在一系列利好政策提振下，近日北京市小客車指標(biāo)購車申請者數(shù)量中，新能源車申請者較上期增加近300人，很多消費者準(zhǔn)備“嘗鮮”，使新能源車市場的發(fā)展迎來了春天。雖然目前新能源車大幅降低售價，但7款目錄車型僅4款有售，過少的車型選擇范圍讓消費者仍然出手謹慎。

7款目錄車型僅4款有售

根據(jù)《北京示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》顯示，在北京購買新能源車的補貼與國家相一致，即按照國家和北京市1：1的比例確定補助標(biāo)準(zhǔn)。同時，只有進入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》的新能源車才能享受補貼。

據(jù)了解，目前進入該目錄的有北汽E150 EV、比亞迪e6、江淮和悅iEV4、北汽C70GB紳寶電動車、騰勢電動車、華晨寶馬之諾1E以及上汽榮威E507款車型，補貼后的價格為7萬-22萬元之間。但是消費者在市場上能夠買到的只有4款，北汽C70GB和騰勢電動車并未上市，而華晨寶馬之諾1E只租賃不出售。

其中，北汽E150EV、江淮和悅iEV4主攻10萬元以內(nèi)的低價市場，比亞迪E6、榮威E50則搶占高端用戶市場。北汽E150EV除享受9.5萬元的政府補貼外，還可享受5.1萬元的企業(yè)補貼，最終售價8.48萬元，而江淮和悅iEV4實際售價僅為7.48萬元。榮威E50在享受6.65萬元政府補貼外，還能享受2.56萬元的廠家補貼，最終售價14.28萬元。比亞迪E6由于續(xù)航里程超過250公里，能夠享受11.4萬元的最高政府補貼，高配車型售價21.6萬元。

此外，華晨寶馬之諾1E并不銷售，而是分為長期和短期兩種租賃方式，長租在簽署三年租賃合同的情況下，折算下來每月租金為7400元。短租則按照每天計算，費用在400元/天。

值得關(guān)注的是，對于新能源車業(yè)務(wù)開展情況，根據(jù)亞運村汽車交易市場提供的調(diào)查，目前僅有4%的經(jīng)銷商開始銷售新能源汽車，31%的經(jīng)銷商表示沒有開展新能源汽車銷售的計劃，56%的經(jīng)銷商還處于觀望狀態(tài)，經(jīng)銷商對今年北京市2萬輛的銷售指標(biāo)能夠完成多少心存疑問。

充電難左右消費者意愿

針對7月新能源汽車扶持政策的發(fā)布，北京商報作者調(diào)查的不少經(jīng)銷商表示各項政策對新能源車的銷售推進都十分重要，尤其是促進充電樁建設(shè)的政策，將是影響新能源車銷售的一個關(guān)鍵問題。

據(jù)了解，在政府雙補貼政策的幫助下，雖然在北京地區(qū)購買新能源車不用支付此前動輒超過30萬元的官方售價，但很多消費者認為充電難仍然成為擺在他們面前的一道坎。市民林先生表示，本來想?yún)⑴c新能源車搖號，但他居住的小區(qū)物業(yè)明確告知即使擁有固定車位也無法實現(xiàn)充電樁的安裝，因此他只能打消購買新能源車的想法。

對此，作者咨詢了京城各品牌新能源車的經(jīng)銷商，所有經(jīng)銷商均表示能夠安裝充電樁，但需要得到小區(qū)物業(yè)的批準(zhǔn)。

一位北汽新能源的銷售人員表示，消費者在購買北汽E150EV后，如果無法安裝充電樁，經(jīng)銷商會為其保留一年的安裝資格，但在此期間仍需要消費者自行與小區(qū)達成安裝協(xié)議。

此外，由于一些廠商的充電樁安裝業(yè)務(wù)外包給專門的安裝公司，因此還將收取安裝費。一位充電樁安裝公司的工作人員表示，如果需要重新布置線路，將牽涉到對車庫地面進行開挖埋線等施工工作，因此充電樁的安裝費用可能會高達5000元左右。

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