本周，業(yè)內(nèi)新聞幾乎被2017兩會和日內(nèi)瓦車展兩大熱點事件霸屏。此外，中汽協(xié)和乘聯(lián)會在本周都公布了2月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，新能源汽車市場稍有回暖。深圳補貼政策風(fēng)向、吉利帝豪EV300上市、廣汽發(fā)起30億創(chuàng)投基金......更多熱點，請您慢慢往下看。

1、中汽協(xié)：2月新能源汽車市場回暖，產(chǎn)銷近1.8萬輛

經(jīng)歷過去年年底沖高的走勢，今年開年來前兩月表現(xiàn)相對平靜。新年伊始除了受淡季影響外，國家及地方補貼政策、目錄等也是導(dǎo)致市場相對平淡的主要因素。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成17972輛和17596輛，同比分別增長15.5%和30.3%。2月數(shù)據(jù)較之1月有明顯回升，市場趨勢呈現(xiàn)回暖。近期伴隨各地方補貼政策的落地及目錄的推出，車企調(diào)整產(chǎn)品拓展渠道的步伐也將加快，后續(xù)月度產(chǎn)銷有望進一步提升。

2、乘聯(lián)會：2月新能源乘用車銷售1.65萬輛，環(huán)比增長205%

受補貼政策及推薦目錄的影響，新能源乘用車市場收窄，銷量經(jīng)歷過開年第一個月的大幅下滑后，春節(jié)后進入2月開始恢復(fù)性回升。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2月新能源乘用車銷售1.65萬輛，實現(xiàn)環(huán)比增長205%，與去年同期相比增長也超過60%。

2月新能源乘用車銷量貢獻較大的車企主要集中在北汽、眾泰、吉利、比亞迪、上汽等主流車企，其中北汽依靠EU系列、EC系列車型，當月銷量超過4000輛，眾泰依靠云100、E200等主力車型貢獻3000多輛；吉利、上汽、比亞迪銷量則均超過2000輛。此外，2月銷量中包括江鈴E200等A00級車型貢獻也很大，占比也有所提升。

點評：多個車型出現(xiàn)零銷量，這鍋政策背80%，車企背20%

3、深圳新能源汽車補貼新動向，或考慮增加非貨幣措施

隨著中央政策的調(diào)整，2017年深圳會如何制定補貼政策，第一電動網(wǎng)作者采訪了深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣小組主任助理陸象楨。他介紹，目前深圳市的補貼政策正在研究制定當中，會盡快落地。關(guān)于深圳市補貼政策制定的思路，他表示“嚴格按照國家要求，用足、用滿國家補貼政策?！蓖瑫r，將考慮通過非貨幣化的措施推動深圳市的新能源汽車發(fā)展。此外，中央及地方補貼的下降，也使陸象楨對2017年新能源汽車的推廣表示擔憂。一方面，補貼減少使新能源汽車價格上升，削弱了和傳統(tǒng)燃油車相比的競爭優(yōu)勢，會影響私人消費者的選擇；另一方面，深圳市在公共領(lǐng)域新能源汽車的推廣一直走在全國前列，剩余的推廣空間已經(jīng)不大。面臨這樣的問題，陸象楨表示今年的推廣壓力比較大。

點評：目前重點推廣城市中，就只有北京出臺了補貼政策。上海新能源車補貼新政還需時間，雖允許企業(yè)申報目錄和預(yù)售新能源汽車產(chǎn)品，但需要事先簽署一份承諾書，承諾其向消費者出售新能源汽車產(chǎn)品的時候要先行承擔本市新能源汽車補貼額度不確定的風(fēng)險，汽車制造商和汽車銷售商來承擔變化的風(fēng)險。

4、兩會聲音：關(guān)于新能源汽車，代表們都建言了啥

兩會期間，小編廢寢忘食，瞪圓了雙眼盯著代表們關(guān)于新能源汽車等相關(guān)言論，分門別類整理出來給各位讀者，希望大家好好學(xué)習(xí)，緊跟兩會風(fēng)向，擼起袖子共推電動汽車發(fā)展。

兩會上，國務(wù)院總理李克強強調(diào)，雖然近年來國家積極推廣新能源汽車，但很多國人卻“不買賬”，重要原因是充電設(shè)施配套不完善，新能源汽車跑不遠。因此，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充電設(shè)施建設(shè)必須快速先行，此外，還要加快建設(shè)城市停車場。加快建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施，短期看是帶動新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其實質(zhì)還是為推廣新能源汽車服務(wù)，其中蘊藏的商機不容錯過，也可以發(fā)現(xiàn)，政府對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)注度也非常高。

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5、今年的日內(nèi)瓦車展，你覺得哪款新能源車最撩人？

日內(nèi)瓦車展于3月9日正式對公眾開放。據(jù)悉，本屆車展有近90款新車首發(fā)，而日內(nèi)瓦車展素有“國際汽車潮流風(fēng)向標”之稱，自然少不了混動和新能源汽車。今天就為大家盤點10款在本屆日內(nèi)瓦車展上首次亮相的“耀眼”電動汽車。

正道H600屬于增程式電動汽車，是由正道集團聯(lián)合世界著名的意大利賓尼法利納公司共同開發(fā)的首款無“里程焦慮”，不依賴于充電樁的生態(tài)可持續(xù)型(eco-sustainable)電驅(qū)動概念車。其微型渦輪發(fā)電機增程器設(shè)計功率為60kw，燃燒效率高達40%，設(shè)計使用壽命為5萬小時，1萬小時免維護。其采用的石墨烯高效電池可持續(xù)充放電5萬次左右，能量密度為300wh/kg。

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6、帝豪EV300上市售價12.88萬起 充電速度提高續(xù)航達到300km

全新改款升級后的帝豪EV300于3月9日在北京上市。此次推出的進取型、精英型、尊貴型三款車型，市場指導(dǎo)價分別為19.48萬，20.58萬，21.58萬，在地方補貼1:0.5的地區(qū)，三款車型的實際終端售價分別為12.88萬，13.98萬，14.98萬。面對2017年度新能源補貼退坡大背景下，吉利帝豪EV300續(xù)航里程增加，價格僅僅小幅調(diào)整實屬厚道表現(xiàn)。

此次全新升級上市的帝豪EV300，在續(xù)航里程、電池溫控管理、全新外觀、充電時長等方面有了大幅度的提升，經(jīng)歷了全新升級之后的全新帝豪EV變得愈發(fā)成熟。

網(wǎng)友熱評

喜劍：內(nèi)飾主要是屏幕沒啥大變化多少有點小遺憾，車外觀很漂亮。期待一下具體測評能跑多遠吧。價格不算便宜，但是在跟同級別的電車一比算很厚道

qq_阿茫_KWlD：快充比較慢的問題還是沒解決??！

米一：吉利的工況還算厚道，工況300上高速能跑400么？

7、廣汽發(fā)起30億創(chuàng)投基金，擬投向新能源汽車/智能網(wǎng)聯(lián)汽車/節(jié)能汽車

3月9日，廣汽集團(A 股代碼：601238)發(fā)布公告稱，廣州汽車集團股份有限公司全資子公司廣汽資本有限公司擬出資 1,000 萬設(shè)立全資子公司“廣州盈蓬基金管理有限公司”，并擬由廣州盈蓬與廣州越秀產(chǎn)業(yè)投資基金管理股份有限公司共同作為普通合伙人，發(fā)起設(shè)立“廣州汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新投資基金”，投向新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、節(jié)能汽車等汽車的關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，以及汽配養(yǎng)護、二手車、汽車金融等汽車后市場領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)潛力項目，總規(guī)模 30 億元，一期規(guī)模 10 億元。廣汽資本擬以有限合伙人(LP)的身份出資人民幣 1 億元認購汽車創(chuàng)新基金的份額。

8、猛獅科技投資30億元年產(chǎn)6GWh三元鋰電池項目一期項目正式投產(chǎn)

3月9日，猛獅科技(股票代碼:002684)全資子公司福建猛獅新能源科技有限公司(以下簡稱“猛獅新能源”)三元動力鋰離子電池量產(chǎn)啟動儀式在福建詔安舉行。福建猛獅新能源動力鋰電池項目占地450畝，總投資30億元，總產(chǎn)能超6GWh，達產(chǎn)后年產(chǎn)量可裝備20萬輛電動汽車。本次實現(xiàn)量產(chǎn)的是該項目的第一期電芯生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線的所有設(shè)備均由海外引進，每分鐘可以生產(chǎn)200個電芯，年產(chǎn)8000萬支鋰電芯，電池能量密度可達220Wh/kg。

點評：猛獅科技在下一盤大棋，也在造新能源汽車。

9、67.5億控股比克動力 長信科技加碼新能源汽車電池

3月9日，長信科技發(fā)布公告稱，擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買比克電池、西藏浩澤等持有的深圳市比克動力電池有限公司(下稱比克動力)75%股權(quán)，交易對價為67.5億元。此交易已于3月8日召開的蕪湖長信科技股份有限公司(下稱長信科技)第四屆董事會第十九次會議決議上，審議通過。長信科技此前持有比克動力9%的股權(quán)，本次交易完成后，長信科技將持有比克動力84%股權(quán)。公告顯示，本次重大資產(chǎn)重組完成后，比克動力將成為長信科技的控股子公司。

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