與去年”兩會(huì)”上汽車業(yè)代表、委員普遍關(guān)注如何拉動(dòng)內(nèi)需、呼吁鼓勵(lì)小排量汽車消費(fèi)、加快行業(yè)兼并重組等熱點(diǎn)不同，今年”兩會(huì)”上，關(guān)于產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方向、新能源汽車發(fā)展方向以及進(jìn)入汽車社會(huì)后擁堵問(wèn)題如何解決等，成了汽車業(yè)代表、委員們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　站在”十二五”開局的歷史節(jié)點(diǎn)，今年”兩會(huì)”上的汽車議題和觀點(diǎn)碰撞，可能會(huì)為今后五年甚至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展提供靈感，奠定基調(diào)。

　　”治堵”成今年”兩會(huì)”熱點(diǎn)話題

　　與往年不同，今年的”兩會(huì)”熱點(diǎn)話題中，交通擁堵已經(jīng)成為物價(jià)、房?jī)r(jià)之后，討論最多的話題。進(jìn)入汽車社會(huì)后，如何緩解大城市病，已成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　去年年底北京市出臺(tái)"治堵"措施中，”搖號(hào)”限購(gòu)成為爭(zhēng)議最大的舉措。隨著限購(gòu)政策的實(shí)施，北京車市瞬間跌入谷底。業(yè)界擔(dān)心北京作為首都的示范效應(yīng)，一旦其他進(jìn)入汽車社會(huì)的超大型城市(人口1000萬(wàn)以上)效仿，那么對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)將帶來(lái)不可想象的后果。

　　全國(guó)政協(xié)委員李書福建議，要真正切實(shí)解決”堵車”問(wèn)題，汽車消費(fèi)稅在汽車上牌時(shí)由當(dāng)?shù)卣块T征收，讓地方政府?？顚Ｓ糜诘缆方ㄔO(shè)和停車場(chǎng)建設(shè)等。同時(shí)，成品油燃油稅也應(yīng)由地方政府征收留用。

　　不過(guò)，并非所有汽車企業(yè)老總都反對(duì)限購(gòu)，全國(guó)人大代表、曙光汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李進(jìn)巔認(rèn)為，對(duì)于客車行業(yè)來(lái)講，這應(yīng)該是個(gè)機(jī)會(huì)。

　　”交通擁堵確實(shí)已經(jīng)成為一個(gè)重要的民生問(wèn)題，限車也只是病急亂投醫(yī)的一種嘗試。限車的目標(biāo)主要針對(duì)私家車和小客車，而公交優(yōu)先的原則將給客車行業(yè)的需求帶來(lái)穩(wěn)定的增長(zhǎng)?！币虼?，李進(jìn)巔提議推廣更節(jié)約資源、占路更經(jīng)濟(jì)的大容量公交車。

　　可以預(yù)見，在汽車工業(yè)發(fā)展與城市管理之間沒(méi)有找到一個(gè)平衡點(diǎn)之前，”治堵”的熱度不會(huì)降溫。

　　新能源車規(guī)劃出臺(tái)時(shí)間表初定

　　對(duì)汽車行業(yè)人士來(lái)說(shuō)，新能源汽車的問(wèn)題始終是重點(diǎn)所在。在今年的全國(guó)”兩會(huì)”上，節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃出臺(tái)時(shí)間終于有了明確說(shuō)法。工信部部長(zhǎng)苗圩3月4日對(duì)媒體表示，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已上報(bào)國(guó)務(wù)院，并有望今年上半年公布。

　　自從去年以來(lái)，關(guān)于節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃問(wèn)題就一直是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)話題，而新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的出臺(tái)時(shí)間也一再推遲。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，之所以出臺(tái)時(shí)間一再推遲，主要是規(guī)劃涉及到了多個(gè)部委，不僅是汽車業(yè)的事，需要做大量協(xié)調(diào)。節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃是一個(gè)綱領(lǐng)性文件，將明確節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展思路、發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)、產(chǎn)業(yè)布局和政策措施。另外，國(guó)家將繼續(xù)執(zhí)行相關(guān)補(bǔ)貼政策，加強(qiáng)與新能源汽車相關(guān)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，扶持核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件研發(fā)。

　　在”兩會(huì)”上，全國(guó)人大代表、江淮汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)左延安則介紹了江淮汽車”三步并兩步走”的技術(shù)策略，建議減免新能源汽車購(gòu)置稅及保險(xiǎn)，在使用環(huán)節(jié)上對(duì)消費(fèi)者給予優(yōu)惠。而汽車專家張志勇(微博)表示，在方向既定的情況下，對(duì)新能源汽車的發(fā)展來(lái)說(shuō)，當(dāng)下最重要的還是要協(xié)調(diào)各個(gè)參與主體的利益關(guān)系，從而真正形成合力。張志勇表示，除了現(xiàn)在經(jīng)常強(qiáng)調(diào)的技術(shù)突破以及消費(fèi)補(bǔ)貼外，迫切需要解決的課題其實(shí)是協(xié)調(diào)新能源汽車參與主體的利益關(guān)系。比如在我國(guó)新能源的央企聯(lián)盟中，中石油和中石化等有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的便利，而國(guó)家電網(wǎng)等有電力供應(yīng)的便利，如果將雙方優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，將更快速地完善基礎(chǔ)設(shè)施。

　　”十二五” 成中國(guó)汽車業(yè)飛躍契機(jī)

　　”十二五”的大幕正在拉開，經(jīng)過(guò)了過(guò)去兩年的突飛猛進(jìn)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)了由大轉(zhuǎn)強(qiáng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。業(yè)界普遍認(rèn)為，未來(lái)五至十年，是中國(guó)汽車業(yè)發(fā)生質(zhì)的飛躍的最佳機(jī)會(huì)。

　　正因如此，為未來(lái)五年定調(diào)的汽車業(yè)”十二五”發(fā)展規(guī)劃尤為重要。規(guī)劃將在諸如汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)能過(guò)剩、合資企業(yè)股比、合資自主品牌、能源和環(huán)保政策、汽車出口、汽車消費(fèi)政策等方面有所涉及。

　　汽車業(yè)的”十二五”目標(biāo)早已明確，根據(jù)已制定完畢的草案初稿，到2015年形成2500萬(wàn)輛產(chǎn)能。從目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況看，在炙手可熱的市場(chǎng)需求”烘烤”下，汽車企業(yè)投資擴(kuò)廠的熱情高漲，這一階段性”紅線”眼看就將被逾越。據(jù)有關(guān)部門公布的調(diào)查數(shù)據(jù)，2015年年底主要30家汽車企業(yè)集團(tuán)規(guī)劃產(chǎn)能為3124萬(wàn)輛，大大超過(guò)了預(yù)期目標(biāo)。

　　對(duì)于產(chǎn)能過(guò)剩這個(gè)老話題，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車股份有限公司總裁王鳳英3月2日在與媒體溝通時(shí)坦言：”國(guó)家戰(zhàn)略中對(duì)汽車企業(yè)走出去的支持力度有多大，直接影響現(xiàn)在我們對(duì)產(chǎn)能的預(yù)測(cè)?！?/p>

　　王鳳英認(rèn)為，如果中國(guó)汽車真正能夠走向世界，產(chǎn)能過(guò)剩的說(shuō)法可能為時(shí)尚早。

　　為此，王鳳英在議案中建議，制定中國(guó)汽車”走出去”國(guó)家戰(zhàn)略，盡快修訂完善相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策，為產(chǎn)品品質(zhì)好、經(jīng)營(yíng)質(zhì)量高的自主品牌企業(yè)積極營(yíng)造有利于國(guó)際化發(fā)展的配套環(huán)境，早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在全球打響”中國(guó)車”品牌。

　　除了汽車業(yè)的”十二五”規(guī)劃外，今年新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以及修訂版《汽車品牌銷售管理辦法》等都將進(jìn)入發(fā)布倒計(jì)時(shí)。隨著汽車業(yè)進(jìn)入關(guān)鍵調(diào)整期，汽車政策在規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的尺度拿捏，顯得至關(guān)重要。

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >