8月26日，今年第四期搖號(hào)時(shí)，全年5.1萬個(gè)人新能源汽車指標(biāo)就將配置完畢。

根據(jù)相關(guān)部門此前通告，今年指標(biāo)額度用盡后，剩余申請(qǐng)者輪候至下一年度優(yōu)先配置。對(duì)此，多家媒體指出，8月份過后新能源汽車指標(biāo)將會(huì)越來越難搖，8月份也被戲稱為“最后的機(jī)會(huì)”。那么，是不是如媒體報(bào)道那樣，剩余新能源汽車指標(biāo)申請(qǐng)者就只能等待明年輪候了呢？

還有希望

8月26日，個(gè)人新能源指標(biāo)用盡后，并不意味著未及時(shí)出手的市民將在剩下4個(gè)月內(nèi)無法購買新能源車。

汽車商報(bào)作者咨詢業(yè)內(nèi)人士了解到，解決辦法有兩個(gè)：第一，拿名下的燃油車指標(biāo)買純電動(dòng)汽車。根據(jù)規(guī)定，未來將電動(dòng)汽車出售或轉(zhuǎn)讓后仍然可以入手燃油車。

第二，即是10月、12月分配今年的棄號(hào)。根據(jù)小客車指標(biāo)辦年初發(fā)布《關(guān)于示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)輪候配置有關(guān)規(guī)則的通告》，其中有一條規(guī)定：“當(dāng)年未配置完的新能源指標(biāo)以及過期未使用的指標(biāo)不跨年配置”。簡(jiǎn)單來說，就是今年被棄用的新能源汽車指標(biāo)還有可能分配給剩余的申請(qǐng)者。

對(duì)此，作者撥通了北京交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督熱線，工作人員解釋，今年內(nèi)未使用的棄號(hào)將會(huì)在6個(gè)月到期后進(jìn)入下一次的配置，但是指標(biāo)不進(jìn)行跨年配置，明年會(huì)有新的指標(biāo)用于新能源指標(biāo)申請(qǐng)者。

由此看來，8月份并不是今年新能源指標(biāo)申請(qǐng)最后的機(jī)會(huì)。10月可以搶2月的棄號(hào)，12月有4月的棄號(hào)可搶。至于到時(shí)棄號(hào)會(huì)有多少，目前官方并未公布數(shù)字。

補(bǔ)貼退坡

新能源汽車指標(biāo)越來越不容易得到已經(jīng)毋庸置疑。如果你還在糾結(jié)新能源汽車指標(biāo)問題的話，那么緊接著還有一個(gè)更直接的煩惱，2017年新能源汽車補(bǔ)貼將在2016年的基礎(chǔ)上下降20%。

目前，我國(guó)對(duì)新能源的補(bǔ)貼，有國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼。其中，國(guó)家補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的，按不同的里程，有相應(yīng)的補(bǔ)貼額度，以2016年的標(biāo)準(zhǔn)來看，最高達(dá)5.5萬。地方補(bǔ)貼各不一樣，一般是按國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)1：1來配套，如北京。以北汽新能源EV200為例，工況下續(xù)航200公里，標(biāo)價(jià)20.89萬元，在享受國(guó)家和地方1：1補(bǔ)貼后，實(shí)際售價(jià)為11.69萬元。

按照之前的規(guī)劃，2017年在2016年的補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上退坡20%，2019年在2016年的基礎(chǔ)上退坡40%。甚至也有消息稱，國(guó)家又在研究加速退坡，反正補(bǔ)貼要下降了。

如果到2017年在買新能源汽車，同樣是北汽EV200，在享受國(guó)家和地方雙重補(bǔ)貼后，實(shí)際價(jià)格為13.53萬元，相比2016年消費(fèi)者需要多掏1.84萬元。

至于這部分錢，初衷是迫使新能源汽車企業(yè)提高技術(shù)以降低成本，但是新能源汽車成本是否會(huì)降，或者車企主動(dòng)降價(jià)來對(duì)退坡后的補(bǔ)貼差額進(jìn)行彌補(bǔ)，目前尚無定論。

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