▌要聞

▍特斯拉FSD 墨西哥市場(chǎng)上線(xiàn)，預(yù)計(jì)一季度登陸歐洲和中國(guó)，但股價(jià)連續(xù)5天下跌

第一電動(dòng)2月12日消息，特斯拉宣布其FSD（Beta）駕駛輔助功能已在墨西哥市場(chǎng)上線(xiàn)，這是該技術(shù)自上市以來(lái)的第三次擴(kuò)張，標(biāo)志著其服務(wù)范圍首次擴(kuò)展到美國(guó)和加拿大以外地區(qū)。FSD功能基于地理定位開(kāi)啟，即使車(chē)輛配備FSD，在不支持該軟件的國(guó)家/地區(qū)也會(huì)自動(dòng)切換回Autopilot模式。

特斯拉為FSD設(shè)定了明確的全球擴(kuò)張計(jì)劃。預(yù)計(jì)在2025年第一季度，F(xiàn)SD將在歐洲和中國(guó)推出，前提是獲得當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)。隨后在2025年第二季度，F(xiàn)SD將面向右舵市場(chǎng)推廣，具體時(shí)間將根據(jù)審批流程而定。

然而，特斯拉在智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)壓力正在加大。在比亞迪周一發(fā)布智能駕駛“天神之眼”后，特斯拉股價(jià)遭受重創(chuàng)，連續(xù)下跌四天，美東時(shí)間本周二單日收跌6.34%，尾盤(pán)一度跌超7%。在過(guò)去五天內(nèi)，特斯拉股價(jià)累計(jì)下跌近17%，市值蒸發(fā)超過(guò)2000億美元。從目前的進(jìn)展來(lái)看，特斯拉在智能駕駛賽道上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)似乎正在減弱，其面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力進(jìn)一步加大。

▍應(yīng)對(duì)“天神之眼”？智界新S7首推3年0息，華為內(nèi)購(gòu)權(quán)益至高8.5萬(wàn)

財(cái)聯(lián)社2月12日消息，鴻蒙智行宣布智界新S7推出限時(shí)金融政策，包括3年0息和5年低息方案，首付7.98萬(wàn)元起，最高可省1.7萬(wàn)元。這是鴻蒙智行在2025年首次推出促銷(xiāo)措施，旨在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和春節(jié)假期等因素帶來(lái)的銷(xiāo)量壓力。該政策適用于即日起至3月31日完成大定支付，并在6月30日前完成貸款放款的消費(fèi)者。

同日，網(wǎng)絡(luò)上曝出一張題為“鴻蒙智行華為員工內(nèi)購(gòu)限時(shí)專(zhuān)享權(quán)益”的海報(bào)，涉及問(wèn)界、智界、享界三大品牌六款車(chē)型。內(nèi)購(gòu)權(quán)益包括官方權(quán)益和尾款減免，問(wèn)界新M7、智界R7累計(jì)權(quán)益分別至高5.78萬(wàn)元和5.1萬(wàn)元，問(wèn)界M9、享界S9累計(jì)權(quán)益分別至高可達(dá)8.5萬(wàn)元和8萬(wàn)元。該內(nèi)購(gòu)政策面向華為員工及其直系親屬，活動(dòng)截止至3月10日，車(chē)輛注冊(cè)登記日起一年內(nèi)不允許轉(zhuǎn)讓過(guò)戶(hù)。對(duì)于該海報(bào)的真實(shí)性，財(cái)聯(lián)社記 者在向華為內(nèi)部人士求證后得到了肯定的答復(fù)。

盡管鴻蒙智行疑似對(duì)比亞迪最新發(fā)布的“天神之眼”全系智駕方案進(jìn)行了評(píng)價(jià)，認(rèn)為“智能駕駛，湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界”，但鴻蒙智行在2024年全年銷(xiāo)量表現(xiàn)一直處于頭部地位，此次推出的金融政策和內(nèi)購(gòu)權(quán)益顯示出其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的積極應(yīng)對(duì)態(tài)度。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，2025年汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，價(jià)格戰(zhàn)仍將持續(xù)。特斯拉、小鵬、阿維塔、蔚來(lái)等車(chē)企近期也推出了購(gòu)車(chē)免息優(yōu)惠措施，顯示出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。隨著智能駕駛技術(shù)的加速滲透，“智駕平權(quán)”將成為下一步車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

▍何小鵬：不追最新最熱，把智駕做好，5月推MONA M03 Max

IT之家2月12日消息，納米AI搜索“百車(chē)行動(dòng)”在北京舉辦，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在活動(dòng)中表示，小鵬汽車(chē)將推出一款2萬(wàn)美元的頂級(jí)智駕產(chǎn)品，目標(biāo)是讓高階智能駕駛技術(shù)更加普及。何小鵬透露，小鵬汽車(chē)將于今年5月推出MONA的頂配版MONA M03 MAX，定位于15萬(wàn)級(jí)價(jià)格區(qū)間，該車(chē)型將搭載行業(yè)最頂尖的自動(dòng)駕駛技術(shù)。MONA的名字來(lái)源于“made of new AI”，寓意著小鵬汽車(chē)在智能駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新與突破。

何小鵬認(rèn)為，未來(lái)10年，高階智能駕駛的滲透率將從目前的2%大幅提升至50%，甚至可能達(dá)到80%-90%。何小鵬還提到，目前國(guó)內(nèi)已有20多家車(chē)企宣布接入DeepSeek，但小鵬汽車(chē)更注重將智駕技術(shù)做到極致，而非盲目追求最新最熱的技術(shù)。小鵬汽車(chē)的目標(biāo)是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，為用戶(hù)提供更安全、更智能的出行體驗(yàn)。

▌國(guó)內(nèi)

▍阿維塔07 Pro+將搭載華為智駕ADS SE，2月18日上市

2月12日第一電動(dòng)消息，阿維塔科技總裁陳卓與華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志共同體驗(yàn)了阿維塔07 Pro+車(chē)型，并宣布該車(chē)型將于2月18日正式上市。阿維塔07 Pro+將搭載華為乾崑智駕ADS SE+鴻蒙座艙，配備10個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，支持智慧決策變道、智能避障、撥桿變道等功能。華為乾崑智駕ADS SE版本還號(hào)稱(chēng)是“同級(jí)唯一配備了后向主動(dòng)安全的方案”，并計(jì)劃通過(guò)OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)離車(chē)泊入功能，即車(chē)輛在人下車(chē)后能自行尋找車(chē)位并停車(chē)。

阿維塔07 Pro+的定價(jià)尚未公布，但參考在售的阿維塔07 Pro后驅(qū)增程版官方指導(dǎo)價(jià)為21.99萬(wàn)元，后驅(qū)純電版官方指導(dǎo)價(jià)為22.99萬(wàn)元。

▍廣汽華為合作GH項(xiàng)目首款MPV車(chē)型諜照曝光，命名“向往”有望搭載華為智駕

第一電動(dòng)2月11日消息，廣汽與華為合作的GH項(xiàng)目首款車(chē)型諜照曝光。該車(chē)型定位為MPV，名為“向往”，車(chē)身輪廓與傳祺M8和傳祺E9類(lèi)似，車(chē)頂配備激光雷達(dá)，有望搭載華為高階智駕系統(tǒng)。廣汽集團(tuán)1月10日發(fā)布公告，同意公司投資設(shè)立GH項(xiàng)目公司，與華為打造全新汽車(chē)品牌。雙方已開(kāi)始聯(lián)合辦公，首款產(chǎn)品將定位于30萬(wàn)級(jí)豪華智能新能源車(chē)。

廣汽集團(tuán)計(jì)劃以GH項(xiàng)目公司為載體，與華為深度融合各自?xún)?yōu)勢(shì)，通過(guò)聯(lián)合定義和設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)策略以及生態(tài)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)全面合作，打造基于全新架構(gòu)、技術(shù)領(lǐng)先的全新的汽車(chē)品牌，推出一系列智能化新車(chē)型產(chǎn)品。

▍長(zhǎng)城汽車(chē)魏建軍：智能駕駛不是一場(chǎng)秀，一切以“安全”為綱，多位高管批“智駕故事會(huì)”

2月12日第一電動(dòng)消息，長(zhǎng)城汽車(chē)高層就智能駕駛（智駕）技術(shù)發(fā)表觀(guān)點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)智駕技術(shù)的核心是用戶(hù)體驗(yàn)和安全。長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍表示“智能駕駛不是一場(chǎng)秀，實(shí)踐出真知。真正的智能駕駛技術(shù)關(guān)乎到每一個(gè)用戶(hù)和家庭的出行體驗(yàn)和安全，應(yīng)該滿(mǎn)足用戶(hù)高頻的出行場(chǎng)景。追求極致的用戶(hù)體驗(yàn)和極致的安全，這是長(zhǎng)城汽車(chē)孜孜不倦的追求?！?/span>

長(zhǎng)城汽車(chē)CGO李瑞峰也指出，智駕不是兒戲，實(shí)際應(yīng)用比概念宣傳更重要。哈弗、歐拉總經(jīng)理趙永坡批評(píng)一些企業(yè)將智駕技術(shù)當(dāng)作“故事會(huì)”，并提到長(zhǎng)城汽車(chē)即將上市的二代梟龍MAX將展示真正的高階智駕技術(shù)。趙永坡強(qiáng)調(diào)，高階智駕應(yīng)具備極致的安全性、絲滑的控制和擬人的體驗(yàn)，以滿(mǎn)足用戶(hù)高頻城市出行場(chǎng)景。他還提到，高速NOA等功能早在兩年前就已在長(zhǎng)城汽車(chē)部分產(chǎn)品中應(yīng)用。長(zhǎng)城汽車(chē)在智駕領(lǐng)域已有多年布局，去年4月，魏建軍曾表示，長(zhǎng)城汽車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已投入10年，但一切以“安全”為綱，沒(méi)有把握絕不展示不吹牛。

▍地平線(xiàn)征程6系列首發(fā)落地比亞迪天神之眼，2月開(kāi)啟量產(chǎn)交付

IT之家2月12日消息，北京地平線(xiàn)機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司確認(rèn)，其最新一代車(chē)載智能計(jì)算方案征程6系列全球首發(fā)落地比亞迪天神之眼。征程6系列將首批上市21款車(chē)型，隨著搭載該功能的比亞迪車(chē)型面向用戶(hù)交付，征程6系列也將在2月正式開(kāi)啟大規(guī)模量產(chǎn)交付。

▍寧德時(shí)代連續(xù)8年登頂全球動(dòng)力電池第一，比亞迪居第二

第一電動(dòng)2月12日消息，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布了2024年全球動(dòng)力電池報(bào)告。報(bào)告顯示，寧德時(shí)代連續(xù)8年登頂全球第一，其全球裝車(chē)量達(dá)339.3GWh，同比增長(zhǎng)31.7%，市占率進(jìn)一步增至37.9%，與第二名比亞迪拉開(kāi)近21%的差距。2024年全球動(dòng)力電池總使用量為894.4GWh，同比增長(zhǎng)26.8%。

比亞迪以153.7GWh的裝車(chē)量位居第二，同比增長(zhǎng)37.5%。比亞迪不僅生產(chǎn)電池，還生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，通過(guò)進(jìn)軍亞洲和歐洲市場(chǎng)，迅速擴(kuò)大了其在中國(guó)以外的市場(chǎng)份額?？傮w來(lái)看，2024年全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)呈上升趨勢(shì)，但不同地區(qū)存在局部差異。中國(guó)公司憑借在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位，不斷擴(kuò)大其全球市場(chǎng)份額。

▌國(guó)際

▍富士康：擬收購(gòu)雷諾所持日產(chǎn)股份，目標(biāo)是合作非合并

2月12日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，全球最大的電子代工企業(yè)鴻海精密工業(yè)（富士康母公司）正考慮收購(gòu)雷諾所持的日產(chǎn)汽車(chē)股份，以促成雙方合作。鴻海董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉表示，公司已與日產(chǎn)和本田展開(kāi)接觸，目標(biāo)是合作而非合并。他強(qiáng)調(diào)，鴻海無(wú)意收購(gòu)日產(chǎn)，但如果合作需要，將考慮收購(gòu)股份。

雷諾持有日產(chǎn)36%的股份，其中包括在法國(guó)信托中的18.7%。此前，日產(chǎn)與本田的合并談判破裂，其未來(lái)戰(zhàn)略方向懸而未決。鴻海的介入被認(rèn)為可能為日產(chǎn)帶來(lái)新的轉(zhuǎn)機(jī)。劉揚(yáng)偉還表示，鴻海不會(huì)涉足成為汽車(chē)“品牌”，只會(huì)提供委托設(shè)計(jì)和制造服務(wù)。

▍600億美元合并談判破裂細(xì)節(jié)曝光：日產(chǎn)堅(jiān)持尋求平等，拒成子公司，本田不滿(mǎn)重組計(jì)劃

IT之家2月12日消息，路透社披露了日產(chǎn)與本田整合談判破裂的更多細(xì)節(jié)。去年，本田提出一項(xiàng)價(jià)值600億美元的合作，旨在幫助兩家日本汽車(chē)制造商共同抵御來(lái)自中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)。然而，合并談判在不到一個(gè)月內(nèi)破裂，主要原因是日產(chǎn)的自尊心和對(duì)當(dāng)前困境的輕視，以及本田突然改變提案要求日產(chǎn)成為其子公司。盡管日產(chǎn)當(dāng)時(shí)處于較弱的位置，但仍堅(jiān)持在談判中尋求幾乎平等的待遇。

據(jù)知情人士透露，日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠(chéng)私下對(duì)合并前景持懷疑態(tài)度，而本田方面則抱怨日產(chǎn)的決策進(jìn)展過(guò)于緩慢。本田管理層對(duì)日產(chǎn)的重組計(jì)劃感到不滿(mǎn)，認(rèn)為其缺乏細(xì)節(jié)，并且產(chǎn)能削減幅度不足。本田曾要求日產(chǎn)在裁員和削減產(chǎn)能方面采取更為激進(jìn)的措施，但日產(chǎn)不愿考慮關(guān)閉任何工廠(chǎng)，因這涉及到敏感的政治問(wèn)題。一些消息人士表示，日產(chǎn)似乎認(rèn)為即便在困難面前，也能夠獨(dú)自恢復(fù)過(guò)來(lái)。目前尚不清楚雙方是否可能重啟談判。不過(guò)，有知情人士表示，雙方很可能會(huì)回歸最初的技術(shù)合作協(xié)議。

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