2014年以來(lái)，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)有利于新能源汽車(chē)發(fā)展政策，示范推廣應(yīng)用力度不斷加大。而四部委醞釀多時(shí)的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知(征求意見(jiàn)稿)》已正式出爐。意見(jiàn)稿指出，除燃料電池汽車(chē)外，其他車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，2017年純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%?？傮w來(lái)看2016~2020年的補(bǔ)貼政策更合理、更科學(xué)，對(duì)促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康、快速地發(fā)展將產(chǎn)生積極的影響。

然而，企業(yè)和消費(fèi)者也指出意見(jiàn)稿存在標(biāo)準(zhǔn)不夠細(xì)化、技術(shù)要求相對(duì)寬松并沒(méi)有明確的規(guī)定進(jìn)行跟蹤等問(wèn)題。這也投射出新能源汽車(chē)整車(chē)和部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)尚未突破、產(chǎn)品成本高、社會(huì)配套體系不完善，產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化發(fā)展受到制約。

2015年既是國(guó)家新能源推廣應(yīng)用工作第一階段的收官之年，又是我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的重要節(jié)點(diǎn)。在這承上啟下的關(guān)鍵之年，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)以及中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)，上海麥瑞賽咨詢(xún)公司支持并聯(lián)合舉辦的混合動(dòng)力技術(shù)峰會(huì)也將進(jìn)入第四個(gè)年頭，作為行業(yè)內(nèi)口碑最好的技術(shù)峰會(huì)之一，本屆將于2015年6月25-26日在上海召開(kāi)。第四屆混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)高峰會(huì)議以“聚焦技術(shù)瓶頸，推動(dòng)乘用車(chē)和商用車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革”為主題，在分析混合動(dòng)力、純電動(dòng)、低壓電動(dòng)車(chē)和燃料電池汽車(chē)政策趨勢(shì)，國(guó)外整車(chē)廠規(guī)劃，商業(yè)模式和充電設(shè)施的同時(shí)，探討更多整車(chē)廠以及關(guān)鍵零部件廠商們共同關(guān)注的電池、動(dòng)力總成、整車(chē)控制系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件材料和檢測(cè)等熱門(mén)話(huà)題。

大會(huì)內(nèi)容涵蓋以下幾大板塊：

關(guān)鍵議題包括：

1.國(guó)家和地方節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)政策

2.地方補(bǔ)貼及推廣策略

3.低壓電動(dòng)車(chē)發(fā)展市場(chǎng)和阻礙

4.動(dòng)力總成技術(shù)發(fā)展

5.動(dòng)力電池系統(tǒng)安全性，可靠性和輕量化設(shè)計(jì)

6.低成本、技術(shù)含量高的電池產(chǎn)品和供應(yīng)商

7.電動(dòng)汽車(chē)高功率無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的應(yīng)用

8.新能源商用車(chē)最新市場(chǎng)剖析和關(guān)鍵技術(shù)

9.雙源無(wú)軌電車(chē)關(guān)鍵技術(shù)及前瞻

10.純電動(dòng)公交車(chē)未來(lái)發(fā)展技術(shù)革新

目前邀請(qǐng)以及確認(rèn)的權(quán)威演講嘉賓包括：

葉盛基，副秘書(shū)長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

張炳榮，城市客車(chē)知名專(zhuān)家，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)

湯瑞麟，高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)，北京長(zhǎng)城華冠

張程，乘用車(chē)研發(fā)執(zhí)行總監(jiān)，上汽集團(tuán)

蘭志波，技術(shù)總監(jiān)，上汽集團(tuán)商用車(chē)技術(shù)中心

林宜倍，部長(zhǎng)，廈門(mén)金旅技術(shù)中心戰(zhàn)略研發(fā)部

闞衛(wèi)峰，總經(jīng)理，上海申沃客車(chē)開(kāi)發(fā)部

胡軼，副部長(zhǎng)，安徽江淮汽車(chē)技術(shù)中心商用車(chē)研究院開(kāi)發(fā)管理部

鐘文彬，研發(fā)經(jīng)理，菲亞特克萊斯勒亞太研發(fā)中心

徐戰(zhàn)林，產(chǎn)品研發(fā)部部長(zhǎng)，鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司

劉明輝，電動(dòng)車(chē)部部長(zhǎng)，中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心

朱廣燕，所長(zhǎng)-新能源技術(shù)基礎(chǔ)研究所，奇瑞

范志先， 新能源工程部副處長(zhǎng)，中通客車(chē)控股股份有限公司

雷洪軍，總經(jīng)理助理，東風(fēng)揚(yáng)子江

李高鵬，技術(shù)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)，宇通客車(chē)

朱廣燕，新能源技術(shù)基礎(chǔ)研究所所長(zhǎng)，奇瑞

鄧先泉，電動(dòng)車(chē)研發(fā)中心主任，深圳五洲龍

任勇，副總經(jīng)理，長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司

陳平，總工程師，北汽新能源股份有限公司

Steven Tarnowsky，電氣化系統(tǒng)工程高級(jí)經(jīng)理，美國(guó)通用汽車(chē)公司

段志輝，混合動(dòng)力技術(shù)總監(jiān)，奇瑞汽車(chē)

其他在邀及確認(rèn)參與，但不做演講的整車(chē)廠包括：

乘用車(chē)：比亞迪，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)；標(biāo)致雪鐵龍亞洲研發(fā)中心；北汽福田汽車(chē)股份有限公司；福特汽車(chē)公司；廣汽菲亞特汽車(chē)有限公司；安徽江淮汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心；奧迪(中國(guó))企業(yè)管理有限公司;東風(fēng)乘用車(chē)有限公司；長(zhǎng)城汽車(chē)；豐田汽車(chē)研發(fā)中心(中國(guó))有限公司；北京現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)中心；眾泰汽車(chē)

商用車(chē)：上汽商用車(chē)技術(shù)中心；金龍客車(chē)；金龍海格客車(chē)；華泰汽車(chē)；亞星客車(chē)；上海申沃客車(chē)有限公司；金龍工業(yè)汽車(chē)(蘇州)有限公司；東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)技術(shù)中心；北汽福田歐輝客車(chē)；一汽客車(chē)有限公司；陜西重汽股份有限公司；重慶恒通客車(chē)有限公司；北方華德尼奧普蘭客車(chē)股份有限公司

更多詳情請(qǐng)聯(lián)系第三屆混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)峰會(huì)組委會(huì)

朱小姐 電話(huà)：+86 21 61808505-212  郵箱：amber.zhu@merisis.cn

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