近年來(lái)，淄博市委、市政府把發(fā)展純電動(dòng)公交車作為推動(dòng)循環(huán)型城市建設(shè)的重要突破口，在研發(fā)新型電源產(chǎn)品等方面做了大量工作。在前期工作的基礎(chǔ)上，市政府決定自2012年2月2日起，在中心城區(qū)進(jìn)行純電動(dòng)公交車試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)，以便為下一步大范圍推廣應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　目前，淄博市正在運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)公交線路有136路和139路兩條，共40臺(tái)12米長(zhǎng)純電動(dòng)公交車，車型有沂星和安凱兩種，全部裝配淄博自行研發(fā)生產(chǎn)的電容型動(dòng)力電池，已安全行駛200萬(wàn)公里。

　　其中：136路純電動(dòng)公交線自2012年2月2日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)到2014.2.2正好安全、連續(xù)運(yùn)營(yíng)兩周年。采用以”高效直充，慢充快補(bǔ)”為主要內(nèi)容的直接充電模式，即：白天運(yùn)行期間利用在始發(fā)站停靠間隙，用150-300A大電流10——15分鐘左右直接快速淺充補(bǔ)電，來(lái)滿足往返一次的需求；夜間利用低谷電價(jià)，用60-100A小電流90分鐘左右直接充滿。每天上線12臺(tái)車輛，每臺(tái)車每臺(tái)運(yùn)行10個(gè)班次、200公里，平均12分鐘發(fā)一班車，往返一趟40公里補(bǔ)電一次，平均耗電量1.4kWh/公里，電費(fèi)1.15元/公里。136路純電動(dòng)公交線已安全連續(xù)運(yùn)營(yíng)兩年，安全行駛150多萬(wàn)公里(單車最高10.5萬(wàn)公里)，電池容量無(wú)明顯衰減，運(yùn)載乘客470萬(wàn)人次。

　　139路純電動(dòng)公交線自2013年7月19日起正式運(yùn)營(yíng)。車輛在設(shè)計(jì)制造上吸取了136路試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了諸多改進(jìn)，使得車輛在通風(fēng)散熱、絕緣防水、自動(dòng)充電三方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。同時(shí)，在降低車體重量、提高操控性能、完善保護(hù)措施等方面也進(jìn)行了提升，車輛的節(jié)電性、安全性、可靠性、操控性都有較大提高。該線路每天上線16臺(tái)車，每臺(tái)車每天運(yùn)行12個(gè)班次、168公里，平均9分鐘發(fā)一班車(高峰發(fā)車間隔7分鐘)。充電電流190——240A(最大電流可達(dá)300A)，往返一趟28公里補(bǔ)電一次，用時(shí)4——6分鐘。已安全連續(xù)運(yùn)營(yíng)195天，安全行駛50萬(wàn)公里，運(yùn)載乘客220萬(wàn)人次。平均耗電量1.1kWh/公里、電費(fèi)0.9元/公里。

　　試運(yùn)營(yíng)表明，裝配淄博電容型動(dòng)力電池的純電動(dòng)公交車，具有運(yùn)行平穩(wěn)、安全可靠、充電快、動(dòng)力足、壽命長(zhǎng)、噪音低、綠色環(huán)保(尾氣零排放)、溫度范圍寬、經(jīng)濟(jì)性好、電池回收利用率高等特點(diǎn)。采用快速直充運(yùn)行模式，節(jié)省了建設(shè)換電站和采購(gòu)周轉(zhuǎn)電池的高額費(fèi)用。同時(shí)，從燃料(電能)消耗對(duì)比看，139路純電動(dòng)公交車平均電費(fèi)0.90元/公里，比燃?xì)廛?1.7元/公里)、燃油車(2.9元/公里)有明顯經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。電容型動(dòng)力電池比較適合城市公交線路運(yùn)營(yíng)要求，具有較好的推廣價(jià)值和良好的市場(chǎng)前景。

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　　淄博國(guó)利純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)有限公司

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