據(jù)外媒報道，近期，美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)對新車車前燈的測試和評級進行了調(diào)整，不幸的是，這些測試跟汽車廠商對車燈的漂亮設(shè)計并不相符。根據(jù)IIHS的數(shù)據(jù)顯示，許多車最終所用的車燈其波束模式表現(xiàn)經(jīng)常都不大理想并且還會給對面過來的司機造成晃眼的問題--特別是現(xiàn)在汽車燈都開始采用超亮的LED燈之后。

來自全球各地的制造商為了能獲得IIHS的Top Safety Pick+獎而不斷努力著，然而2018年名單的廠商數(shù)量卻比往年少了很多，甚至連17年的一半都不要。這是因為IIHS已經(jīng)將車前燈也加入到該獎的評比選項中。

IIHS交通高級副總裁Russ Rader指出，當(dāng)一輛車的近光燈只照亮右側(cè)148英尺的區(qū)域，而另外一輛車能照亮的區(qū)域卻是前者的兩倍，那么這時候就會出現(xiàn)問題了。

現(xiàn)在，遠近光燈在直路和彎角的投射距離都是IIHS的測試范圍。另外，它還將光束模式、指向以及對對面來車司機影響都列入測試中。

在接受IIHS新測試的100輛汽車中最終只有4輛獲得了“Good（優(yōu)）”的評級，40輛獲得“Poor（差）”評級。而在2017年的老測試中，只有24輛車被評為“Poor”或“Marginal（中）”。

Rader表示，IIHS將車前燈的表現(xiàn)列為Top Safety Pick+獎評級標(biāo)準(zhǔn)之一，而他們也已經(jīng)看到了汽車廠商開始為此做出改進?！按鬅舨粦?yīng)該只是看起來炫酷就好。它們是重要的安全設(shè)備。當(dāng)表現(xiàn)良好，它們就可以幫助司機更快地發(fā)現(xiàn)問題并避免撞車事故的發(fā)生。”

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