2015年上半年，新能源乘用車?yán)^續(xù)保持快速發(fā)展，據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，2015年1-6月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.85萬輛，同比增長(zhǎng)3倍。新能源乘用車以5.67萬輛占整個(gè)新能源汽車72%的份額，其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)3.63萬輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)2.04萬輛，同比增長(zhǎng)4倍。

數(shù)據(jù)來源：工信部

從車型分布來看，純電動(dòng)乘用車仍是整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的主力車型，2015年上半年生產(chǎn)36355輛，占總體產(chǎn)量的45%。其次是插電式乘用車生產(chǎn)20366輛，占比26%。新能源乘用車整體占比由去年的65%提升了7個(gè)百分點(diǎn)，私人市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大。

從2014年7月至2015年6月一年產(chǎn)量趨勢(shì)來看，新能源乘用車今年在1、2月出現(xiàn)了產(chǎn)量“波谷”，環(huán)比回落幅度較大，1月環(huán)比下降70.9%，2月再度下滑15.2%。主要原因是受到2014年年“年底效應(yīng)”的影響。2015年新能源汽車補(bǔ)貼繼續(xù)退坡， 1月的產(chǎn)銷量部分被2014年12月提前預(yù)支，所以新能源汽車2014年底沖高而2015年1月回落。2月因?yàn)樘鞌?shù)少，再加上過春節(jié)，產(chǎn)銷量再度回落也在情理之中。

數(shù)據(jù)來源：工信部

經(jīng)過連續(xù)兩個(gè)月的消化，新能源乘用車終于在3月迎來高峰，生產(chǎn)10274輛，環(huán)比增長(zhǎng)176.2%。然而在4月又出現(xiàn)大幅回調(diào)，生產(chǎn)6313輛，環(huán)比下降38.6%。對(duì)比傳統(tǒng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，一般經(jīng)過1月、2月的淡季之后，3月會(huì)迎來一次小高峰，緊接著的4月則回調(diào)。新能源汽車市場(chǎng)如果有了跟傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)類似的走勢(shì)，意味著新能源汽車市場(chǎng)逐步走向市場(chǎng)化，私人消費(fèi)的季節(jié)性因素對(duì)新能源汽車產(chǎn)銷的影響在加大。

5月、6月的產(chǎn)量再次穩(wěn)固了對(duì)新能源乘用車市場(chǎng)的信心。5月生產(chǎn)14845輛，環(huán)比增長(zhǎng)135%；6月生產(chǎn)17163輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.6%。至此，新能源乘用車2015年1-6月累計(jì)生產(chǎn)5.67萬輛，已超過去年全年5.45萬輛的產(chǎn)量。

再來看乘用車整體市場(chǎng)環(huán)境，今年上半年中國(guó)品牌乘用車銷售418.46萬輛，新能源乘用車占比為1.4%。雖然所占比例很小，但增幅遠(yuǎn)超整體市場(chǎng)。隨著新能源乘用車的增速繼續(xù)攀升，比例會(huì)加速擴(kuò)大。

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、工信部

新能源乘用車市場(chǎng)2015年實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)有多方面因素，首先政策保持了長(zhǎng)期穩(wěn)定，2016年-2020年的補(bǔ)貼政策讓企業(yè)看到了穩(wěn)定的政策走向，堅(jiān)定對(duì)新能源汽車的研發(fā)和投入。其次，新能源汽車的發(fā)展有賴于各方的合力，目前國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)的重視下，在推動(dòng)新能源汽車發(fā)展方面政府各部門之間都有了更好的配合，利好政策增多。另外，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車已經(jīng)有了一定的認(rèn)可度，新品密集投放也激發(fā)了市場(chǎng)消費(fèi)熱情。充電樁建設(shè)提速，各地充電設(shè)施規(guī)劃陸續(xù)出臺(tái)。

下一頁：純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)分析

[page]

純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)分析

2015年1-6月，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)3.63萬輛，接近去年全年3.78萬輛的產(chǎn)量，同比增長(zhǎng)3倍。

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車研究中心

分車企來看，吉利（包括康迪和知豆）、眾泰(湖南江南)、北汽、比亞迪、江淮、奇瑞長(zhǎng)期占據(jù)產(chǎn)量排行的前幾名，也是目前純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)銷售的主要力量。上述六家企業(yè)產(chǎn)量加總后占純電動(dòng)乘用車上半年產(chǎn)量96%。 吉利以11911輛占據(jù)榜首的位置，主要靠其在新能源汽車領(lǐng)域的整合之功。吉利先后與康迪、知豆兩大品牌合作，康迪主攻“微公交”市場(chǎng)，知豆主攻微型電動(dòng)車市場(chǎng)，是國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷靠前的兩個(gè)品牌。

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車研究中心

下一頁：插電式乘用車市場(chǎng)分析

[page]

插電式乘用車市場(chǎng)分析

2015年1-6月，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)2.04萬輛，同比增長(zhǎng)4倍。插電式乘用車在所有新能源車型中增長(zhǎng)速度最快。

數(shù)據(jù)來源：工信部

數(shù)據(jù)來源：工信部

生產(chǎn)插電式乘用車的車企有五家，分別是比亞迪、上汽、廣汽、華晨寶馬、沃爾沃。比亞迪一直是插電式乘用車產(chǎn)銷的龍頭企業(yè)，占比達(dá)73.8%，與其他四家企業(yè)拉開了不小的差距。上汽插電式乘用車的1-4月產(chǎn)量趨勢(shì)比較平穩(wěn)，5月、6月迎來大幅增長(zhǎng)，與其調(diào)整產(chǎn)能、推進(jìn)新能源汽車入駐大型國(guó)企有很大關(guān)系。

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車研究中心

浙江豪情汽車制造有限公司于5月加入了生產(chǎn)插電式乘用車的陣容，旗下車型為沃爾沃S60L插電式，上市2個(gè)月生產(chǎn)327輛，大有追趕同樣定位高端市場(chǎng)的寶馬插電式車型的趨勢(shì)。廣汽傳祺增程式電動(dòng)車上半年生產(chǎn)583輛，自2014年10月上市以來表現(xiàn)不溫不火，下半年廣汽展開“公務(wù)團(tuán)購(gòu)”等推廣活動(dòng)，將對(duì)產(chǎn)銷提升起到促進(jìn)作用。

進(jìn)入2015年，比亞迪唐、沃爾沃S60L插電式、華晨寶馬530Le插電式正式上市。已上市車型比亞迪秦、上汽榮威550插電式均推出了小改款。預(yù)計(jì)下半年將有更多插電式車型推出，主要集中在比亞迪一家：中型SUV宋、緊湊型SUV元。

下一頁：五家領(lǐng)先企業(yè)分析

[page]

五家領(lǐng)先企業(yè)分析

比亞迪

不同于傳統(tǒng)車市的起起伏伏，比亞迪新能源乘用車一直保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，2015年上半年銷售20399輛，同比去年的6748輛增長(zhǎng)202.2%。比亞迪2014年銷售18307輛新能源乘用車，銷量排名行業(yè)第一。今年上半年比亞迪繼續(xù)保持新能源乘用車銷量冠軍地位，按中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年上半年新能源汽車銷售72711輛，比亞迪占比達(dá)28.1%。

數(shù)據(jù)來源：比亞迪

插電式混動(dòng)車型秦成為比亞迪新能源乘用車銷售的絕對(duì)主力，占比達(dá)81%，秦也是目前市面上最暢銷的插電式混動(dòng)車型。

數(shù)據(jù)來源：比亞迪

從2013年12月上市至今，比亞迪秦已經(jīng)連續(xù)19個(gè)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)：2014年銷售輛14747輛，2015年上半年銷售16477輛，歷史累計(jì)銷量達(dá)31224輛。得益于電池產(chǎn)能的釋放，比亞迪秦今年增幅更加明顯。比亞迪“542”戰(zhàn)略的首款三擎四驅(qū)雙模SUV唐于6月上市，首月銷量達(dá)到412輛，將成為帶動(dòng)比亞迪新能源汽車持續(xù)高速增長(zhǎng)的又一引擎。在傳統(tǒng)乘用車領(lǐng)域，SUV的快速增長(zhǎng)成為乘用車市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)，而比亞迪唐作為一款新能源SUV恰好切中市場(chǎng)熱點(diǎn)。

數(shù)據(jù)來源：比亞迪

純電動(dòng)汽車e6主要定位出租車市場(chǎng)，4月因中標(biāo)武漢純電動(dòng)出租車項(xiàng)目沖高，5月回落到406輛，6月又上500輛。除了2月受春節(jié)假期的影響外，e6電動(dòng)車每月的銷量都保持在400輛左右，市場(chǎng)銷售相對(duì)穩(wěn)定，1-6月累計(jì)銷售2900輛。e6也推出了新版車型，新e6今年2月登入節(jié)能與新能源汽車目錄，該車換裝了磷酸鐵錳鋰電池，能量密度進(jìn)一步提升，續(xù)航也得到擴(kuò)展，新版e6將繼續(xù)主打出租車市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)來源：比亞迪

比亞迪的另一合資品牌騰勢(shì)電動(dòng)汽車前6月累計(jì)銷量為619輛，市場(chǎng)表現(xiàn)平平，一是受限于銷售市場(chǎng)范圍，目前僅有北京、上海、深圳銷售，二是高端化路線的電動(dòng)汽車還未完全打開市場(chǎng)局面，在限購(gòu)城市購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者大多數(shù)是剛需人群，更多購(gòu)買平民化的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

下一頁：北汽新能源

[page]

北汽新能源

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，北汽新能源2015年1-6月累計(jì)銷售新能源乘用車5892輛。北汽新能源堅(jiān)持純電動(dòng)技術(shù)路線，推出的新能源車型包括E150EV、EV200、EV160、ES210等均為純電動(dòng)車型。2014年銷量為5510輛，2013年銷量為1629輛。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)

北汽新能源目前的主要銷售市場(chǎng)在北京，1、2月受年底效應(yīng)及春節(jié)影響，銷量較低。隨后在3月迎來迅猛增長(zhǎng)，4月銷量隨新能源汽車整體市場(chǎng)的下滑也出現(xiàn)了40.3%的降幅。5月受北京純電動(dòng)汽車不限行等利好政策影響，銷量提升到1503輛，6月繼續(xù)保持了穩(wěn)定的銷售水平。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)

具體車型來看，北汽新能源旗下的E系列電動(dòng)汽車是銷售主力，占比達(dá)98%。E系列包括E150EV、EV160、EV200，主打家用市場(chǎng)，補(bǔ)貼后售價(jià)在8~14萬元間。E150EV是最早推出的車型，現(xiàn)已基本被EV200和EV160替代。除了私人市場(chǎng)，E系列電動(dòng)汽車在北京出租車市場(chǎng)也有投放。而紳寶系列(ES210)定位中高端，補(bǔ)貼后售價(jià)超過25萬元，市場(chǎng)接受程度較低。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)

北汽新能源2015年的銷售目標(biāo)位2萬輛，除了北京市場(chǎng)，北汽新能源在3月低正式登陸上海市場(chǎng)，年內(nèi)還計(jì)劃像廣州、天津、杭州等十個(gè)主要城市發(fā)力。根據(jù)根據(jù)新能源汽車市場(chǎng)前低后高，產(chǎn)銷相對(duì)集中的特點(diǎn)，北汽新能源有望在三、四季度迎來增長(zhǎng)高峰，實(shí)現(xiàn)2萬輛銷售目標(biāo)可能性較大。

下一頁：吉利

[page]

吉利

相比其他的新能源車企，吉利在新能源汽車領(lǐng)域的布局比較獨(dú)特，憑借先后與康迪、新大洋（知豆）的合作，在微型電動(dòng)汽車領(lǐng)域大施拳腳，2015年上半年以11911輛成為純電動(dòng)乘用車產(chǎn)量冠軍。

康迪電動(dòng)汽車原主要以租賃方式進(jìn)行推廣，“微公交”模式的盛行為康迪帶來了數(shù)張大批量訂單。2014年康迪“微公交”僅在杭州一地的累計(jì)投放量達(dá)9850輛。2015年，康迪與四川瀘州達(dá)成合作，將在當(dāng)?shù)赝茝V1500電動(dòng)汽車用于微公交項(xiàng)目。長(zhǎng)沙、成都、上海等地均有推廣?？档线€與復(fù)地集團(tuán)、金成集團(tuán)等大型企業(yè)定下合作，提供批量車隊(duì)供集團(tuán)內(nèi)部交通運(yùn)輸使用。另外，康迪于今年4月開啟對(duì)私銷售，旗下康迪熊貓純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼后的售價(jià)為5.88萬元。今年上半年生產(chǎn)康迪牌電動(dòng)汽車7050輛。

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車研究中心

吉利與新大洋于2015年1月定下合作，推廣知豆品牌電動(dòng)汽車。知豆品牌已在全國(guó)60余個(gè)試點(diǎn)城市開拓了銷售網(wǎng)點(diǎn)，推廣力度大，經(jīng)常以團(tuán)購(gòu)形式進(jìn)行促銷，銷售火爆。吉利自從1月生產(chǎn)知豆電動(dòng)汽車以來，產(chǎn)量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，上半年累計(jì)生產(chǎn)4859輛。今年6月，新車吉利知豆D2正式上市，外觀部分細(xì)節(jié)采用了新設(shè)計(jì)，配置續(xù)航大幅提升，補(bǔ)貼后售價(jià)仍保持在5萬左右，新車的推出有望加大促進(jìn)產(chǎn)銷量增長(zhǎng)。

下一頁：眾泰、江淮

[page]

眾泰

眾泰2015年1-6月生產(chǎn)電動(dòng)汽車9568輛。旗下主推的車型有眾泰知豆和云100，另外以江南奧拓為原型打造的電動(dòng)汽車也開始生產(chǎn)。

眾泰知豆為眾泰與新大洋集團(tuán)合作生產(chǎn)的車型，基于新大洋原有知豆車型打造，于2014年5月正式推向市場(chǎng)。眾泰知豆補(bǔ)貼后售價(jià)不到5萬元。憑借細(xì)分精準(zhǔn)的定位和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，眾泰知豆電動(dòng)車2014年累計(jì)產(chǎn)銷達(dá)7400輛，發(fā)展速度非常快。但是，新大洋后期又與吉利達(dá)成合作，同樣借助乘用車企業(yè)資質(zhì)推廣知豆品牌電動(dòng)車，吉利在生產(chǎn)、研發(fā)、銷售等方面給予知豆更多支持，知豆未來的生產(chǎn)銷售將向吉利傾斜。眾泰也已經(jīng)基于知豆車型衍生出其他車型，包括眾泰·時(shí)空電動(dòng)車等。

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車研究中心

在微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)嘗到“甜頭”后，眾泰迅速推出了自主打造的云100純電動(dòng)汽車，云100比知豆車型更大，補(bǔ)貼后售價(jià)為5萬元左右。目前在這一細(xì)分領(lǐng)域的車型并不多，云100迅速搶占了很大部分的市場(chǎng)份額，從2014年10月上市至今累計(jì)銷售6658輛。從各款車型占比來看，知豆份額最大，以5512輛的產(chǎn)量占比58%；云100緊隨其后，占41%。

江淮

江淮2015年1-6月生產(chǎn)電動(dòng)汽車2409輛，排名第五。江淮是最早推出電動(dòng)汽車的企業(yè)之一，產(chǎn)品技術(shù)及市場(chǎng)推廣方面都累積了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車研究中心

江淮電動(dòng)汽車主打平民化路線，新一代電動(dòng)汽車iEV5于今年4月上市，綜合續(xù)航里程170km，性能配置較前四代車型大大提升，補(bǔ)貼后售價(jià)8.98萬元，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。老款車型iEV4價(jià)格則下調(diào)到6萬元左右，在同級(jí)別車型中價(jià)格最低。雖然產(chǎn)品不多，但iEV4、iEV5憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)迅速拉動(dòng)江淮電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷量。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >