▌要聞

▍理想汽車推進下一代智能駕駛，封閉開發(fā)VLA模型

汽車像素 3 月 9 日獨家消息，理想汽車正在積極推進下一代智能駕駛技術，已啟動封閉開發(fā)，目標是在2025年下半年實現VLA（視覺-語言-動作）智能駕駛大模型的落地。VLA是智能駕駛領域的核心競賽之一，理想汽車、吉利汽車和元戎啟行是主要推動者，均希望成為首家落地VLA的公司。

VLA模型能夠將端到端和VLM模型合二為一，提升智能駕駛的精準度。理想汽車去年已全量推送端到端+VLM大模型，并在11月28日向AD Max版車主全量推送了車位到車位功能。盡管如此，端到端+VLM大模型并非最終解決方案，理想汽車正通過增加VLM模型來彌補端到端大模型的不足。智能駕駛領域競爭激烈，理想汽車通過大量投入算力和數據快速驗證技術路徑，追趕對手。特斯拉、華為、小鵬等公司也在推進各自的智能駕駛方案。

▍何小鵬：中國新能源車企最終可能只剩 7 家以內，AI能力和全球銷售成關鍵，新總部8月啟用

第一電動3月9日消息，全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬在8日與媒體對話時表示，中國新能源車企可能面臨3年淘汰賽和3-5年的晉級賽，最終存活的車企可能在七家以內。何小鵬指出，十年前中國有約400家傳統(tǒng)車企，如今僅剩40家左右，且每兩個月就有一家品牌停止運營，行業(yè)整合速度極快。

何小鵬認為，車企破局的關鍵在于AI能力和全球銷售能力。他預測，未來十年AI汽車的使用滲透率將從當前的不到5%提升至50%-90%，AI將成為行業(yè)的重要變化點。此外，何小鵬還表示，中國新能源汽車品牌不僅在國內市場占據主導地位，未來十年在海外市場也將占據更大份額，國內新能源領域的自主品牌占有率有望達到95%以上。

何小鵬透露，小鵬計劃于2026年實現全球首個分體式飛行汽車“陸地航母”的量產交付，并在廣州工廠投入使用人形機器人。小鵬汽車將于今年8月在廣州啟動新的總部，辦公面積將擴大三倍，同時擴建北京、上海、武漢、深圳等地的辦公室。

▍第二屆中國智駕大賽泉州站城市NOA賽，智界S7奪得擂主！

3月9日第一電動消息，第二屆中國智駕大賽泉州站收官。泉州站城市NOA賽比賽路線全程24公里，經過22個紅綠燈，5個途經點，7個考點（包含兩個隱藏考點），在無保護掉頭、大曲率彎道、環(huán)島、機非混行窄路、臨時道路圍擋等交通場景，對參賽車型的城市NOA智駕能力進行考驗。

智界S7最終奪得擂主并且全程0接管。智己LS6、小鵬G6分獲二、三名。

▌國內

▍尊界上海設計中心正式成立，聚焦前瞻設計與領先技術研發(fā)

3月8日第一電動消息，江汽集團宣布成立尊界上海設計中心，該中心將專注于輸出前瞻性的設計理念和領先技術，特別是在智能駕駛和車聯網領域，致力于實現關鍵技術的自主可控。此外，尊界上海設計中心還將吸引高端人才，培育具備國際競爭力的研發(fā)團隊，并與國內外伙伴、高校、科技企業(yè)及上下游伙伴深度合作，共同探索汽車產業(yè)發(fā)展的新機遇。

▍寧德時代領投思朗科技D輪融資，布局芯片領域

3月9日科創(chuàng)板日報消息，寧德時代通過旗下產業(yè)投資平臺溥泉資本領投思朗科技D輪融資，中芯聚源跟投。思朗科技專注于高性能計算架構MaPU，其芯片在邊緣計算場景下功耗降低40%，計算效率提升超3倍，適用于能源管理、工業(yè)智能等領域。此次投資是寧德時代在半導體領域的重要布局，旨在通過提升芯片技術優(yōu)化電池性能、增強儲能業(yè)務的智能化水平。

寧德時代近年來在半導體領域動作頻繁，直接投資了地平線、杭州芯邁半導體等企業(yè)，并通過參股基金間接投資多家芯片企業(yè)。數據顯示，其參股的晨道資本在超百起投資中，至少有15起集中在芯片半導體領域。業(yè)內人士分析，寧德時代此次投資思朗科技不僅是對其芯片技術的認可，更是為了構建自主可控的供應鏈體系，減少對外部芯片供應商的依賴。通過精準高效的芯片技術，寧德時代可優(yōu)化電池性能、提升安全性和延長使用壽命，進一步鞏固其在新能源市場的領先地位。

▍星途星紀元ET/ES OTA升級，城市NOA首批20城開通

第一電動3月9日消息，星途星紀元正式推送了EXEED OS 2.5.0和EXEED OS 1.5.0兩大版本OTA升級，覆蓋星紀元ET與星紀元ES兩款車型。此次升級涉及智能駕駛輔助、AI座艙交互和車控體驗等多個核心領域的新增與優(yōu)化。其中，獵鷹智駕輔助駕駛功能落地，支持車輛在全國高速道路、封閉快速路段、高架路段以及首批20城普通路（包括北京、上海、廣州、深圳、成都等）進行跟車、居中控制、繞障和自主變道操作，無需依賴高精地圖。

升級后的NOA（無圖領航輔助駕駛）功能在首批20城的普通道路激活更簡便，支持0速激活，新增三點掉頭和盲區(qū)防御性減速策略，提升了復雜路況下的安全性。城區(qū)LCC（城區(qū)車道居中輔助）功能也得到進化，新增紅綠燈通行、借道避障和自動匯入主路功能，提高了城市道路的通行效率。此外，24/25款ES純電和24款ET的智能駕駛輔助系統(tǒng)新增前方交通穿行預警功能，優(yōu)化了行車和泊車能力，提升了斜列線車位識別與窄通道泊入成功率。

▍零跑B10試駕車已到店，今日舉行預售發(fā)布會

第一電動3月8日消息，零跑汽車宣布零跑B10試駕車已大規(guī)模到店，并將于2025年3月10日19:00舉行零跑LEAP 3.5技術暨B10預售發(fā)布會。零跑B10定價在15萬元以內，搭載激光雷達城區(qū)智駕技術。在2024巴黎車展上，零跑B10作為B系列首款全球化車型全球首秀，基于零跑最新LEAP3.5技術架構打造。

▍廣汽傳祺發(fā)布“向往”全新車系：四款新車型搭載高階智駕技

第一電動3月8日消息，廣汽傳祺發(fā)布了全新的向往車系，首批亮相了四款車型，包括中大型SUV傳祺向往S7、中大型MPV傳祺向往M8、大型車傳祺向往1 Concept量產版以及全尺寸SUV傳祺向往S9。

廣汽傳祺將推出專屬技術平臺i-GTEC 3.0，提供“一車雙?！被靹蛹夹g，綜合續(xù)航里程均在1000公里以上。全系車型軸距均超過2.8米，并配備高階智能駕駛技術，其中1 Concept量產版將與華為合作，未來率先實現L3級自動駕駛。

▌國際

▍日產CEO內田誠或將辭職，關潤有望接任重啟本田合并談判

IT之家3月7日消息，日產汽車CEO內田誠面臨董事會挑戰(zhàn)，因其未能有效應對公司自戈恩時代以來的持續(xù)下滑。董事會考慮聘請關潤出任CEO，以推動財務重振，并可能重啟與本田的合并談判。關潤曾在日產工作超過30年，目前擔任鴻海精密電動汽車戰(zhàn)略負責人，鴻海希望與日產合作，轉型為打造自己的消費品牌和零售網絡。

內田誠因多項業(yè)務重振計劃未能成功實施，預計將辭職。部分人認為，內田改革步伐過慢是與本田合并談判破裂的原因之一。知情人士表示，日產意識到必須采取強有力的行動，需要一位有能力的領導者來推動改革。關潤與日產關系深厚，曾在內田成為首席執(zhí)行官后突然辭職，目前在富士康負責指導公司向電動汽車制造商轉型。

▍保時捷控股2024財年預計巨虧200億歐元，大眾和保時捷CEO將繼續(xù)雙重職務

3月8日據彭博社報道，保時捷汽車控股公司預計2024財年稅后虧損將達約200億歐元，凸顯歐洲頂級車企面臨的嚴峻壓力。作為大眾汽車的最大股東，保時捷控股公司披露其對大眾汽車投資的賬面價值錄得199億歐元非現金減值損失，對保時捷汽車的投資減值也達34億歐元，均接近預期上限。此次財務調整的背景是大眾和保時捷面臨多重挑戰(zhàn)，包括歐洲電動車市場需求疲軟、中國市場壓力加劇，以及美國新關稅政策帶來的影響。保時捷控股公司還表示，截至2024年12月31日，公司預計凈債務約為52億歐元。盡管資產減值不會影響現金流，但公司仍需應對復雜的財務和市場環(huán)境。

與此同時，大眾和保時捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆表示，他同時擔任兩家公司的首席執(zhí)行官是為完成品牌和集團重組的必要之舉，但這一角色不會永遠持續(xù)。保時捷上個月底更換了首席財務官和銷售主管，以應對公司業(yè)績不佳和股價疲軟的壓力。

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