▌要聞

▍華為2024年財報：全球銷售收入約8621億，智能汽車收入超263億首次實現(xiàn)當年盈利，引望完成股權(quán)變更

3月31日第一電動消息，華為發(fā)布2024年財報，全球銷售收入達到8620.72億元人民幣，同比增長22.4%，凈利潤為626億元，同比下滑28%。研發(fā)投入高達1797億元人民幣，占全年收入的20.8%，近十年累計研發(fā)投入超過12490億元人民幣。研發(fā)員工數(shù)量約為11.3萬名，占總員工數(shù)量的54.1%。此外，華為今日發(fā)布公告，根據(jù)公司輪值董事長制度和業(yè)務(wù)戰(zhàn)略安排，2025 年 4 月 1 日～2025 年 9 月 30 日期間由徐直軍當值輪值董事長，主持公司董事會及董事會常務(wù)委員會。

在業(yè)務(wù)板塊中，智能汽車解決方案業(yè)務(wù)表現(xiàn)尤為突出，收入達到263.53億元，同比激增474.4%，并首次實現(xiàn)當年盈利。智能部件發(fā)貨量超過2300萬件，同比增長近7倍。同時，據(jù)財聯(lián)社報道，華為引望已完成工商信息變更，華為持股比例由100%調(diào)整為80%，新增阿維塔科技和賽力斯兩大股東，分別持股10%。董事會方面，徐直軍任董事長，余承東和朱華榮任副董事長，白熠、靳玉志、卞紅林、張興海任董事。

在AI領(lǐng)域，華為強調(diào)AI技術(shù)正推動算力需求持續(xù)增長，并在AI算力基礎(chǔ)設(shè)施方面重點發(fā)展四個方向，包括突破單位節(jié)點算力瓶頸、構(gòu)建超大規(guī)模集群、加速AI推理普惠落地和共建繁榮的算力生態(tài)。華為云在2024年實現(xiàn)銷售收入688億元，同比增長24.4%，海外公有云收入增長超過50%，昇騰AI云服務(wù)實現(xiàn)6倍增長。

▍消息理想汽車25年銷量目標70萬，純電車型i8、i6內(nèi)部預(yù)期5萬輛，理想L系列累計交付量將破百萬

3月31日21 財經(jīng)消息稱，理想汽車25年的銷量目標計劃達到70萬輛，其中純電車型i8、i6的銷量預(yù)期僅為5萬輛。理想汽車內(nèi)部對即將上市的兩臺純電車型i8和i6持保守態(tài)度，認為這是從0到1的過渡，而非從1到10的擴展。供應(yīng)鏈方面，理想汽車給出的純電銷量預(yù)期超過銷售總量的20%，即至少14萬臺，以確保能夠提前鎖定供應(yīng)鏈訂單，避免因產(chǎn)能爬坡不順利而造成的損失。

此外，理想汽車宣布其L系列累計交付量即將突破100萬輛，并公布了各車型的具體交付數(shù)據(jù)。理想L6累計交付量突破23萬輛，自2024年4月開啟交付以來，成為中大型SUV銷量冠軍。理想L7累計交付量突破29萬輛，自2023年3月開啟交付以來，成為30萬元以上新能源車型銷量冠軍。理想L8累計交付量突破22萬輛，自2022年11月開啟交付以來，成為30-40萬價位六座/七座車型銷量冠軍。理想L9累計交付量突破25萬輛，自2022年8月開啟交付以來，成為全尺寸SUV銷量冠軍。

▍特斯拉中國首次推煥新Model Y 3年0息優(yōu)惠政策

第一電動3月31日消息，特斯拉中國宣布推出新的購車優(yōu)惠政策。在4月30日前，煥新Model Y全系車型首次推出限時3年0息和5年超低息購車金融政策。3年0息：首付7.99萬元起，月供低至約3809元；5年超低息：首付4.59萬元起，年費率低至1.00%（年化利率1.84%），月供約4683元。

同時，Model 3后輪驅(qū)動版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版也推出限時5年0息政策，月供低至2594元。此外，購買指定版本Model 3/Y車型的消費者還可以選擇以下特享充電權(quán)益之一：原價5200元的家庭充電樁2.5折優(yōu)惠價1299元；1299元的超級充電服務(wù)包，6年30000公里隨時充；原價7200元的第三代家庭充電服務(wù)包4.6折優(yōu)惠價3299元。

▌國內(nèi)

▍賽力斯2024年營收1451.76億，同比增305%，新能源汽車毛利率26.21%，計劃香港上市

IT之家3月31日消息，賽力斯發(fā)布2024年年度報告，顯示公司營業(yè)收入達到1451.76億元，同比增長305.04%，創(chuàng)下歷史新高。同時，歸屬于上市公司股東的凈利潤達到59.46億元，實現(xiàn)同比扭虧。新能源汽車毛利率提升至26.21%。公司在研發(fā)方面的投入也顯著增加，2024年研發(fā)投入達70.53億元，同比增長58.9%。此外，賽力斯計劃每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.97元（含稅），2024年合計現(xiàn)金分紅共20.84億元（含稅），分紅占歸屬于上市公司普通股股東凈利潤比例達35.05%。

公司于25年3月30日召開董事會和監(jiān)事會，審議通過發(fā)行H股股票并在香港聯(lián)合交易所有限公司上市的議案，擬通過發(fā)行境外上市外資股股票，在香港主板掛牌上市，以推進全球化戰(zhàn)略布局，打造國際化資本運作平臺，提高綜合競爭力。本次發(fā)行并上市需提交股東大會審議，并取得相關(guān)政府部門、監(jiān)管機構(gòu)、證券交易所的批準、核準或備案。目前具體細節(jié)尚未確定，存在重大不確定性。

▍小鵬MONA M03創(chuàng)最快生產(chǎn)下線紀錄：10萬臺下線僅216天

3月31日第一電動消息，小鵬汽車宣布其車型MONA M03第10萬臺整車下線，這一成就僅用時216天，刷新了新勢力純電車型最快生產(chǎn)下線的紀錄。MONA M03于2024年8月上市，售價區(qū)間為11.98至15.58萬元，定位為面向年輕人的15萬級AI汽車。憑借高性價比，該車型成功扭轉(zhuǎn)了小鵬汽車的銷量頹勢，被譽為“翻身之作”。

▍商湯絕影J6M純視覺智駕方案量產(chǎn)上市，基于地平線征程?6M芯片

3月31日第一電動消息，商湯絕影宣布與國內(nèi)知名車企聯(lián)合打造的基于地平線征程?6M芯片的智駕方案（J6M方案）正式量產(chǎn)上市，搭載該方案的車型為廣汽傳祺向往S7。J6M智駕方案采用7V純視覺行車方案，以極簡傳感器配置實現(xiàn)智能駕駛核心能力的提升，支持高速NDA等智駕場景，并計劃通過OTA升級實現(xiàn)城區(qū)AI通勤記憶行車功能。該方案增強了全視野感知能力，提升了感知精度和穩(wěn)定性，感知距離超過200米，支持多種障礙物檢出和避讓，提升上下匝道的成功率，實現(xiàn)更靈活的車道選擇。

商湯絕影計劃在4月上海車展期間提供J6M城區(qū)NOA方案的線下實車體驗，并透露2025年將有更多基于J6E、J6M以及英偉達Thor等芯片平臺的量產(chǎn)智駕方案，落地東風(fēng)、奇瑞等戰(zhàn)略合作伙伴。特別是量產(chǎn)端到端智駕方案也將于今年底量產(chǎn)交付。地平線征程6系列芯片算力覆蓋10TOPS至560TOPS，滿足從高級輔助駕駛到全場景智能駕駛的差異化量產(chǎn)需求。

▍科大訊飛入局智能駕駛，今年大概將有車型陸續(xù)量產(chǎn)

第一電動3月31日消息，在中國電動汽車百人會論壇（2025）上，科大訊飛智能汽車業(yè)務(wù)高級副總裁李展眉分享了科大訊飛在智能駕駛方面的進展。科大訊飛的汽車業(yè)務(wù)目前分為四大板塊：智能座艙、智慧聲場、智能駕駛和企業(yè)數(shù)智化。李展眉透露，智能駕駛是科大訊飛汽車業(yè)務(wù)的重要組成部分，盡管目前還不能對外詳細宣傳，但今年大概將有搭載科大訊飛智能駕駛算法及解決方案的車型陸續(xù)量產(chǎn)。

▌國際

▍塞繆爾森重返沃爾沃CEO，駱文襟3月31日卸任

3月31日第一電動消息，沃爾沃汽車宣布重大人事變動，漢肯·塞繆爾森被任命為新的首席執(zhí)行官兼總裁，任期兩年，將于2025年4月1日正式上任?，F(xiàn)任CEO駱文襟將在3月31日卸任，并同日離開沃爾沃汽車董事會。塞繆爾森自2010年起成為沃爾沃汽車董事會成員，并在2012年至2022年擔任首席執(zhí)行官，之后擔任極星汽車公司董事會主席至2024年。

沃爾沃汽車的此次領(lǐng)導(dǎo)層變動可能與其未來戰(zhàn)略規(guī)劃緊密相關(guān)，特別是在中國市場的電動化轉(zhuǎn)型和提升新能源車型認可度方面。塞繆爾森的回歸可能會帶來新的戰(zhàn)略方向和舉措，以應(yīng)對當前的挑戰(zhàn)并推動公司的持續(xù)發(fā)展。

▍現(xiàn)代汽車宣布計劃到2027年實現(xiàn)L2+級別自動駕駛

IT之家3月31日消息，韓國現(xiàn)代汽車集團在年度開發(fā)者大會Pleos 25上宣布，計劃到2027年底實現(xiàn)L2+級別自動駕駛。現(xiàn)代汽車的L2+智駕系統(tǒng)將通過攝像頭和雷達識別車輛周圍環(huán)境，并基于AI ML結(jié)構(gòu)作出更復(fù)雜的決策。公司計劃將旗下車輛發(fā)展為可自主學(xué)習(xí)和不斷改進的“學(xué)習(xí)機器”。

現(xiàn)代汽車還在大會上公布了其移動軟件品牌Pleos，這是一個端到端的平臺，涵蓋從高性能芯片與控制器、車輛操作系統(tǒng)vehicle OS、娛樂系統(tǒng)Pleos Connect、云基礎(chǔ)設(shè)施、車隊管理到移動和物流優(yōu)化解決方案。vehicle OS由現(xiàn)代汽車內(nèi)部打造，專為SDV軟件定義汽車設(shè)計，采用模塊化、標準化的整體設(shè)計思路，E&E架構(gòu)結(jié)合了高性能車載計算機和特定域控制器，軟件和硬件的解耦意味著車輛支持持續(xù)更新和功能擴展。

▍DeepSeek二月訪問量超ChatGPT，AI領(lǐng)域增長強勁

3月31日，據(jù)IndiaTimes報道，專注于人工智能領(lǐng)域的分析平臺aitools.xyz發(fā)布最新報告顯示，中國AI創(chuàng)業(yè)公司DeepSeek正迅速崛起，成為全球增長最快的人工智能工具之一。2025年2月，DeepSeek的新網(wǎng)站訪問量達到了5.247億次，超越了OpenAI旗下的ChatGPT的5億次訪問量。

盡管DeepSeek在新訪問量上實現(xiàn)了超越，但其整體規(guī)模仍位列第三，排在ChatGPT和Canva之后。然而，從市場份額變化趨勢來看，DeepSeek的增長態(tài)勢非常強勁。數(shù)據(jù)顯示，DeepSeek的市場份額從2月的2.34%增長至6.58%，表明其在全球范圍內(nèi)獲得了越來越多用戶的認可與接納。2月份，其聊天機器人的總訪問量達到了7.926億次，其中獨立用戶數(shù)量為1.365億。在聊天機器人市場中，DeepSeek占據(jù)了12.12%的市場份額，僅次于ChatGPT排名第二。

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