根據(jù)市環(huán)保局及市交警部門統(tǒng)計(jì),濟(jì)南市目前有3.5萬至4.5萬輛黃標(biāo)車。從2014年1月1日起,濟(jì)南開始”動真格”罰款,正式禁止黃標(biāo)車駛?cè)肜@城高速以內(nèi)區(qū)域。隨著時間的推移,未來濟(jì)南市限行區(qū)域還將擴(kuò)大,黃標(biāo)車的數(shù)量也將持續(xù)增加。這些黃標(biāo)車最終將駛向何方?
黃標(biāo)車價(jià)格驟跌三成
市民王先生有一輛2005年的捷達(dá),跑了8萬公里。他說:”今年3月份,我到二手車市場問過一次,這車賣1.5萬元可能難一點(diǎn),賣1.2萬元肯定沒問題?,F(xiàn)在9000元根本就沒人收。”
不少欲報(bào)廢”黃標(biāo)車”的車主也在衡量:是將車賣給二手車市場劃算,還是直接報(bào)廢領(lǐng)取政府補(bǔ)貼比較合適?如果按照目前的黃標(biāo)車補(bǔ)貼方案,王先生這輛捷達(dá)如果拆解報(bào)廢,可以得到6600元補(bǔ)貼,外加殘值金,最終能夠得到7200元左右。而在二手車市場,這輛車的價(jià)格在8000元多一點(diǎn)。
17日,濼口舊車市場一名評估師表示:”就方案來說,政府補(bǔ)助終究有限,將黃標(biāo)車賣給二手市場可能更劃算些,但總體價(jià)格跟之前相比,低了三成以上。如今想要轉(zhuǎn)賣黃標(biāo)車的車主不少,與限行令出臺前相比,數(shù)量多了近一倍。黃標(biāo)車在市區(qū)內(nèi)禁行,市場就得把手中的車輛交易到遠(yuǎn)郊去,這樣成本就會增加,所以會壓低交易價(jià)格。并且時間越長,黃標(biāo)車的售價(jià)有可能越低?!?/p>
部分黃標(biāo)車流向外地
黃標(biāo)車的”容身之處”正越來越少,然而作者調(diào)查發(fā)現(xiàn),在城市緊鑼密鼓淘汰黃標(biāo)車時,一些本該淘汰的黃標(biāo)車卻在悄悄”下鄉(xiāng)”,同時也滋生出一種怪象:有人專門低價(jià)收購黃標(biāo)車,再轉(zhuǎn)賣到西部地區(qū)或是外省欠發(fā)達(dá)城市。
17日13:00,在濼口舊車市場內(nèi),作者看到有不少黃標(biāo)車的身影,部分車輛已經(jīng)通過了年審,車主最大的希望是能找個郊區(qū)或者外地的買主。一位二手車回收人員何先生說:”以前感覺黃標(biāo)車不多,按照每天回收10輛二手車來計(jì)算的話,黃標(biāo)車一般只占1輛。但從11月起,黃標(biāo)車能占到4輛?!?/p>
這些黃標(biāo)車會去哪里呢?何先生表示:”我們回收的黃標(biāo)車,基本上全都賣到下面鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者外地。這些車在市區(qū)限行禁行,但在農(nóng)村可以照常開。”
黃標(biāo)車駛向何方?
去向一:汽車報(bào)廢中心
16日16:30,在美里湖路88號的華嘉資源利用有限公司,這里位置偏僻,卻是一片忙碌景象,20余輛汽車正在排隊(duì),等待報(bào)廢拆解。這些黃標(biāo)車逐步限行和退市已是定局,報(bào)廢也成了它們的最終歸宿。
山東華嘉資源利用有限公司副總經(jīng)理韋東說:”今天到現(xiàn)在,我們已經(jīng)收了80多輛車了,外邊排隊(duì)的車都是來報(bào)廢的,其中黃標(biāo)車能占到95%。到目前為止,已經(jīng)報(bào)廢了1000多輛黃標(biāo)車了,照這個速度下去,到今年年底,回收報(bào)廢的黃標(biāo)車數(shù)量會在3000輛左右?!?/p>
去向二:舊車市場及車販
黃標(biāo)車會不會最終都流向報(bào)廢中心進(jìn)行拆解呢?韋東表示:”我們也有遇到過,有些車主都已經(jīng)到這里了,最終又把黃標(biāo)車賣給車販子。畢竟,有盈利就會有市場,賣黃標(biāo)車錢會更多一些?!?/p>
有業(yè)內(nèi)人士分析,由于報(bào)廢補(bǔ)貼相對偏低,預(yù)計(jì)將有大量黃標(biāo)車流入二手車市場進(jìn)行交易。
去向三:”轉(zhuǎn)綠”重生
那么,黃標(biāo)車除去報(bào)廢和賤賣以外,能否經(jīng)過大修,重新成為一輛合格的綠標(biāo)車呢?
作者從環(huán)保部門了解到,部分汽油車和2007年左右生產(chǎn)的柴油車可以到檢測線申請變成綠標(biāo),經(jīng)檢驗(yàn)合格,頒發(fā)綠標(biāo)。但在濟(jì)南,符合換標(biāo)條件的車輛只有200多輛。
來源:濟(jì)南日報(bào)
作者:曹樂平
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