● 私家車銷售市場(chǎng)遇冷催生變革

    提起購(gòu)買電動(dòng)車，很多人依舊持著一種觀望的態(tài)度，這并不奇怪。雖然電動(dòng)車既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保，但使用上的不便，尤其是續(xù)航里程的限制，還是讓其很難成為現(xiàn)今汽車消費(fèi)的主流。對(duì)于私家車市場(chǎng)而言，電動(dòng)車僅憑目前的技術(shù)手段及配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車分庭抗禮的地步，特別是對(duì)還沒(méi)有車的家庭或是并不限制牌照的城市，電動(dòng)車更是難以成為人們的購(gòu)車首選。

    面對(duì)這種市場(chǎng)窘境，找尋新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)便成為了各大電動(dòng)車制造商的頭等大事。的確，如果苦等政策上的進(jìn)一步傾斜，無(wú)異于坐以待斃，只有主動(dòng)找尋商機(jī)，才有可能在激烈的市場(chǎng)廝殺中異軍突起，使自己站穩(wěn)腳跟，而新近興起的汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)便是各大廠商眼中的極具潛力的產(chǎn)業(yè)藍(lán)海，目前包括北汽、上汽、啟辰在內(nèi)的諸多國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)已試水這一業(yè)務(wù)。

● 分時(shí)租賃是什么？

    什么是“分時(shí)租賃”？或許這個(gè)新興的行業(yè)您并不是很了解，沒(méi)關(guān)系，容我來(lái)解釋一下。分時(shí)租賃其實(shí)說(shuō)起來(lái)與我們平時(shí)日常的租車服務(wù)區(qū)別并不大，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，平時(shí)的租車服務(wù)往往是以天為單位進(jìn)行結(jié)算，而分時(shí)租賃則是以小時(shí)或分鐘為單位進(jìn)行結(jié)算，因此與普通的汽車租賃服務(wù)相比，分時(shí)租賃費(fèi)用計(jì)算更加準(zhǔn)確，價(jià)格也更加劃算。

    在我們?nèi)粘Ｓ密嚠?dāng)中常常會(huì)出現(xiàn)這種情況，比如您去親戚家串門，僅需半天時(shí)間，如果采用普通的租賃方式，即便您用車時(shí)間不滿一天，也要按照一天的價(jià)格來(lái)收取費(fèi)用，這無(wú)疑是一種經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)，而分時(shí)租賃，卻能以實(shí)際用車時(shí)長(zhǎng)結(jié)算車費(fèi)，為您省去不少的花費(fèi)。

● 為什么電動(dòng)車要選擇分時(shí)租賃？

    為何電動(dòng)車廠商會(huì)看準(zhǔn)分時(shí)租賃這塊新興市場(chǎng)呢？答案很簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@塊市場(chǎng)簡(jiǎn)直就是為電動(dòng)車量身定做的。首先，分時(shí)租賃巧妙地避開(kāi)了電動(dòng)車載續(xù)航里程上的短板。選擇分時(shí)租賃的用戶一般出行時(shí)間和距離都較短，這對(duì)于并不適合長(zhǎng)途旅行的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，最大的益處莫過(guò)于消除了與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車間在續(xù)航里程上所存在的巨大差距，使人們不會(huì)再因使用不便而被迫選擇傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。

    其次，沒(méi)有了續(xù)航里程的限制，電動(dòng)車使用成本低這一優(yōu)勢(shì)便凸顯出來(lái)。由于采用電能驅(qū)動(dòng)并不消耗燃油，因此與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，電動(dòng)車的使用成本幾乎可以忽略不計(jì)，而這種優(yōu)勢(shì)最直接的體現(xiàn)就是在租賃價(jià)格上。相較于動(dòng)輒數(shù)百塊的傳統(tǒng)汽車租賃價(jià)格來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車的日租賃價(jià)格要低上很多，一般一百多塊便可租一臺(tái)來(lái)開(kāi)開(kāi)，而且在使用過(guò)程中車輛并不會(huì)額外產(chǎn)生燃油費(fèi)用，由此便吸引了大批客戶愿意選擇這種出行方式。如果您有時(shí)間打開(kāi)租車網(wǎng)站看看便會(huì)明白，電動(dòng)車租賃市場(chǎng)有多火爆。

● 分時(shí)租賃能為電動(dòng)車發(fā)展帶來(lái)什么？

    旺盛的市場(chǎng)需求，必然會(huì)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，這是鐵的法則。通過(guò)與租賃公司達(dá)成的供需協(xié)議，電動(dòng)車在分時(shí)租賃市場(chǎng)上的快速普及隨即變得順理成章，而銷量上的提升不僅能大幅平攤電動(dòng)車的生產(chǎn)成本，提升各家電動(dòng)車廠商研發(fā)新品車型的積極性，更為重要的是其或?qū)⑼苿?dòng)一輪深層次的技術(shù)革新浪潮。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前電動(dòng)車分時(shí)租賃已變得一車難求，提升電動(dòng)車的使用效率，對(duì)緩解緊張的供需關(guān)系至關(guān)重要，而縮短充電時(shí)間，便是此中必須解決的問(wèn)題之一。

    在大多數(shù)人的印象中，縮短充電時(shí)間的最好方法便是采用快速充電技術(shù)，如特斯拉最新的超級(jí)充電樁技術(shù)，僅需5-10分鐘便可將電池的電量充滿。不過(guò)對(duì)于分時(shí)租賃電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，這種充電方式并不完全適用。

    那是否還有其它的電能補(bǔ)充方法呢？當(dāng)然！我們此前曾經(jīng)介紹過(guò)很多目前尚未普及的電能補(bǔ)充方式，而電池自動(dòng)換裝設(shè)備便是當(dāng)中最為高效的一個(gè)。與傳統(tǒng)充電方式不同，電池?fù)Q裝主要是利用自動(dòng)化設(shè)備，用充滿電的備用電池替換掉已經(jīng)消耗的電動(dòng)車電池，達(dá)到快速恢復(fù)車輛使用狀態(tài)的目的。

    顯然，對(duì)于私家車而言，這種電能補(bǔ)充方式并不適用，畢竟誰(shuí)愿意讓新車用一塊舊電池呢？可對(duì)于分時(shí)租賃來(lái)說(shuō)，便沒(méi)有了這樣的顧慮。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)已有多家電動(dòng)車廠商擁有了相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備，并已同汽車租賃商展開(kāi)接洽，相信用不了多久，這種全新的充電方式便會(huì)在市場(chǎng)上得到應(yīng)用。

編輯總結(jié)：

    一款好的產(chǎn)品，運(yùn)用一種適合自身的營(yíng)銷策略，才能在市場(chǎng)中有所斬獲，對(duì)于電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)分時(shí)租賃便是如此。同近些年表現(xiàn)慘淡的整車銷量相比，分時(shí)租賃市場(chǎng)上電動(dòng)車的一車難求無(wú)疑形成了一種強(qiáng)烈反差，車還是那部車，顧客還是那些顧客，可結(jié)果卻是兩個(gè)極端。雖然近些年國(guó)家對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行了強(qiáng)有力的政策扶持，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車，但從實(shí)際效果上看卻收效甚微，這便應(yīng)了那句話“很多事情沒(méi)有成功，并不是因?yàn)椴粔蚺?，而是一開(kāi)始就選錯(cuò)了方向?！?

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