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EV晨報 | 比亞迪推“智駕平權(quán)”，多車企門店稱“扛得住”；小米汽車人事變動，訂單排到半年后；奇瑞2025首要目標公司上市

第一電動第一電動編輯部 2025-02-17 06:46

▌要聞

▍比亞迪“智駕平權(quán)”沖擊市場，多車企稱“扛得住”，上游產(chǎn)業(yè)鏈受益

2月16日財聯(lián)社消息，比亞迪的“智駕平權(quán)”策略在汽車市場不斷引發(fā)沖擊。此次比亞迪通過推出覆蓋王朝、海洋等多個系列的智能駕駛車型，將高速智能領航駕駛（高速NOA）車型的價格拉低至7萬元級，打破了智能駕駛技術(shù)長期集中在高端車型的局面，降低了消費者的體驗門檻。

在市場反饋方面，《科創(chuàng)板日報》記者走訪上海、深圳、武漢、成都等地的新能源品牌店發(fā)現(xiàn)，比亞迪的全系智駕策略對其他品牌的中高端車型沖擊有限。一方面，搭載城市智能領航功能（城市NOA）的比亞迪車型起售價已超過20萬元，與競爭對手相比并無明顯價格優(yōu)勢；另一方面，一線銷售人員普遍認為比亞迪的智能駕駛技術(shù)仍處于起步階段，體驗上可能無法與先發(fā)企業(yè)抗衡。

在產(chǎn)業(yè)鏈層面，比亞迪龐大的銷量以及設定的60%以上智駕車型銷售目標，預計將為上游企業(yè)帶來可觀的訂單增長。然而，投資人指出，比亞迪將價格競爭延伸至技術(shù)領域，不僅對上游企業(yè)的產(chǎn)能提出更高要求，還對供應鏈的成本控制提出了挑戰(zhàn)，供應鏈側(cè)的利潤率仍需進一步觀察。

▍小米汽車多名高管人事調(diào)整，訂單已排到6至7個月后

第一電動2月15日消息，小米汽車進行了重要的人事調(diào)整。汽車部副總裁于立國被任命分管智能制造部、工廠、體系運營部，并向集團CEO、汽車部總裁雷軍匯報。于立國曾在北汽極狐事業(yè)部擔任總裁，加入小米后負責多項管理工作。同時，汽車部副總裁黃振宇繼續(xù)兼任供應鏈部總經(jīng)理、質(zhì)量部總經(jīng)理，黃振宇曾是麥格納中國區(qū)副總裁，于2023年6月開始兼任供應鏈部總經(jīng)理。此外，于鍇被任命為產(chǎn)品部總經(jīng)理，他曾是小米早期員工之一，并參與了小米汽車座艙方面的籌備工作。劉黎也被任命為智能座艙與App部總經(jīng)理，同樣向雷軍匯報。

同時，據(jù)證券時報報道，雷軍透露目前，小米電動汽車的訂單已經(jīng)排到了6至7個月之后。雷軍表示，電動汽車業(yè)務的成功為小米的整體增長注入了強勁動力。他透露，小米將繼續(xù)加大在電動汽車領域的投入，推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級。

▍尹同躍：奇瑞2025年沖刺上市，智駕戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)將迎淘汰賽

IT之家2月14日消息，奇瑞集團在2025年度干部大會上宣布，2025年將重點推進企業(yè)上市、年度經(jīng)營目標達成、關鍵能力提升和重大關鍵技術(shù)突破四大任務。奇瑞黨委書記、董事長尹同躍強調(diào)，企業(yè)高質(zhì)量上市是公司首要任務，并提出面對激烈的行業(yè)競爭，奇瑞必須全力迎戰(zhàn)，確保年度目標任務的實現(xiàn)。

尹同躍在大會上提到，2025年開年即開戰(zhàn)，智能駕駛和技術(shù)創(chuàng)新將成為行業(yè)競爭的關鍵領域，預示著殘酷的淘汰賽即將來臨。奇瑞必須圍繞確定的年度目標任務，全力推進品牌、國際化、管理和文化四大變革，以應對行業(yè)挑戰(zhàn)。奇瑞汽車作為中國最大的汽車出口商之一，同時也是中國最后幾家未上市的汽車制造商之一，其上市計劃備受關注。

▌國內(nèi)

▍比亞迪計劃2027年啟動全固態(tài)電池裝車，未來有望固液同價

2月15日第一電動消息，比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍在第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上表示，從長期發(fā)展的角度看，規(guī)模化之后，固液電池可以接近同價。液態(tài)的三元電池和固態(tài)的三元電池在理論上能夠做到固液同價。孫華軍進一步說明，產(chǎn)品力需要綜合考慮電池在車上的表現(xiàn)，包括壽命和充電性能。他指出，功率性能可能不是主要問題，核心在于充電。通過提高活性物質(zhì)占比和降低電解質(zhì)用量，可以從設計上保證成本較低。同時，保證制程的穩(wěn)定也是降成本的重要保障。孫華軍還透露，比亞迪計劃在2027年左右啟動全固態(tài)電池的批量示范裝車應用，并在2030年后實現(xiàn)大規(guī)模上車。

▍極氪科技集團成立，領克900二季度上市全球首搭英偉達Thor芯片

第一電動2月14日消息，極氪汽車宣布與領克完成股權(quán)交割，領克汽車成為極氪的間接非全資子公司。極氪持有51%權(quán)益，吉利持有49%，極氪科技集團正式成立。同時，極氪科技集團正式成立，并立下71萬臺年銷量目標。

極氪智能科技CEO安聰慧表示，AI將成為集團的新引擎，已成立智能發(fā)展部（iDD）聚焦人工智能領域的研發(fā)，加速AI對業(yè)務的全鏈路賦能。極氪科技集團將實行“極氪汽車+領克汽車”雙品牌驅(qū)動戰(zhàn)略，采用“軟硬件全棧自研、全部高階”的智駕路線。今年第二季度，領克900將作為全球首款搭載英偉達Thor芯片的量產(chǎn)車型上市，同時搭載自研浩瀚智駕系統(tǒng)。兩個品牌協(xié)同提升智能化水平，浩瀚智駕的L3級自動駕駛即將落地，相關新車將亮相上海車展并具備量產(chǎn)交付能力。集團今年將推出5款全新車型，其中4款為混動車型。

▍加入比亞迪半年后，小鵬前智駕泊車規(guī)控負責人劉懿重新回歸

2月15日消息，據(jù)晚點 LatePost 報道，小鵬汽車前智駕泊車規(guī)控業(yè)務負責人劉懿在離開并加入比亞迪近半年后，重新回歸小鵬汽車，繼續(xù)負責泊車業(yè)務研發(fā)。劉懿于2020年加入小鵬汽車，任職期間見證了小鵬智能駕駛技術(shù)的發(fā)展與變革。2024年8月，劉懿轉(zhuǎn)投比亞迪，負責自研智能駕駛規(guī)控業(yè)務，但在近5個月后選擇離職。據(jù)悉，2025年1月，劉懿已重新與小鵬智駕團隊合作。

▌國際

▍特斯拉內(nèi)部擔憂馬斯克涉政傷公司，高管暗示希望其辭職

第一電動2月16日消息，據(jù)外媒報道，特斯拉內(nèi)部員工和高級管理人員在一次員工會議中表達了對CEO埃隆·馬斯克與特朗普結(jié)盟的擔憂。員工們認為，馬斯克深入政治領域正在損害特斯拉及其打造更可持續(xù)未來的長期目標。部分員工透露，馬斯克為特朗普政府效力，使其對特斯拉的關注減少，進而影響公司的發(fā)展。

由于特朗普是一個極具爭議性的人物，特斯拉內(nèi)部越發(fā)擔心馬斯克與他建立緊密關系會損害特斯拉在部分消費者中的品牌形象。甚至有高級管理人員在會議中暗示，如果馬斯克辭職，公司的情況可能會更好。與此同時，公開數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在歐洲多個主要市場的銷量出現(xiàn)大幅暴跌，英國、法國、瑞典、挪威、荷蘭等歐洲國家的市場表現(xiàn)極為慘淡。此外，2025年1月，特斯拉在中國市場的銷量同比下降11.5%。

▍日產(chǎn)2025-2026年將推六款新車，同時削減產(chǎn)能、裁員應對業(yè)績壓力

2月15日，汽車媒體 carscoops消息，日產(chǎn)汽車在2024財年第三季度財務業(yè)績發(fā)布會上宣布了削減成本和未來車型規(guī)劃。公司計劃通過裁員和提高效率削減25.9億美元成本，并預告了2025年和2026年將推出的六款新車型，包括兩款奇駿的新版本。

并且日產(chǎn)公布了詳細的結(jié)構(gòu)改革計劃，包括關閉泰國等地的3家工廠，并將中國產(chǎn)能削減30%。日產(chǎn)預計在2024財年（截至2025年3月）計入1000億日元的結(jié)構(gòu)改革費用，這將對業(yè)績造成短期壓力。

▍特朗普威脅4月2日起征進口汽車關稅

2月15日消息，據(jù)路透社報道，美國總統(tǒng)特朗普在橢圓形辦公室簽署行政命令時，再次提及對進口汽車征收關稅的計劃。他透露，關稅最早可能于4月2日生效，此前他曾計劃在4月1日公布相關決定。特朗普指出，美國出口汽車在國外市場長期遭受不公平待遇，但未提供更多關于關稅計劃的具體細節(jié)。

▍馬斯克：Grok 3 于 2 月 18 日發(fā)布，號稱“地球上最聰明AI”

2月16日消息，埃隆·馬斯克在社交平臺X上宣布，其公司xAI開發(fā)的人工智能模型Grok 3將于太平洋時間周一晚上8點（北京時間2月18日中午12點）正式發(fā)布，并進行現(xiàn)場演示。馬斯克對Grok 3充滿信心，稱其為“地球上最聰明的人工智能”，并表示該模型在推理能力方面表現(xiàn)卓越，優(yōu)于市面上任何已知產(chǎn)品。