zhàn)。但目前來看，戰(zhàn)績皆不能撼動Model Y在中型SUV市場的“銷冠”地位。

但在今年的“金色”九月，中國新能源車企再次攢動力量，發(fā)起總攻。一齊將視線放在了Model Y所在的中型SUV市場，試圖分一杯羹。

蓋世汽車觀察到，近段時間，包括樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07等在內(nèi)的新能源中型SUV車型密集上市，還有即將在10月上市的嵐圖知音緊隨其后。

也就是說，在“金九銀十”這段車市最為繁榮的時間節(jié)點，Model Y將面臨一排整齊的中國新能源汽車中型SUV“挑戰(zhàn)者”。

那么，Model Y面臨的“對手”實力如何呢？

其中，9月19日上市的樂道L60以極低的起售價和補能優(yōu)勢更勝一籌。具體來看，此次樂道L60推出兩款車型，整車售價分別是20.69萬元和23.59萬元，BAAS方案的售價則是14.99萬元起，電池租用月費分別為599元和899元。

樂道汽車總裁艾鐵成在此前5月份的發(fā)布會表示，樂道L60能耗為12.1kWh/100km，比Model Y更低，中型SUV能耗全球最低。

在智能化配置方面，樂道L60全系標配30個高性能感知硬件，其中包含1顆4D成像毫米波雷達。

圖源：樂道汽車微博

蔚來董事長李斌在交流會上談及樂道訂單情況時表示：“服務器在擴容5倍后還是有點卡，不過蔚來慣例不發(fā)訂單數(shù)，總之就是一句話，爆單，明年3月產(chǎn)能為3萬輛/月?！?/p>

艾鐵成補充稱：“盡管個人特別想對外講訂單數(shù)，但公司確實不讓?！?/p>

另有打算下單樂道L60的消費者告訴蓋世汽車：“現(xiàn)在（9月）下單，估計得明年才能提到車了”。

可見樂道L60在市場內(nèi)“喜聞樂見”的程度。

在樂道L60上市第二天，9月20日，極氪7X隨后登場，包括后驅(qū)智駕版、長續(xù)航后驅(qū)智駕版和長續(xù)航四驅(qū)智駕版三個版型，官方零售價為22.99萬元、24.99萬元和26.99萬元。

此外，極氪7X全系標配800V高壓平臺，全系標配8295智能座艙計算平臺，全系搭載ZEEKR AI OS，全系標配的雙Orin-X芯片和激光雷達等總計31個智駕感知硬件，都是智駕版，并于同期開啟全國交付。

吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧對媒體表示：“極氪7X的目標就是要成為純電SUV細分市場的標桿?！睋?jù)悉，極氪7X從預售到正式上市的20天內(nèi)訂單突破5.8萬單。

圖源：極氪汽車微博

9月24日，智界R7出場，建議零售價為：智界R7 Pro 25.98萬元，智界R7 Max 29.98萬元（82kWh電池 667km續(xù)航）/31.98萬元（100kWh電池 802km續(xù)航），智界R7 Ultra 33.98萬元，搭載華為乾崑 ADS 3.0 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。

9月25日，鴻蒙智行宣布，其首款轎跑SUV智界R7上市24小時大定突破6000臺。

相隔僅一天，9月26日，阿維塔07上市，新車共計推出6款車型，售價21.99萬-28.99萬元。阿維塔07提供純電和增程動力系統(tǒng)，同時也是昆侖增程的首款車型。此外，新車還將配備華為乾崑智駕ADS 3.0、鴻蒙4.0車機系統(tǒng)等多項智能化配置。

最后在10月13日，嵐圖知音將進入市場。至此，中國新能源車“圍剿”特斯拉Model Y的隊伍短暫站齊。

Model Y，“廉頗老矣”？

面對一眾朝氣蓬勃且來勢洶洶的“年輕車型”，Model Y有多少余力能與其“一戰(zhàn)”呢？

根據(jù)蓋世汽車查閱到的信息，目前特斯拉Model Y在售的是2024款最新三款車型，售價分別是24.99萬元、29.09萬元和35.49萬元，F(xiàn)SD均需要額外付費6.4萬元。

圖源：國內(nèi)某汽車信息平臺

從價格來看，極氪7X最低起售價為22.99萬元，阿維塔07最低起售價為21.99萬元。另外，嵐圖知音雖然還未上市，但在今年成都車展期間，嵐圖知音開啟預售，據(jù)悉該款車型指導價為20.99萬元起。

也就是說，三者起售價皆低于目前在售的Model Y2024款最低起售價24.99萬元，兼具價格優(yōu)勢。

對比來看，樂道L60則是將價格壓到了最低。樂道L60整車售價最低為20.69萬元，BAAS方案的售價則是14.99萬元起。

在樂道品牌發(fā)布會上，蔚來創(chuàng)始人李斌直言：“樂道L60對標特斯拉Model Y，但價格會較特斯拉Model Y降低10%左右。”

顯然，蔚來把樂道L60最顯著的競爭優(yōu)勢放在了價格上。

相對于極氪7X與樂道L60，智界R7最低起售價為25.98萬元，高于Model Y最低起售價。對于該定價區(qū)間，足以見得智界R7對自己產(chǎn)品力的信任。

圖源：鴻蒙智行微博

華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在介紹智界R7的直播中毫不掩飾地表示：“智界R7以Model Y的價格，帶來超越Model X的體驗。智界R7的產(chǎn)品實力，在智駕、底盤、座艙空間、續(xù)航上，都遠遠超越Model Y?！?/p>

當然，值得注意的是，余承東在發(fā)布會現(xiàn)場表示：“智界R7是真正按照100萬元車的標準、用料、設計、材質(zhì)、性能和工藝質(zhì)量，以及斷代式領先的高階智能駕駛技術來打造的，按照這個價格賣一輛車虧3萬多元，目的是讓更多人享受到好的體驗。

此外，在今年6月，余承東也在2024中國汽車藍皮書論壇上透露，鴻蒙智行30萬元以下的車型基本都虧損，不過高端產(chǎn)品占比在80%以上，上半年銷售均價接近40萬元。

最后看被五大車型對標的Model Y，是否依然具有在中型SUV“一挽狂瀾”之力呢？

蓋世汽車注意到，今年6月，特斯拉CEO馬斯克公開表示，特斯拉今年不會推出Model Y的“改款”車型。馬斯克表示，特斯拉不斷通過OTA等方式升級現(xiàn)有車輛，特斯拉車輛每六個月就會在很多方面有明顯提升。

那么，Model Y只能“徒手”面臨“敵手”嗎？

圖源：特斯拉微博

其實也不然。

FSD或許是其“殺手锏”之一。9月5日，特斯拉的賬號Tesla AI在社交媒體平臺X上公布了一份技術發(fā)布路線圖，概述了即將推出的技術。其中，特斯拉計劃明年第一季度在中國和歐洲推出FSD高級駕駛輔助系統(tǒng)，目前正在等待監(jiān)管部門的批準。

特斯拉認為，F(xiàn)SD是提振其銷量、領先于中國競爭對手的方式之一。同時，這也將在很大程度上成為Model Y的助力。

另外，特斯拉極強的品牌號召力以及車主口碑沉淀也為Model Y加持不少。

今年2月，S&P Global Mobility基于2023年美國1260萬輛新零售汽車注冊數(shù)據(jù)進行的最新分析表明，特斯拉在品牌忠誠度方面仍然處于領先地位。斬獲了該機構頒發(fā)的汽車行業(yè)電動車領域忠誠度獎項的一半。

根據(jù)這項研究，特斯拉在制造商和車型方面共斬獲了9個忠誠度獎項中的4個，包括“整體制造商忠誠度”、“最高征服率”、“替代動力總成制造商忠誠度”以及“民族市場制造商忠誠度 ”。

對于中國市場，有消費者如是告訴蓋世汽車：“買特斯拉Model Y的人，是不會看續(xù)航里程等指標的，看的是品牌?！?/p>

9月26日，蓋世汽車報道稱，外媒消息表示，今年三季度，特斯拉可能在中國迎來“有史以來最佳的季度表現(xiàn)”，華爾街分析師紛紛提高了對特斯拉第三季度的銷量預期，其中有分析師預計，特斯拉第三季度交付量將達到47萬輛左右，高于此前的46.2萬輛。

現(xiàn)如今，三季度已經(jīng)臨近尾聲。而包括樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07、嵐圖知音等在內(nèi)的中國新能源中型SUV車型，顯然瞄準的是第四季度銷量。

值得一提的是，蓋世汽車注意到，今年前8個月，Model Y在SUV市場份額已然出現(xiàn)了一點下滑跡象。

根據(jù)中國乘用車聯(lián)席會最新公布的銷量數(shù)據(jù)，在SUV市場，Model Y在2024年8月份的市場份額同比下降了0.65%，2024年1-8月，Model Y的累計銷量達到289446輛，雖然在SUV銷量排名為第1位，但同比下降36.58%。

換言之，中國新能源車企連出五大車型，合力“圍剿”Model Y，縱使最終不能撼動其在SUV市場的“銷冠”地位，但也定會吃掉不少市場空間。在SUV市場，中國車企的身影將會越來越多，“一家獨大的局面”正在逐步被改寫。

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