4月11日下午，杭州一輛電動出租車在運營過程中突然發(fā)生自燃，并由此導致全城30輛示范運營的電動汽車暫時停運。針對這一事件，第一電動網(wǎng)陸續(xù)走訪了多家電池企業(yè)，中信國安盟固利動力科技有限公司是我們的第一站。盟固利副總經(jīng)理葛煥增以及盟固利研究院院長吳寧寧接受了第一電動網(wǎng)的專訪。

　　”安全問題不是行業(yè)普遍問題”

　　”安全問題是不是動力電池行業(yè)普遍存在的問題?”盟固利副總經(jīng)理葛煥增在接受采訪時說，”我們相信不是，這點是需要向公眾澄清的。”

　　葛煥增指出，北京2008年奧運會共計投入了由盟固利提供動力電池的50輛純電動公交車，為奧運會提供24小時綠色交通服務。奧運會結束后，這50輛純電動公交車投入到北京市81路和84路公共線路運營，迄今為止，已運行了將近3年的時間，每輛車平均行駛 8萬公里，累計安全運行超過400萬公里，車上配備的盟固利360Ah鋰離子動力電池至今未發(fā)生任何安全事故。

　　”新生事物在發(fā)展過程中肯定會遇到這樣那樣的問題，傳統(tǒng)汽車在發(fā)展初期也遇到了很多困難，所以希望大家要對新興產業(yè)給予包容，用發(fā)展的眼光看問題?！?/p>

　　葛煥增認為，杭州事件的發(fā)生進一步提醒動力電池產業(yè)的各位同仁：要永遠把電池的安全放在第一位，要依靠扎實的技術、過硬的質量和完善的售后服務贏得用戶的放心。

　　”在這個時間點上，如何引導公眾正確認知此次事件的起因和性質，并讓公眾全面地了解電池產業(yè)多年來為解決安全性問題而做出的努力，這是需要做的事。我們愿意與行業(yè)同仁全面分享盟固利在這些年間積累的經(jīng)驗，包括教訓?！?/p>

　　盟固利愿意分享安全管理經(jīng)驗

　　盟固利研究院院長吳寧寧介紹，在過去十年間，盟固利在安全問題上下了很大功夫，奧運、世博、亞運合計總共700萬公里的試運行里程，為盟固利積累了十分寶貴的動力電池安全管理經(jīng)驗，綜合而言有如下三點：

　　首先是持續(xù)不斷的研發(fā)投入，確保企業(yè)的技術得以不斷提升。公司成立近十年來，一直專注于錳酸鋰動力電池的研究開發(fā)工作，參與了國家”十一五”、”十二五”的863項目。從電池的研發(fā)到電池的生產工藝，再到電池系統(tǒng)的PACK設計整個環(huán)節(jié)中，擁有完全自主的知識產權。

　　”我們的董事長一貫強調‘新能源產業(yè)中，企業(yè)技術落后就等于倒閉’，每年都投入幾千萬元用于研發(fā)工作”，吳寧寧說，”由于我們可以對大量的正在運行的動力電池數(shù)據(jù)不斷跟蹤、分析，提升產品的性能，去年在電池的高溫循環(huán)壽命技術攻關方面取得了重大突破，已經(jīng)應用于新結構的電池生產中。”

　　其次是苛刻的質量管理，保證產品的安全。吳寧寧介紹，動力電池的生產工序有一百多個，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會影響產品的質量。公司在2003年通過ISO9001質量管理體系認證后，現(xiàn)正在導入ISO/TS16949質量管理體系，同時從來料、制程和成品三大環(huán)節(jié)嚴把質量關。

　　”我們在在各個工序建立了完整的《生產作業(yè)指導書》和《檢驗作業(yè)指導書》”，吳寧寧說，”首先由生產操作人員自檢，然后由品質抽檢和互檢，同時對組裝好的電池系統(tǒng)，做到了入庫或出貨前100%的檢驗?！?/p>

　　最后是完善的服務體系，提升用戶的使用感受。吳寧寧介紹，在2008北京奧運會、2010上海世博會、廣州亞運會期間，裝載盟固利鋰離子動力電池的純電動車都是地面交通的主力，盟固利為此投入大量的現(xiàn)場服務人員，為電池提供全方位的安全和使用保障。

盟固利圓滿完成上海世博園區(qū)新能源汽車載客運輸任務

　　”三年來，我們已經(jīng)建立起了一套完整、規(guī)范、成熟、操作性強的電池日常排查等售后服務工作流程和應急預案”，吳寧寧說，”以售后服務體系的完備性、售后服務經(jīng)驗的豐富度而言，我們相信盟固利在國內處于遙遙領先的位置。”她指出，盟固利已建立起以北京為中心，輻射上海、廣州、濟南、蘇州等地的售后服務網(wǎng)絡。

　　( 編輯/辛迪嘉 )

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