【第一電動網(wǎng)】在全球電動汽車銷量穩(wěn)步增長、各大傳統(tǒng)汽車廠商紛紛發(fā)力新能源交通工具開發(fā)的當(dāng)下，看似不起眼的鄰里電動車很容易被忽略。但在分析人士看來，這種身形小巧、速度和緩、充電便捷的電動小車不僅今天受到消費者喜愛，未來的發(fā)展也不可小覷。

2017年銷量達70萬輛 中美是主力

《美國鄰里電動車管理規(guī)則和現(xiàn)狀》一文曾援引美國派克研究所的研究，稱2011年全球共有大約48萬輛鄰里電動車上路，美國以15萬的數(shù)字排在首位。

根據(jù)該研究機構(gòu)的分析，2017年鄰里電動車的全球銷量將達到69.5萬輛，屆時，美國對這種電動車的年需求量也將從2011年的3.7萬輛增長至5.5萬輛。

值得一提的是，派克研究所高級分析師Dave Hurst強調(diào)，69.5萬輛是比較保守的估計，如果中國能在未來幾年內(nèi)允許鄰里電動車(和中國的低速電動車類似)合法上路，這個數(shù)字的增幅將更大。

鄰里電動車銷量激增 憑什么？

和2013年全美電動汽車9.6萬輛的銷量相比，鄰里電動車的銷售成績依然相形見絀。不過，二者在美國的發(fā)展軌跡有許多相似之處。比如，鄰里電動車和可以上高速的普通電動汽車在加州等地區(qū)都被視為零排放車輛，可以享受政府補貼；二者都充電，免去了油價居高不下的困擾。

更重要的是，鄰里電動車雖然速度較慢、里程較短，而且合法上路范圍十分有限，卻擁有普通電動汽車難以匹敵的優(yōu)勢。這也是為什么在美國高速公路安全保險協(xié)會(iiHS)舉證鄰里電動車有安全隱患的背景下，這種電動車依然受到消費者喜愛的原因。

1鉛酸電池 想說愛你不容易

價格是影響美國人購買鄰里電動車的一大因素。以全球最大的鄰里電動車生產(chǎn)商GEM為例，該公司在美國銷量最好的鄰里電動車基礎(chǔ)版為8000美元，6座電動車的價格也僅有1.5萬美元，價格僅相當(dāng)于普通電動汽車，如日產(chǎn)聆風(fēng)的一半。

拉低鄰里電動車價格的關(guān)鍵則是鉛酸電池。鉛酸電池的成本約為100美元/千瓦時-200美元/千瓦時，使用這種電池生產(chǎn)的鄰里電動車售價通常在9000美元左右。相比之下，普通鋰電池的成本高達500美元/千瓦時-1000美元/千瓦時,自然極大提升了車輛價格。

另一方面，使用鉛酸電池隨之而來的電池污染和回收問題則是美國和其他國家無法避免的。為應(yīng)該對這個問題，美國政府通過“以舊換新”鼓勵消費者參與回收、從嚴監(jiān)管零售商和　　統(tǒng)一回收處理等措施，讓鉛酸電池的回收率達到令人驚嘆的97%。(參見《美國鉛酸電池回收現(xiàn)狀》)。

有效的監(jiān)管也是美國政府對使用鉛酸電池的鄰里電動車十分寬容的原因之一。

2低速不低端，迎合消費者需求

美國人對大車和油老虎的喜愛不亞于中國人，但仍有許多消費者愿意購買鄰里電動車，絕不僅僅因為廉價，更因為這種小車迎合了他們的需求。

首先，鄰里電動車雖然速度很低，被禁止在高速公路上行駛。不過，這種低速的電動車看起來并不低端，各式各樣或精悍或可愛的外形很受消費者喜愛。這讓筆者想起和鄰里電動車很類似的Twizy，雖然被戲稱為“鴕鳥蛋”，但科幻色彩十足的外形極為拉風(fēng)。

其次,正如《美國人鐘愛大車 為什么還要買鄰里電動車？》所說，購買鄰里電動車的美國人并非都是生活拮據(jù)的人，很多人除了鄰里電動車之外，還擁有至少一輛普通汽車，用于長途旅行。鄰里電動車對于他們而言，只是一種有益的補充。

對普通家庭不同交通出行需求的契合，再加上精致的設(shè)計，恐怕是鄰里電動車在美國如此受歡迎的另一大原因。

不管承認與否，鄰里電動車對消費者的吸引力確是事實，這種被有的人嗤之以鼻的小車增勢不減。在美國，政府一方面對鄰里電動車持寬容態(tài)度，通過限速、提高安全配套設(shè)施等方式加強監(jiān)管。那么，中國政府將如何面對隱患和市場并存的低速電動車？

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