火星移民不只是《星際穿越》里遙不可及的夢(mèng)想，埃隆·馬斯克(Elon Musk)提出了要在十年內(nèi)將人類送上火星，并建立聚居地的超常設(shè)想。

據(jù)彭博9月28日消息，在墨西哥城舉行的第 67 屆國(guó)際宇航大會(huì) (International Astronautical Congress，IAC)上，馬斯克公布了自己的雄心壯志：2022年開(kāi)始將人類送上火星，2060年在火星居住人數(shù)將達(dá)到百萬(wàn)。

從2002年SpaceX成立之初，馬斯克就一心想把人類送上火星。值得注意是，這是一次私人企業(yè)的大膽舉措，馬斯克并沒(méi)有把希望寄托在NASA或美國(guó)政府上。

“這并不是藝術(shù)家的白日夢(mèng)”

火星是離太陽(yáng)第四近的行星，古人描述它“熒熒如火”。近十年內(nèi)，火星探測(cè)器顯示其有足夠的水資源供給未來(lái)移民人類使用。馬斯克一早就將火星作為未來(lái)人類移民的目的地所在。之前，他曾發(fā)表過(guò)言論認(rèn)為，月球不適合人類永久居住。

橫亙?cè)谌祟惻c火星之間的除了距離，還有高昂的運(yùn)輸成本。馬斯克認(rèn)為，降低運(yùn)載成本是實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的最主要途徑之一。因此發(fā)明了可回收的運(yùn)載火箭，可多次重復(fù)利用，分批次將碳纖維宇宙飛船送入軌道。

“我們將在火星上建造一個(gè)能夠自給自足的生態(tài)城市，人類將真正成為跨星球生活的物種。”馬斯克在演講中說(shuō)。

按照NASA的估算，單人單次進(jìn)入火星的成本高達(dá)100億美元；馬斯克認(rèn)為，通過(guò)可回收系統(tǒng)，每人花20萬(wàn)美元即可。

馬斯克同時(shí)發(fā)布了一個(gè)CG動(dòng)畫(huà)視頻，詳解了Space X運(yùn)載火箭工作的原理。根據(jù)視頻信息，火星移民計(jì)劃主要依靠?jī)蓚€(gè) “主力隊(duì)員”：一個(gè)巨型的的火箭助推器(booster)，和一個(gè)能夠載重的宇宙飛船(spaceship)。助推器幫助宇宙飛船從地球上發(fā)射，之后，宇宙飛船將繼續(xù)航行直到火星。

SpaceX 公司計(jì)劃打造的巨型火箭代號(hào)叫BFR，是Big Fucking Rocket的首字母縮略詞。在電子游戲《毀滅戰(zhàn)士》中，有一把巨槍名為BFG(Big Fucking Gun)。

整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)架如圖所示，推進(jìn)器帶著宇宙飛船進(jìn)入太空，再與宇宙飛船脫離。發(fā)射宇宙飛船的火箭將重返地球，將飛船送入太空，為先前發(fā)射的飛船提供燃料補(bǔ)給。

整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)架

火箭會(huì)將這些配有服務(wù)設(shè)施的宇宙飛船送上飛往火星的軌道。這項(xiàng)任務(wù)所使用火箭動(dòng)力將是土星5號(hào)(Saturn 5)火箭的兩倍，后者曾把美國(guó)宇航員送上月球。馬斯克稱，預(yù)計(jì)每個(gè)充分使用的宇宙飛船大約能搭載100-200名乘客。

它的主體結(jié)構(gòu)由碳纖維構(gòu)成。它在尺寸上也將會(huì)有一個(gè)飛躍式的進(jìn)展。目前人類使用過(guò)的最高、最大、最重、推力最強(qiáng)的火箭是土星五號(hào)，但馬斯克的宇宙飛船將會(huì)在尺寸上大大超過(guò)它。

火箭推進(jìn)器的直徑將達(dá)到 12 米，堆積高度也將達(dá)到 122 米；為達(dá)到百人的裝載量，宇宙飛船的直徑將會(huì)是 17 米，長(zhǎng)度將會(huì)是 49.5米。

馬斯克認(rèn)為，相比于NASA龐雜的體系結(jié)構(gòu)和壟斷的國(guó)企背景，美國(guó)商業(yè)公司從事太空探索，能夠有效降低成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。主要表現(xiàn)在：推進(jìn)器、宇宙飛船都將循環(huán)使用，形成一個(gè)全部可循環(huán)體系；飛船能夠一次性運(yùn)載足夠多的人。

馬斯克說(shuō)，單人單次進(jìn)入火星的成本將降到20萬(wàn)美元，這和美國(guó)一套房子的價(jià)格相差無(wú)幾。

隨著越來(lái)越多的飛船、推進(jìn)器建造出來(lái)，馬斯克認(rèn)為，規(guī)模效應(yīng)也將帶來(lái)成本的下降。最終貨運(yùn)價(jià)格能降到每噸14萬(wàn)美元。

“最終，如果一個(gè)人帶著行李、生活補(bǔ)給和消耗品進(jìn)入火星，人均均攤成本將低到10萬(wàn)美元。”馬斯克樂(lè)觀地預(yù)計(jì)，最終火星上或許會(huì)有成百上千居住者，并稱這些居住者可能會(huì)搭乘類似飛機(jī)那樣的航班往返火星和地球，單程耗時(shí)在六個(gè)月左右。

馬斯克在Twitter上表示，希望火星移民開(kāi)始的時(shí)間為2022年。

“我確信移民火星成功的可能之一就是建立起一個(gè)可以自我維持的、能夠自行發(fā)展的火星殖民地。我現(xiàn)在確信它是行得通的?！?一年前，馬斯克對(duì) YC 合伙人 Sam Altman說(shuō)，“我的火星計(jì)劃是用十年時(shí)間，做到能夠把一定數(shù)量的人類送上火星。快一點(diǎn)的話，大概需要九年。在這之前，我需要確保 SpaceX 不能死掉，確保我自己也不能死掉；或即便我真的死了，也要確保有人能把火星計(jì)劃繼續(xù)下去?！?

在 2014 年《萬(wàn)古雜志》(Aeon Magazine)的采訪中，馬斯克說(shuō)道：“我認(rèn)為讓人類在多個(gè)行星上生活是十分符合人道主義精神的，因?yàn)楫?dāng)一些毀滅性事件發(fā)生時(shí)，這樣做可以保證人類的存在?！?

但是最近，馬斯克過(guò)得并不舒心。2016 年9月1日，SpaceX 獵鷹九號(hào)火箭在位于佛羅里達(dá)州的卡納維拉爾角發(fā)射臺(tái)上爆炸了。SpaceX 不得不停止了一切航天飛行項(xiàng)目，并試圖找出事故發(fā)生的原因。Space X需要調(diào)整方向，面對(duì)失敗。

火箭內(nèi)部攜帶的價(jià)值2億美元的Facebook首顆互聯(lián)網(wǎng)通訊衛(wèi)星也被摧毀。但現(xiàn)在他們不得不停止這一項(xiàng)目。扎克伯格發(fā)推特說(shuō)：“我非常難過(guò) (I am deeply disapointed)”。

更多挑戰(zhàn)

Space X成立與2014年，馬斯克一直在致力于將人類送上火星。但它也面臨種種質(zhì)疑和挑戰(zhàn)。

截至目前，雖然有了火箭的一些規(guī)劃和設(shè)計(jì)圖，馬斯克所說(shuō)的火星移民更像是一個(gè)宏大愿景。沒(méi)有具體的資金規(guī)劃細(xì)節(jié)、運(yùn)作方式或政府機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，此前已經(jīng)有批評(píng)者將之稱為空泛的科幻夢(mèng)想。馬斯克周二演講題目“讓人類成為多星球物種”正式這種“宏大性”的表現(xiàn)。

對(duì)于時(shí)間規(guī)劃，馬斯克自己也稱，很有可能無(wú)法這么快成功。

馬斯克放出一個(gè)如此誘人的計(jì)劃，可能有更多現(xiàn)實(shí)的考慮因素——希望吸引更多資金注入。不久前，特斯拉和Solar City并購(gòu)，不管分析師如何看好，這兩家公司共有60億美元的債務(wù)，且將在兩年內(nèi)到期。

財(cái)報(bào)顯示，2015年，特斯拉的利潤(rùn)不到10億美元。自2003年上市以來(lái)，特斯拉只有在上市那年的第一季度盈利1120萬(wàn)美元，此后一直處于虧損狀態(tài)。今年上半年，特斯拉調(diào)整后的虧損為5.68億美元，這已經(jīng)是去年虧損額的64%。

馬斯克現(xiàn)年44歲，他無(wú)懼風(fēng)險(xiǎn)，勇往直前，建立了一個(gè)獨(dú)特的商業(yè)帝國(guó)。他同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)SolarCity、SpaceX和特斯拉三家公司，這些公司合計(jì)價(jià)值500億美元。三家公司的財(cái)務(wù)情況也會(huì)相互影響。今年4月，《華爾街日?qǐng)?bào)》曾報(bào)道馬斯克擁有大量個(gè)人貸款，還在SolarCity、SpaceX和特斯拉之間進(jìn)行財(cái)務(wù)操作。

在一份郵件中，馬斯克自己表示，特斯拉現(xiàn)在是“行走在刀鋒之上。需要一個(gè)良好的第三季度表現(xiàn)…至少在接下來(lái)的四周半中，削減任何不必要的成本。目前，在現(xiàn)金流和GAAP(公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則)盈利上，我們還是幾個(gè)百分點(diǎn)的負(fù)數(shù)?！?

馬斯克手上的流動(dòng)資金岌岌可危。Space X一直有NASA的合同做支撐，負(fù)責(zé)NASA向國(guó)際空間站運(yùn)送物資的任務(wù)，但資金也不過(guò)不充裕。而上述他所稱的做的所有設(shè)想，姑且不論其成功幾率，都要建立在大量資金投入的基礎(chǔ)上。

Space X發(fā)展歷程

即使能到達(dá)火星，火星上本身還有一些想不到的挑戰(zhàn)?；鹦峭寥乐邪环N高氯酸鹽，這種鹽對(duì)人類來(lái)說(shuō)是毒藥。所以如果要在火星上種莊稼，人們要么使用從地球上帶去的土壤，要么使用某些方法把火星的土壤進(jìn)行凈化。“這是一個(gè)巨大的困難，目前還沒(méi)有人能解決它?！?行星科學(xué)家麥克凱伊說(shuō)。

更多的質(zhì)疑來(lái)自于Space X在保證人類安全方面所做的工作，尤其是獵鷹九號(hào)爆炸后，這一問(wèn)題被反復(fù)提及。

NASA則更傾向于國(guó)際合作。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道，美國(guó)航空航天局局長(zhǎng)查爾斯·博爾登(Charles Bolden)和行業(yè)人士曾表示，無(wú)論從融資還是技術(shù)合作角度來(lái)看，國(guó)際合作都是必要的。

一些傳統(tǒng)航天專業(yè)人員對(duì)Space X表示了支持。前美國(guó)航空航天高級(jí)政府官員Mark Albrecht在一次會(huì)議上表示公開(kāi)支持馬斯克，“探索火星絕不只是NASA的特權(quán)，” Mark Albrecht說(shuō)。

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