與前幾屆一樣，2011年的北美車展 依然在冰天雪地中開幕，不過與前幾屆新車銳減、廠家缺席的冷清不同，本次車展上明顯增多的重磅新車、多家車企的積極參與，以及媒體日科博展覽中心里人頭攢頭的熱鬧景象，讓已經(jīng)有100多年歷史的北美車展有了回春的跡象。

　　另一個(gè)明顯的變化是，小型車、電動車由之前的嶄露頭角變成絕對主角，不管是傳統(tǒng)上以大排量車為主的美國三大車企，還是寶馬、奔馳等豪華品牌，都將電動車放在展臺的重要位置。

　　人氣開始回升的北美底特律車展，宣告全球汽車工業(yè)告別金融危機(jī)帶來的低迷期。而本次車展上電動車唱主調(diào)，則昭示著面臨環(huán)保與能源雙重緊箍咒越來越緊的汽車工業(yè)，正式開始電動化的自我救贖。

　　告別冷清

　　作為世界知名五大車展之一，北美底特律車展的升溫在科博展覽中心外面即可感受得到，會展中心周圍的高樓上，重新開始出現(xiàn)汽車的巨幅廣告，一邊是大眾新一代帕薩特，另一邊則是一款醒目的奔馳紅色跑車，這則廣告的下方，則是薩博品牌的廣告與實(shí)車展示。而在金融危機(jī)影響下的前兩屆北美車展，科博會展中心周圍”靜悄悄”，看不出這里在舉辦世界頂級的汽車盛會。

　　進(jìn)入科博展覽中心，升溫的氣息更加濃厚。1月10日媒體日早上8點(diǎn)多，展廳入口處已經(jīng)人頭攢動，一批批的媒體作者與專業(yè)觀眾準(zhǔn)備進(jìn)場。展覽中心三樓偌大的媒體中心，也已經(jīng)坐滿了低頭發(fā)稿、發(fā)圖片的各路作者。展場里還提供WIFI無線上網(wǎng)、茶水點(diǎn)心、各展臺也都是舒適的實(shí)木地板，這些，據(jù)說在冷清蕭條的前兩屆車展中都被省略掉了。

　　最具說服力的是展臺上的新車，2011年北美車展期間發(fā)布的新車多達(dá)40余款，而去年北美車展的新車只有不足20款，10多個(gè)品牌缺席。而在今年，那些缺席的品牌紛紛重新登場。連續(xù)三年缺席北美車展的保時(shí)捷，此次重返并且?guī)?18RSR混合動力跑車。法拉利、勞斯萊斯等一度缺席的高端品牌此次也重新現(xiàn)身。

　　依舊缺席的日產(chǎn)汽車，通過一場在媒體日舉行的 ”媒體沙龍”，釋放出重返的信號，據(jù)日產(chǎn)汽車北美高管表示，日產(chǎn)將于2012年重返北美底特律車展。

　　大眾、寶馬、奔馳等歐洲企業(yè)也通過重磅新車的發(fā)布表示了對北美車展的足夠重視。近兩年一直積極開拓北美市場的德國大眾，將全新一代帕薩特的首發(fā)放在這次車展上。北美大眾公司在媒體日前一晚舉行預(yù)熱活動，宣布北美大眾的NMS車型正式命名為全新帕薩特 (allnewpas-sat)，目前大眾在田納西州投資10億美元打造的工廠已接近完工，將于今年晚些時(shí)候正式投產(chǎn)。

　　寶馬集團(tuán)旗下的寶馬品牌帶來了 1系MCoupe和6系敞篷跑車，兩款新車都是首次亮相，MIMI品牌也接著重回美國市場10周年之際，發(fā)布全新概念車”Paceman”。奔馳品牌則攜旗下改款C級轎車、電動版超跑SLSAMG等多款新車亮相車展。

　　走出低谷的美國”三大”車企更是不遺余力地展示自己的 ”主場優(yōu)勢”。面積最大、全線出擊的福特品牌給人留下深刻印象。該公司相關(guān)人士介紹，福特在2011北美車展上的展位面積達(dá)7萬平方英尺。在目前全球車展中，福特今年北美車展的展示面積列單一品牌之最。

　　通用汽車公司建造了兩層展廳，雪佛蘭、凱迪拉克、別克、GMC四大品牌均有新車推出，參展重點(diǎn)雪佛蘭品牌帶來重要新車Sonic。加入菲亞特集團(tuán)的克萊斯勒也面目一新，展出克萊斯勒新300C等多款新車，展臺面積也比去年大很多。

　　各大廠商重燃對于北美車展的熱情，與北美汽車市場的明顯復(fù)蘇有很大關(guān)系。前不久出爐的美國車市產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2010年，通用汽車的銷量同比凈增14%，克萊斯勒增長15.4%，福特汽車的增長更是高達(dá)28.6%。其他主要的汽車廠家，除豐田微弱下跌之外，其余如日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代起亞、大眾、奔馳、寶馬、三菱、保時(shí)捷和斯巴魯?shù)葟S家，在美國市場的銷量都獲得不等的增長。

　　前不久，兩位小偷光顧底特律車展，偷走了一輛用于接送高管與貴賓的寶馬750i轎車，這或許是北美底特律車展人氣回升的一個(gè)特別”注解”。

　　電動車當(dāng)?shù)?/strong>