昆侖潤滑油杯?2017中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）克拉瑪依站，于7月27-29日在新疆拉開戰(zhàn)幕。本屆賽事在參賽車型的組別劃分上大體相同，分為傳統(tǒng)技術(shù)組、公眾挑戰(zhàn)組和新能源車組。

CCPC是由中國汽車技術(shù)研究中心和國家體育總局共同推出的國家A級賽事。在連續(xù)成功舉辦2屆的基礎(chǔ)上，今年賽事得到了昆侖潤滑油的鼎力支持，中國石油昆侖潤滑油成為賽事全面戰(zhàn)略合作伙伴和賽事總冠名，昆侖潤滑油成為大賽官方指定用油，為大賽注入新的活力。

CCPC已進(jìn)入舉辦的第三個年頭，東南汽車、東風(fēng)裕隆、一汽-大眾 奧迪、廣汽傳祺、北汽新能源、長安汽車、北汽銀翔、東風(fēng)小康、上汽乘用車、上汽通用、上汽大眾、上汽通用五菱、長安標(biāo)致雪鐵龍、一汽紅旗、華晨汽車、東風(fēng)乘用車、長城汽車、廣汽本田、比亞迪汽車、奇瑞汽車、北汽昌河、華晨汽車、江鈴汽車、東風(fēng)標(biāo)致、長城汽車、長安馬自達(dá)、江淮汽車、北京現(xiàn)代等超過國內(nèi)85%以上主流汽車企業(yè)的40個品牌車型參與其中。這些熱銷車型在賽場上的激烈交鋒，不僅展現(xiàn)了一場國家級賽事的風(fēng)采，也為消費者帶來了客觀、權(quán)威與實用的購車參考。

今年的賽事共分為三站比賽，克拉瑪依站、大豐站和牙克石站。首站克拉瑪依為全路況賽，在此站比賽中主要比拼的是參賽車輛的綜合性能。將在9月和12月，分別在江蘇大豐和內(nèi)蒙古牙克石進(jìn)行的則是高新能賽和高寒賽。

本屆賽事在參賽車型的組別劃分上大體相同，分為傳統(tǒng)技術(shù)組（參賽車型為傳統(tǒng)燃油車型，簡稱T組）、公眾挑戰(zhàn)組（參賽車手為車主和媒體車手，簡稱X組）和新能源車組（參賽車型為純電動和插電混動車型，簡稱E組）。

新能源車組主要進(jìn)行動力性、操控性、制動性、充電便利性和經(jīng)濟(jì)性方面的比拼。

比賽E組側(cè)參賽車型被細(xì)分成了4個小組，分別是純電動轎車組、純電動SUV組、插電式混合動力轎車組和插電式混合動力SUV組。參賽車型共涉及7家車企的8款車型，下面我們就來一一介紹一下這些車型。

純電動轎車組

北汽新能源EU400

北汽EU400是剛剛在6月份上市的一款北汽EU系列中期小改款的車型。該車在60km/h等速行駛情況下續(xù)航可達(dá)460km，工況續(xù)航里程為360km，市場官方指導(dǎo)價22.49萬元，國家和地方雙級補(bǔ)貼后價格15.89萬元。

EU400動力電池的載電量達(dá)到54.4kWh的電池組，能量密度高達(dá)125Wh/kg。在電池保護(hù)方面，EU400的動力電池在2000次充放電循環(huán)后，電池衰減度低于20%。動力電池的低溫預(yù)加熱功能，使EU400低溫充電效率更高、速度更快，冬季續(xù)航衰減相對更低，衰減幅度小于15%，在-10℃時最大續(xù)航依然可達(dá)近400km。

騰勢400

騰勢400是今年年初上市的車型，其最大變化在于動力電池和續(xù)航里程的改變。該車的等速工況續(xù)航里程為473km，而綜合續(xù)航里程也是提升至了352km。這次續(xù)航里程的提升，主要的功勞在于騰勢400擁有了一塊載電量更大的動力電池，在體積不變的前提下電池容量提升到了62kWh，但充電時間沒有變化，官方數(shù)據(jù)依然是快充1小時，慢充5小時。

其實，對于騰勢這樣“身材高大”介于轎車和MPV之間的跨界車型來講，分在純電動轎車組可能在操控性和動力性的比賽中會有些吃虧。

純電動SUV組

江淮iEV7S

江淮iEV7S是預(yù)計在今年第三季度上市的一款新車，該車基于江淮iEV6S打造，可以看作是江淮iEV6S車型的改款升級版本。該車外部方面，設(shè)計風(fēng)格與江淮iEV6S基本保持一致。尺寸方面，該車的長寬高分別為4135/1750/1560mm，軸距為2490mm。

動力方面，該車搭載了一臺最大功率為116馬力的驅(qū)動電機(jī)，搭配容量為39kWh的三元鋰電池組，其NEDC工況續(xù)航里程為280km。在快充模式下，電池電量從0到80%需要1小時；而慢充模式下，充滿需要7個小時。

榮威ERX5

榮威ERX5基于RX5車型打造，設(shè)計方面RX5已經(jīng)獲得2017年iF設(shè)計大獎，屬于汽車界的“奧斯卡”大獎，擁有大多數(shù)人一見傾心的魅力，所以外觀方面不用過多贅述。車身參數(shù)方面，它并不是最大的，不過卻擁有最長的軸距2700mm。

動力方面，榮威ERX5搭載最大功率160kW、峰值扭矩310N·m的永磁同步電機(jī)，匹配單速變速箱。采用三元鋰電池供電，容量為48.3kWh，工信部公布續(xù)航里程為320km，最高車速135km/h。

江淮iEV7S和榮威ERX5從車型上看，雖然都屬于SUV，但是車身尺寸還是有不小的差距。如果細(xì)分的話，iEV7S應(yīng)該屬于小型SUV級別，而ERX5則是緊湊型SUV。因此，在隨后的比賽成績的統(tǒng)計上，我們可以關(guān)注一下這兩個車型是不是還會有更細(xì)的組別劃分。

插電式混合動力轎車組

別克VELITE 5

別克VELITE 5是別克推出的首款增程型混合動力車型。該車百公里油耗0.9升，綜合續(xù)航達(dá)到768公里，外觀延續(xù)概念車VELITE的設(shè)計理念。

別克VELITE 5采用通用汽車最新一代EREV增程型電驅(qū)技術(shù)打造，布置在EVT電控智能無級變速箱內(nèi)的兩組高性能交流永磁同步電機(jī)歷經(jīng)四代優(yōu)化，扭矩承載能力大幅提升，與容量為18kWh的新一代液冷高性能鋰離子電池組相配合，純電續(xù)航里程達(dá)116km。

奇瑞艾瑞澤7e

艾瑞澤7e外觀方面與普通汽油版艾瑞澤7保持一致，車身左后側(cè)增加了一個充電插口以及車尾增加了新能源車型標(biāo)識。車身尺寸為4652*1825*1483mm，軸距2700mm。車內(nèi)則與普通版車型基本一致，并沒有刻意強(qiáng)調(diào)其身份的不同。艾瑞澤7e在普通版艾瑞澤7的基礎(chǔ)上得到了進(jìn)一步的豐富，全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、自動空調(diào)、Cloudrive2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)，并提供App遠(yuǎn)程車輛監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程電量提醒/預(yù)約充電等功能。

插電式混合動力SUV組

比亞迪宋DM

宋DM從車身尺寸上看屬于緊湊型SUV車型，純電模式下可行駛80km外觀方面與與燃油版的車型基本保持一致，長寬高分別為4565*1830*1720mm，軸距為2660mm，最小離地間隙大于150mm。

動力方面，比亞迪宋DM搭載由1.5TI發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)組合而成的混動系統(tǒng)，百公里加速4.9秒，綜合工況百公里油耗低至2L。

榮威eRX5

榮威eRX5整體造型基于RX5而來，整體的造型十分接近。為了讓新能源車型看上去更加的有辨識度，eRX5采用了更大尺寸的進(jìn)氣格柵，如此的設(shè)計也讓它更具視覺沖擊力。下方保險桿兩側(cè)的霧燈區(qū)域也是區(qū)分兩者外形上的特質(zhì)。車身側(cè)面，榮威eRX5的整體造型與RX5保持了一致。在車身尺寸方面新車的長寬高分別為4554mm*1855mm*1719mm，軸距2700mm。

動力方面，榮威eRX5搭載了一套由1.5T發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)的動力組成的動力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率169馬力，峰值扭矩250?！っ?電動機(jī)則由一臺TM電機(jī)+ISG電機(jī)組成;而這一套動力總成的最大輸出扭矩也達(dá)到了驚人的704N·m，與混合動力系統(tǒng)匹配的是一臺兩擋自動變速器。據(jù)工信部公布數(shù)據(jù)顯示，eRX5純電動模式下續(xù)航里程為60公里。

這一組的兩款車型屬于在售的競品車型，所以這一組的競爭將尤為激烈。

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