2013年11月和12月，挪威以超過(guò)11%的市場(chǎng)份額成為了世界最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。2013年電動(dòng)汽車市場(chǎng)翻倍成長(zhǎng)，占整體汽車市場(chǎng)份額升至5.5%，大約相當(dāng)于每賣出20輛汽車就有1輛是電動(dòng)汽車。環(huán)保車在該國(guó)的空前普及吸引了國(guó)際社會(huì)的關(guān)注。電動(dòng)汽車為何在挪威如此受歡迎？這要?dú)w功于國(guó)民突出的環(huán)保意識(shí)和政府推行的優(yōu)厚扶持政策，相同的發(fā)展趨勢(shì)和推廣模式難以在其他國(guó)家復(fù)制。

　　電動(dòng)汽車最友好國(guó)度

　　得益于政府的扶持政策，挪威可稱為全球電動(dòng)汽車最友好國(guó)度。對(duì)于電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)而言，挪威確實(shí)是其最成功的市場(chǎng)，人均電動(dòng)汽車保有量不斷超越其他國(guó)家。2013年更是獲得長(zhǎng)足發(fā)展，特斯拉Model S豪華電動(dòng)汽車當(dāng)年9月成為挪威全市場(chǎng)最暢銷車型，日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)電動(dòng)汽車10月在該國(guó)整個(gè)汽車市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭。

聆風(fēng)電動(dòng)汽車

　　2013年，在挪威新注冊(cè)的電動(dòng)乘用車數(shù)量為7882輛，比2012年的3950輛增長(zhǎng)了兩倍多。電動(dòng)汽車市場(chǎng)翻倍成長(zhǎng)，占整體汽車市場(chǎng)份額升至5.5%。目前共計(jì)約有2萬(wàn)輛電動(dòng)汽車在挪威街頭上路，至2014年底預(yù)計(jì)將發(fā)展到約4萬(wàn)輛。

　　挪威政府推行的優(yōu)厚政策為電動(dòng)汽車普及起到了極大的激勵(lì)作用。民眾可在公共充電站免費(fèi)為電動(dòng)汽車充電，可在收費(fèi)道路免費(fèi)通行，免繳停車費(fèi)和交通擁堵費(fèi)，還可以使用公交車道，這使得挪威人更愿意選擇電動(dòng)汽車。此外，傳統(tǒng)汽車在挪威的售價(jià)因附加高進(jìn)口關(guān)稅而非常高，但對(duì)電動(dòng)汽車，政府規(guī)定免稅至2018年，直到實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)輛的推廣目標(biāo)。

　　盡管考慮到車型大小和豪華程度，電動(dòng)汽車在挪威仍顯昂貴，但是免稅政策使其價(jià)格降低至與同級(jí)汽油車和柴油車大致相同的水平，成為許多挪威家庭的可行選擇之一。譬如特斯拉Model S售價(jià)7.5萬(wàn)歐元(約合10.1萬(wàn)美元)，bilnorge網(wǎng)站計(jì)算結(jié)果顯示，這款車免除的稅款達(dá)到9.1萬(wàn)歐元(12.25萬(wàn)美元)。

　　日系獨(dú)霸風(fēng)光不再

　　從本土產(chǎn)的雙座巴迪到美國(guó)制造的特斯拉Model S，大眾、寶馬和雷諾也陸續(xù)進(jìn)軍挪威電動(dòng)汽車市場(chǎng)，挪威人的電動(dòng)車型選擇越來(lái)越多樣。

　　2012年，挪威電動(dòng)汽車只有幾款車型上市，日產(chǎn)聆風(fēng)慢慢獲取了58.2%的市場(chǎng)份額，三菱i-MiEV、雪鐵龍C-Zero和標(biāo)致 iOn的市場(chǎng)占比超過(guò)40%，因此，2012年幾乎可以說(shuō)是日系獨(dú)霸的局面。

主要品牌2012年挪威電動(dòng)汽車市場(chǎng)占比

　　然而到2013年底，這一局面發(fā)生了很大的變化。聆風(fēng)的市場(chǎng)占比仍然高達(dá)58%，這是由于其全年銷量翻了一番，市場(chǎng)規(guī)模也因此擴(kuò)大一倍，甚至奪取了年度汽車銷量排行第三的位置。但是，三菱i-MiEV，雪鐵龍C-Zero和標(biāo)致 iOn三個(gè)品牌的銷量總和卻減少了約三分之二，市場(chǎng)份額下降了33個(gè)百分點(diǎn)，被大眾e-up!和特斯拉Model S所搶奪。特斯拉更連續(xù)兩個(gè)月蟬聯(lián)挪威最暢銷車。

主要品牌2013年挪威電動(dòng)汽車市場(chǎng)占比

　　非一般的環(huán)保意識(shí)

　　挪威大學(xué)科學(xué)技術(shù)學(xué)院教授Marianne Ryghaug指出，環(huán)保意識(shí)對(duì)挪威電動(dòng)汽車發(fā)展的積極推動(dòng)作用甚至超過(guò)其節(jié)能特性本身。挪威人認(rèn)為體積較小的電動(dòng)汽車代表著舒適、高效，低污染。

　　Ryghaug表示，對(duì)一些挪威人來(lái)說(shuō)，通過(guò)親自駕駛電動(dòng)汽車作環(huán)保示范是非常重要的一件事。隨著越來(lái)越多的人選擇電動(dòng)汽車，這種”合理化”影響也逐步擴(kuò)散開(kāi)來(lái)，尤其是那些具有環(huán)保傾向的人士。挪威可謂是真正的環(huán)保國(guó)家，電力主要由可再生能源產(chǎn)生。

　　然而，電動(dòng)汽車熱銷未來(lái)可能使挪威的道路擁擠不堪。根據(jù)當(dāng)?shù)孛襟wQuartz的報(bào)道，該國(guó)電動(dòng)汽車已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)超過(guò)可控量的跡象。

　　盡管充電站網(wǎng)絡(luò)不斷增加，很多挪威人仍然很難方便地找到充電地點(diǎn)。目前，挪威有5000個(gè)公共充電樁為大約15000輛電動(dòng)汽車服務(wù)，大約500個(gè)位于首都奧斯陸。

　　此外，使用公交專用車道開(kāi)始成為一個(gè)問(wèn)題。在去年12月3日的下班高峰時(shí)段，829輛在奧斯陸的公交專用道上行駛，電動(dòng)汽車數(shù)量占據(jù)了75%，而實(shí)際公交車數(shù)量只占7.5%。

　　綜合考量以上因素，其他國(guó)家很難復(fù)制挪威的情況。因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車在其他國(guó)家征稅幅度要低于挪威，電動(dòng)汽車被視為昂貴的奢侈品，而且也不能像挪威政府一樣給予電動(dòng)汽車車主諸多優(yōu)惠政策。但是，可以從挪威吸取其它經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

　　正如挪威電動(dòng)車協(xié)會(huì)(Norsk Elbilforening)會(huì)長(zhǎng)斯諾雷·斯萊特沃爾(Snorre Sletvold)所說(shuō)，”挪威正在呈現(xiàn)擺脫石油依賴的跡象，并向2020年推廣10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)邁進(jìn)?！?/p>

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