2024年智能底盤產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，成果顯著。

技術(shù)層面，智能底盤已實現(xiàn)三向六自由度的協(xié)同控制，正朝著全面線控化邁進，感知技術(shù)向 “車路云協(xié)同感知” 發(fā)展。

產(chǎn)品應(yīng)用上，線控制動中EHB 的 Onebox方案份額攀升，EMB預(yù)計2-3年量產(chǎn)；“空懸 + CDC” 的半主動懸架向中高端市場滲透；線控轉(zhuǎn)向滲透率雖低，但政策松綁使其有望2025年在部分高端車型搭載。產(chǎn)業(yè)合作模式也逐漸轉(zhuǎn)變，主機廠在智能底盤閉環(huán)迭代和軟件研發(fā)上的主導(dǎo)權(quán)增強搜狐網(wǎng)。

近日，蓋世汽車針對重點車企及零部件企業(yè)進行年終盤點，此篇就帶您回顧智能底盤產(chǎn)業(yè)在2024年發(fā)生的重點事件。

Seeds丨格陸博科技完成新一輪融資，加速三軸一體的智能底盤技術(shù)路線

2014年2月28日，格陸博科技官方宣布，繼2023年4月完成C輪融資后，已于近日完成2024年開年第一輪融資。本輪融資由重慶渝富資本領(lǐng)投，旭輝資本、世嘉聞華等知名資本跟投，旨在加速線控底盤核心系統(tǒng)的國產(chǎn)化進程。

據(jù)悉，格陸博科技深耕智能駕駛線控底盤核心技術(shù)(即智能底盤域控制器+智慧執(zhí)行器)，并加速三軸一體的智能底盤技術(shù)路線，聚焦縱向控制的線控制動，橫向控制的線控轉(zhuǎn)向以及垂向控制的線控懸架，并憑借在線控底盤領(lǐng)域多年的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化積累，成功開發(fā)出眾多新品。

圖片來源：格陸博科技

近年來，格陸博科技獲得多個大型投資機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)資本的持續(xù)加碼，2023年累計融資總額超4億元，完成引入6條全自動化產(chǎn)線，以應(yīng)對不斷增長的訂單需求量。2024年，格陸博科技旗下ESC、GIBC（onebox）等產(chǎn)品持續(xù)大規(guī)模量產(chǎn)。

對于此次新一輪融資，作為投資方代表之一的旭輝資本創(chuàng)始合伙人韓琳表示，“格陸博是國內(nèi)較早量產(chǎn) GIBC(onebox) 的企業(yè)，隨著未來自動駕駛 L2/L3的普及落地，GIBC(onebox)的需求量會迎來爆發(fā)，期待格陸博未來在線控底盤市場有更大的作為?！?/p>

Seeds丨小米又投了一家智能底盤公司

蓋世汽車Seeds報道，近日，智能底盤公司域磐科技接連完成種子及天使輪融資，累計融資額近1億元。其中，種子輪融資由陸石投資領(lǐng)投，清流資本、西木投資及其他投資方跟投；天使輪融資由小米戰(zhàn)投領(lǐng)投，順為資本及老股東陸石投資跟投。此次融資資金將主要用于產(chǎn)線投建、產(chǎn)品研發(fā)、市場拓展等。

值得一提的是，在域磐科技天使輪融資中出現(xiàn)了小米的身影。

當前，小米汽車絕對是“流量之王”，一舉一動都是業(yè)內(nèi)矚目的焦點。其三年磨一劍，小米SU7一經(jīng)開賣，不到半個小時大定5萬輛，創(chuàng)造了一番奇跡。這背后，營銷實力、研發(fā)投入與技術(shù)儲備缺一不可。尤其是談到小米汽車的整個產(chǎn)業(yè)鏈布局，對投資的深謀遠慮或也可稱為是其造車路上的關(guān)鍵一招。

小米集團對汽車業(yè)務(wù)的布局早于2018年就已開始，不過，一直以來，以小米集團、小米長江產(chǎn)業(yè)基金、順為資本等為核心投資主體，小米對外主要圍繞各類智能化的消費電子產(chǎn)品為主，而隨著小米造車業(yè)務(wù)的推進，投資的主要賽道才進一步來到汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

總體上，小米在汽車領(lǐng)域投資及自研主要集中在電動化、智能化等核心環(huán)節(jié)。作為較晚一批入局跨界造車的代表，小米汽車開局直接就進入到了新能源汽車的“下半場”——汽車智能化的角逐比拼硝煙愈加彌漫。也因此，在小米汽車SU7第一次正式亮相之時，雷軍就反復(fù)強調(diào)智能化能力。

雷軍彼時談到，智能電動汽車本質(zhì)上就是“汽車×電動×智能”。過去十年，行業(yè)已經(jīng)解決了電動化問題，未來十年，將是智能化的十年，“智能是汽車的靈魂，智能化將成為這個時代的決勝點”。

這一點也明顯體現(xiàn)在小米對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局脈絡(luò)中。通過投資產(chǎn)業(yè)鏈初創(chuàng)企業(yè)，深度聚焦核心技術(shù)，或自研或與供應(yīng)鏈企業(yè)深化合作，小米逐漸構(gòu)建起了一個覆蓋智能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)系統(tǒng)。包括上至電池材料、半導(dǎo)體等相關(guān)領(lǐng)域，中游覆蓋電動化系統(tǒng)零部件、智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)等核心環(huán)節(jié)，下游汽車后服務(wù)市場小米也已布局。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，自2021年9月以來，小米集團和順為資本累積投資了近50家汽車領(lǐng)域內(nèi)的企業(yè)，涵蓋車規(guī)級芯片、激光雷達、智駕軟件解決方案、線控執(zhí)行器、動力電池和電池原材料等領(lǐng)域。

此次對初創(chuàng)企業(yè)域磐科技天使輪的投資，也可以看到小米汽車對智能底盤這一細分領(lǐng)域的加碼。

隨著智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級，底盤系統(tǒng)作為關(guān)鍵的執(zhí)行部件正迎來深刻的智能化技術(shù)變革。蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，基于汽車線控底盤市場廣闊的前景，預(yù)計到2026年國內(nèi)乘用車線控底盤核心系統(tǒng)的市場規(guī)模達650億元，2022-2026的年均復(fù)合增長率達35.4%，從增速和規(guī)模綜合而言，線控懸架和線控制動將成為線控底盤行業(yè)的主要增長部分，目前處于規(guī)?；虡I(yè)化初期。

并且，在資本市場方面，智能底盤領(lǐng)域也持續(xù)受到追捧。據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，僅是去年，國內(nèi)智能底盤相關(guān)領(lǐng)域累計披露了20筆融資，相較于2022年的9筆實現(xiàn)了翻倍。

作為本次融資事件中的主角，域磐科技正式成立于2023年4月，聚焦汽車智能底盤核心控制技術(shù)，致力于提供高安全的底盤執(zhí)行系統(tǒng)和全域穩(wěn)定的智能控制方案。

圖片來源：順為資本

資料顯示，盡管成立僅一年之久，但該公司核心團隊在汽車零部件方面經(jīng)驗豐富，擁有千萬輛級別的量產(chǎn)經(jīng)驗。團隊平均工作年齡在12年以上，70% 是碩博士學歷。其中，域磐科技的公司創(chuàng)始人張小樂畢業(yè)于清華大學汽車工程系，擁有頭部主機廠、國際Tier 1等二十年底盤技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃和工廠建設(shè)與制造全產(chǎn)業(yè)鏈條的工作經(jīng)驗。

張小樂認為，智能底盤最核心的要求就是安全、穩(wěn)定，最佳的穩(wěn)定方案就是以整體四輪為全局控制的對象，基于車輛動力學模型實現(xiàn)底盤的全域穩(wěn)定。在常見的通過制動系統(tǒng)控制車輛穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，域磐科技通過增加四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及主動懸架系統(tǒng)的聯(lián)合作用，大幅提升車輛的動態(tài)穩(wěn)定性。

目前，該公司已經(jīng)首發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品——后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并完成后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)RWS的驗證試驗及整車路試。在業(yè)務(wù)布局方面，域磐科技布局了線控轉(zhuǎn)向和主動懸架兩個增量賽道，通過底盤XYZ三個方向的融合控制，實現(xiàn)四輪全域的動態(tài)穩(wěn)定。

同時，域磐科技的線控轉(zhuǎn)向、主動懸架樣品也已上車驗證，并已完成IATF 16949、ISO 14001 和ISO 45001三大體系認證，建成研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量及供應(yīng)鏈管理等全體系流程。

在產(chǎn)業(yè)化方面，域磐科技集研發(fā)和制造一體的產(chǎn)業(yè)化基地已經(jīng)投入運營，可以輻射京、滬兩大汽車產(chǎn)業(yè)帶。據(jù)透露，該公司年產(chǎn)20 萬臺的高科技智能生產(chǎn)線已經(jīng)建成，同時還擁有超過3,000 平米的研發(fā)試驗室和研發(fā)辦公室。

本次融資的完成，有望將進一步加速域磐科技產(chǎn)品的量產(chǎn)進度。

2024北京車展，寧德時代CIIC一體化智能底盤首次亮相

2024年4月25日，在2024北京國際車展上，寧德時代CIIC一體化智能底盤產(chǎn)品（即“滑板底盤”）首次公開亮相。官方介紹，該滑板底盤的核心特點是“上下解耦、高度集成、對外開放”，通過可拓展的軟硬件架構(gòu)和標準化接口設(shè)計，實現(xiàn)一套底盤架構(gòu)，百變車型。

作為一個可獨立自行駛的移動能量單元，CIIC一體化智能底盤承擔著運動中心、能量中心、數(shù)據(jù)中心三大功能，在整體設(shè)計上以電池為中心，采用CTC（Cell to chassis）技術(shù)。電芯直接集成到底盤上，從而使得底盤成組效率更高，實現(xiàn)超千公里的續(xù)航，或在相同續(xù)航里程下實現(xiàn)電池化學體系降級，支持麒麟電池、神行電池等不同電池品類和換電方案。

圖片來源：寧德時代

整體產(chǎn)品形態(tài)上，CIIC一體化底盤能將電池、電驅(qū)動、熱管理等子系統(tǒng)高度集成到底盤中，實現(xiàn)三電系統(tǒng)的深度融合，提升系統(tǒng)效率的同時，為上車身節(jié)約更多空間。同時，其還可吸收80%整車碰撞能量，降低造型設(shè)計和安全的關(guān)聯(lián)度，讓整車設(shè)計更加自由。

寧德時代表示，CIIC一體化智能底盤匹配了豐富的Toolkits解決方案套件，客戶可以根據(jù)不同的整車產(chǎn)品定義和功能需求，靈活選配子系統(tǒng)解決方案。 

并且，本次展示的CIIC一體化智能底盤，搭載了寧德時代子公司時代智能自主研發(fā)的線控制動、線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、電控懸架、四驅(qū)控制等解決方案。官方宣稱，其中線控制動（EPHB-Electric Pedal Hydraulic Braking）系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)首個真正意義上物理解耦式液壓方案，取消了制動踏板與電控單元的機械連接，同時增加軟件冗余策略、安全監(jiān)控、故障處理機制，以保障系統(tǒng)安全和魯棒性，是實現(xiàn)上下車體徹底解耦的重要技術(shù)突破。

值得注意的是，寧德時代早在6年前就開始了滑板底盤領(lǐng)域的布局。

2018年，寧德時代在集團內(nèi)部進行CTC技術(shù)立項；2021年7月，成立時代智能進行產(chǎn)業(yè)化的落地實踐，該子公司專注于提供以CTC電池技術(shù)為核心的CIIC一體化智能底盤產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)。據(jù)悉，時代智能團隊現(xiàn)已有六百多人，由前舍弗勒大中華區(qū)汽車科技事業(yè)部總裁楊漢兵帶隊；2023年1月，時代智能與江西宜春經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會簽約，將在宜春建設(shè)首個滑板底盤生產(chǎn)基地。 

北汽集團、寧德時代將達成戰(zhàn)略合作，涉CIIC一體化智能底盤、換電、V2G技術(shù)等

6月18日，蓋世汽車獲悉，北汽集團將與寧德時代達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。

相關(guān)媒體報道稱，消息人士透露，雙方擬在動力電池供應(yīng)、換電及V2G技術(shù)導(dǎo)入、CIIC一體化智能底盤新產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)和應(yīng)用等方面展開合作。

針對上述消息，北汽集團方面對相關(guān)媒體表示：“雙方將于今日官宣。”

圖源：寧德時代官網(wǎng)

此外，北汽集團與寧德時代的合作關(guān)系十分深厚。

近日，有報道稱，寧德時代位于北京的合資電池工廠已獲得施工許可。據(jù)北京市住建委官網(wǎng)披露，該工廠由寧德時代、北汽海藍芯、京能科技和小米汽車四方共同設(shè)立的北京時代動力電池有限公司(北京時代)負責運營，工程規(guī)模1.57萬平方米。

北京時代為寧德時代、北汽海藍芯、京能科技、小米汽車四方設(shè)立的合資公司，于今年5月注冊成立。注冊資本10億元，經(jīng)營范圍主要包括動力電池、儲能電池的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。投資建設(shè)電芯工廠的目的是為了北汽集團和小米汽車提供動力電池供應(yīng)。

據(jù)悉，寧德時代在合資公司中持股51%，北汽海藍芯持股39%，京能科技和小米汽車各自持股5%。

智能裝備牽手智能底盤，利氪科技與金麥特達成戰(zhàn)略合作

7月5日，利氪科技宣布，與浙江金麥特集團達成戰(zhàn)略合作簽約，雙方將基于“智能底盤產(chǎn)品裝配測試產(chǎn)線項目”展開合作，在智能底盤的生產(chǎn)制造領(lǐng)域能夠?qū)崿F(xiàn)強強聯(lián)合。

圖片來源：利氪科技

金麥特成立于2017年，是一家面向全球的智能制造整體解決方案及數(shù)字化智能裝備提供商，目前業(yè)務(wù)范圍主要覆蓋線控底盤、三電系統(tǒng)、電子元件（ADAS、安全系統(tǒng)、傳感器等）、白車身焊裝、熱管理及氫能動力等領(lǐng)域。

信息顯示，金麥特正在迅速成長，較去年同期實現(xiàn)了翻倍式的大幅增長，今年5月也剛剛宣布完成超4億元B輪融資，由元璟資本領(lǐng)投。

伴隨著燃油車轉(zhuǎn)向新能源汽車的變革大背景，2021年利氪科技正式成立，并由一批深耕底盤核心領(lǐng)域數(shù)十年的行業(yè)老兵組成。利氪以集成式線控制動技術(shù)作為突破口，為整車廠客戶開發(fā)安全、高效、智能的完整線控底盤解決方案。

與傳統(tǒng)汽車底盤相比，智能底盤進一步拓展底盤的外延，使得底盤具備了高精度控制、狀態(tài)可感知和快速響應(yīng)的特性，因此成為新能源智能汽車安全行駛的剛需。智能底盤是實現(xiàn)高階自動駕駛的必由之路，其重要性不言而喻。

智能底盤由于技術(shù)壁壘較高，因此長期被外國供應(yīng)商壟斷，諸如德國博世、大陸等巨頭一度占據(jù)國內(nèi)線控底盤90%以上的市場份額。新能源汽車和智能駕駛技術(shù)在中國的蓬勃發(fā)展，中國汽車工業(yè)終于迎來產(chǎn)業(yè)鏈重塑的結(jié)構(gòu)性歷史機遇。

利氪與金麥特的合作重要性不言而喻，一方是智能底盤零部件的佼佼者，一方是新能源汽車裝備制造的國產(chǎn)新勢力，雙方也都正處在大規(guī)?？焖傧蚯鞍l(fā)展的階段。此次合作能夠有助于雙方的業(yè)務(wù)增長，也能為整個智能底盤行業(yè)的進步帶來更強動力。

聚焦智能底盤域，合眾汽車與京西集團達成戰(zhàn)略合作

據(jù)京西集團官方消息，2024年8月29日，合眾新能源汽車股份有限公司與京西集團于上海正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。本次合作聚焦于智能底盤域領(lǐng)域，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同推動底盤域控技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，提升汽車的整體性能和用戶體驗。

圖片來源： 京西集團

目前，底盤域技術(shù)和產(chǎn)品是實現(xiàn)汽車智能化的關(guān)鍵之一，已成為高階自動駕駛必不可少的組成部分。

據(jù)介紹，此次戰(zhàn)略合作以底盤域的創(chuàng)新產(chǎn)品開發(fā)為核心，包括MagneRide?磁流變減震器、AeroRide空氣懸架、iDBC2.1智能線控制動系統(tǒng)（2-Box）、電子機械制動系統(tǒng)（EMB）、智能全主動懸架、半主動懸架和智能底盤域控系統(tǒng)等。

MagneRide?磁流變減震器為京西集團全球獨家量產(chǎn)技術(shù)，經(jīng)20年迭代至第四代，每秒可進行1000次調(diào)整，將于2025年在國內(nèi)量產(chǎn)；AeroRide空氣懸架可以達到150毫米的量產(chǎn)車車身調(diào)節(jié)行程；iDBC2.1智能線控制動系統(tǒng)（2-Box）支持L3及以上自動駕駛，助力實現(xiàn)從100公里/時剎停的28.96米最短制動距離世界紀錄；電子機械制動系統(tǒng)（EMB）以全冗余、四輪全干式的設(shè)計支持L4及以上高階自動駕駛；智能底盤域控系統(tǒng)采用軟硬件結(jié)合和集中式電子電氣架構(gòu)，實現(xiàn)了功能軟件的產(chǎn)品化，進一步提升了整體性能與智能化水平。

京西集團表示，未來，合眾汽車與京西集團將持續(xù)深化合作，共同探索智能出行的無限可能，提升雙方市場份額，引領(lǐng)汽車行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展潮流。

擎威科技與京西集團達成戰(zhàn)略合作，聚焦智能底盤創(chuàng)新研發(fā)與應(yīng)用

2024年10月15日，從京西集團官方處獲悉，其與擎威科技于近日簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

圖片來源： 京西集團

據(jù)悉，擎威科技作為吉利孵化的智能底盤創(chuàng)新型科技企業(yè)，專注于研發(fā)和生產(chǎn)智能底盤控制相關(guān)軟硬件和架構(gòu)解決方案，特別是線控轉(zhuǎn)向及電動助力轉(zhuǎn)向等汽車核心零部件領(lǐng)域。

而京西集團是一家汽車懸架與制動系統(tǒng)的供應(yīng)商，專注于懸架系統(tǒng)和制動系統(tǒng)兩大主要產(chǎn)品類別的研發(fā)與制造。

隨著智能駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展，我國汽車電動化和智能化已經(jīng)步入了新的階段。智能底盤技術(shù)和產(chǎn)品是實現(xiàn)汽車智能化的關(guān)鍵之一，已成為高階自動駕駛必不可少的組成部分。

據(jù)介紹，此次合作涵蓋了京西集團多項線控底盤產(chǎn)品。同時，雙方合作優(yōu)勢互補，聚焦智能底盤多領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)與落地應(yīng)用的創(chuàng)新，共同加速國內(nèi)外市場發(fā)展。

此外，京西集團官方表示，雙方此次攜手長期戰(zhàn)略合作將充分發(fā)揮各自豐富的行業(yè)經(jīng)驗和市場資源，以產(chǎn)生業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)，打造軟硬結(jié)合的智能底盤控制解決方案，滿足新時代汽車的新需求，為雙方創(chuàng)造卓越的市場前景，同時實現(xiàn)與客戶多贏。

國家級資質(zhì)！同馭汽車獲得CNAS實驗室認證

2024年11月，同馭汽車科技順利通過中國合格評定國家認可委員會（簡稱CNAS）評審，獲得《中國合格評定國家認可委員會實驗室認可證書》。這標志著同馭已建立國際標準的實驗室管理體系，產(chǎn)品的試驗與檢測技術(shù)能力達到了國際認可的準則要求，出具的檢測報告具有國際權(quán)威性和公信力。

中國合格評定國家認可委員會（CNAS）

是根據(jù)《中華人民共和國認證認可條例》的規(guī)定，由國家認證認可監(jiān)督管理委員會（CNCA）批準設(shè)立并授權(quán)的國家認可機構(gòu)，統(tǒng)一負責對認證機構(gòu)、實驗室和檢驗機構(gòu)等相關(guān)機構(gòu)的認可工作。因其審核時間長、通過難度大、認可標準嚴苛，成為我國資格認證領(lǐng)域最具權(quán)威性的實驗室評審機構(gòu)。

同時，CNAS是中國唯一加入國際認可論壇(IAF)、國際實驗室認可合作組織(ILAC)、亞太認可合作組織(APAC)的正式成員。獲得CNAS認可范圍內(nèi)出具的檢測報告擁有“國際通行證”，在全球100多個國家和地區(qū)均可得到互認。

曾經(jīng)，同馭試驗中心彼時還只是幾人的試驗部。雖然部門名稱中沒有“開發(fā)”二字，但為了更好、更快、更準確地服務(wù)試驗需求，試驗工程師們摩拳擦掌自主開發(fā)起了試驗臺架。

從無到有的創(chuàng)造從來都不是一件容易的事?！拔覀冝饤壛藗鹘y(tǒng)工業(yè)思維開發(fā)制造試驗臺的方式，將整車關(guān)鍵執(zhí)行部件的開發(fā)制造思維應(yīng)用在試驗臺制作上。當前，同馭試驗中心已經(jīng)具備需求分析、架構(gòu)設(shè)計、器件選型、機械開發(fā)、硬件控制板設(shè)計、下位機系統(tǒng)開發(fā)、上位機系統(tǒng)開發(fā)、整機聯(lián)調(diào)的系統(tǒng)性能力，我們自主研發(fā)的軟件控制系統(tǒng)已實現(xiàn)智能化、平臺化，可應(yīng)用于線控制動、線控轉(zhuǎn)向、線控懸架、域控制器等相關(guān)產(chǎn)品的試驗驗證，已取得眾多知識產(chǎn)權(quán)。同時，憑借其操作簡易性、長期可持續(xù)性、控制準確性及其豐富的可擴展性，受到了客戶的一致好評。”同馭試驗中心林主管自豪地說。

同馭核心團隊自2012年起便自主研發(fā)，目前已擁有完整的智能制動系列產(chǎn)品，包括：集成式電子液壓制動系統(tǒng)(iEHB)、線控電子液壓制動系統(tǒng)(EHB)、電子駐車制動系統(tǒng)(EPB)、防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)。此外，同馭電子機械制動系統(tǒng)(EMB)、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(SBW)、齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（R-EPS）、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（RWS）、集成式空氣供給單元(iASU)、底盤域控制器(CDCU)、空氣壓縮機(AC)等產(chǎn)品已進入裝車測試階段。

這些產(chǎn)品從預(yù)研、設(shè)計、A樣、B樣、C樣、D樣到SOP，在產(chǎn)品環(huán)境可靠性試驗、性能檢測和軟硬件測試等方面經(jīng)過多年的技術(shù)與經(jīng)驗累積，讓同馭產(chǎn)品擁有了更堅實的技術(shù)和質(zhì)量保障，進一步增強了客戶對同馭的信任。

以CNAS認可為新起點，同馭將繼續(xù)以國際標準去強化實驗室管理體系，持續(xù)推動線控底盤領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的全面攻關(guān)，進一步提升技術(shù)創(chuàng)新及試驗?zāi)芰Γ瑸楫a(chǎn)品開發(fā)提供全方位驗證保障，為智慧出行構(gòu)筑安全“堅實堡壘”。

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