今年2月,第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單出爐,貴州省的貴陽、遵義、畢節(jié)、安順、六盤水、黔東南州6個(gè)市州名列其中。預(yù)計(jì)到2015年底,全省新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量將不低于5000輛。省內(nèi)外各路電動(dòng)車生產(chǎn)及配套企業(yè)紛紛探尋在貴州新能源汽車產(chǎn)業(yè)中分一杯羹的機(jī)會(huì)。但是,由于省內(nèi)相關(guān)配套政策尚未出臺(tái),貴陽新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨規(guī)模小、產(chǎn)品價(jià)格高等問題,讓正在逐夢(mèng)新能源汽車百億元產(chǎn)業(yè)集群的本土企業(yè)感到力不從心,紛紛期盼地方補(bǔ)貼政策出臺(tái)“護(hù)航”。

奇瑞萬達(dá)貴州客車股份有限公司總裝車間客車裝配線

利好前景吸引 汽車生產(chǎn)巨頭貴州“搶灘”

由于看好新能源汽車的發(fā)展方向并受國(guó)家利好政策的影響,近年來,各汽車廠商紛紛加快了新能源汽車的發(fā)展步伐。目前,國(guó)內(nèi)已有30多家企業(yè)涉足新能源車研發(fā),其中,以奇瑞為代表的自主品牌及六大汽車集團(tuán)都爭(zhēng)相研發(fā)新能源車,并早已在籌劃拉開新能源產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化、實(shí)用化的大幕。

此次貴州省6個(gè)市州入選第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市,也引來了國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)巨頭的關(guān)注,并掀起了爭(zhēng)奪貴州新能源車市場(chǎng)的熱潮。

上月中旬,中國(guó)(北京)跨國(guó)技術(shù)轉(zhuǎn)移大會(huì)貴陽峰會(huì)召開期間,北汽新能源股份有限公司與貴陽市簽訂框架性協(xié)議,將在貴陽建立汽車散件零部件組裝基地。北京新能源汽車公司副總經(jīng)理張勇表示,北京新能源汽車股份有限公司將在貴州開展新能源汽車推廣活動(dòng),重點(diǎn)將在政府公用車、出租車,租用車、大型企業(yè)用車等領(lǐng)域先行先試,然后再逐步推廣到其他領(lǐng)域。

北汽新能源負(fù)責(zé)人在與振華新材料、開陽安達(dá)磷化工、奇瑞萬達(dá)客車、貴陽市公交集團(tuán)等本土新能源汽車關(guān)聯(lián)企業(yè)進(jìn)行座談時(shí)表示,如果貴陽企業(yè)生產(chǎn)的汽車部件達(dá)到質(zhì)量要求,未來將大量在本地采購(gòu)。

“新能源汽車雖然已經(jīng)走進(jìn)人們的生活,但是老百姓對(duì)于其便捷性、實(shí)用性等還存有疑慮,例如行程公里、汽車充電、購(gòu)車價(jià)格、產(chǎn)品質(zhì)量等問題,這些在全國(guó)都同樣面臨?！痹趶堄驴磥?任何一個(gè)地區(qū),包括北京在內(nèi),新能源汽車產(chǎn)業(yè)前期市場(chǎng)培育,離不開地方出臺(tái)相關(guān)政策,在新能源汽車充電、市民購(gòu)車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展等方面予以扶持。

單車價(jià)格偏高 或成規(guī)模推廣“攔路虎”

去年5月,奇瑞萬達(dá)客車生產(chǎn)的首輛新能源客車順利下線。同時(shí),奇瑞萬達(dá)還與貴陽市公交集團(tuán)公司簽下訂單,第一批將向公交公司提供130臺(tái)新能源公交車。

“上個(gè)月底,我們已經(jīng)和貴陽市公交集團(tuán)公司舉行了產(chǎn)品質(zhì)量鑒定會(huì),130臺(tái)新能源公交車將在近期陸續(xù)交付?！逼嫒鹑f達(dá)貴州客車股份有限公司銷售公司總經(jīng)理宋旭江說,這款插電式氣電混合動(dòng)力公交車,在插電情況下,百公里氣耗為29.5立方米,節(jié)氣率達(dá)34.4%。按每輛公交車一年12萬公里的行程來算,它比傳統(tǒng)公交車每年可節(jié)省10萬元左右的燃料費(fèi)。

雖然節(jié)能效果好,但是貴陽市公交集團(tuán)公司只訂購(gòu)了130臺(tái)新能源公交車,加上今年又新訂購(gòu)的20臺(tái),也不及該公司現(xiàn)有1850輛公交車的十分之一。一個(gè)重要原因就是插電式氣電混合動(dòng)力公交車價(jià)格偏高。

“一臺(tái)插電式氣電混合動(dòng)力公交車的價(jià)格在90萬元,國(guó)家補(bǔ)貼25萬元,還剩下65萬元,這和現(xiàn)在我們所用的‘油改氣’公交車50萬元價(jià)格相比,要多出15萬元的費(fèi)用。”貴陽市公交集團(tuán)公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示,地方的政策性補(bǔ)貼不明確,公司1850輛公交車,全部換車成本太大。

期盼政策“護(hù)航” 逐夢(mèng)打造百億產(chǎn)業(yè)集群

事實(shí)上,瞄準(zhǔn)新能源汽車龐大市場(chǎng)的不僅僅有外來車企,奇瑞萬達(dá)客車等省內(nèi)企業(yè)也在謀劃布局,以期分得貴州新能源汽車產(chǎn)業(yè)一份蛋糕。

振華新材料、開陽安達(dá)磷化工等企業(yè)也表示看好貴州新能源汽車產(chǎn)業(yè)。開陽安達(dá)磷化工公司總經(jīng)理劉建波說,目前公司在給比亞迪新能源汽車做鋰電池配套,但是由于量不大,且物流成本較高,因此附加值很低。如果貴州能夠有規(guī)模足夠大的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè),將有利于公司加快實(shí)現(xiàn)鋰電子蓄電池的本地供應(yīng),提升資源本地轉(zhuǎn)化率。

劉建波的無奈,也是宋旭江的心病。宋旭江希望貴州省地方配套政策早日出臺(tái),否則公司計(jì)劃5年內(nèi),在貴陽形成100億元的產(chǎn)業(yè)鏈將成為泡影。

“今年,奇瑞萬達(dá)客車計(jì)劃生產(chǎn)800臺(tái)新能源城市公交車,每臺(tái)90萬元,可實(shí)現(xiàn)7.2億元銷售收入;再算上傳統(tǒng)汽車的銷售,該公司有望突破10億元銷售收入,并間接帶動(dòng)產(chǎn)值20億元?！彼涡窠f,這只是目前帶動(dòng)本地配套1:3的狀態(tài),如按汽車制造1:7的產(chǎn)值帶動(dòng)來算,那距離100億元產(chǎn)業(yè)集群就不遠(yuǎn)了。

據(jù)悉,由貴陽市工業(yè)和信息化委牽頭,與市發(fā)改委、市財(cái)政局、市科技局聯(lián)合,正在收集準(zhǔn)備有關(guān)資料,制定支持貴陽新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃,該計(jì)劃將在貴州省相關(guān)配套政策出臺(tái)后適時(shí)推出。

這一消息,讓奇瑞萬達(dá)客車邁步百億元產(chǎn)業(yè)集群看到了希望。

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