盡管特斯拉 Model 3 已經(jīng)來了，但日產(chǎn)時隔多年后推出的電動車 Leaf（聆風）新款看上去也賣得不錯。

最近，日產(chǎn)公司告訴科技博客 Engadget，去年 9 月份推出的 2018 款 Leaf（聆風）已經(jīng)有 1.3 萬的訂單，這還只是美國市場過去 3 個月的訂單數(shù)量。日產(chǎn)將在本月起交付新車給美國消費者。

去年 9 月份，全球銷量最高的電動車日產(chǎn)聆風推出了第二代車型，在性能、續(xù)航上都做了升級：40kWh 的電池容量、150 英里續(xù)航里程（約 241 km）。新款聆風擁有 147 馬力功率和 320 ?！っ着ぞ?，比老款高出一些，同時還配置了自動巡航功能 ProPilot、以及新的踏板設(shè)計 e-Pedal。

在價格上，新聆風在日本的價格為 315 萬日元起，約合近 19 萬人民幣。相比主力的電動車競爭對手來說更便宜，特斯拉的 Model 3 起步售價 3.5 萬美元，通用的 Bolt 起步售價 3.75 萬美元，都高出聆風。

算上日產(chǎn)在去年 11 月公布的日本本土、歐洲市場的訂單數(shù)據(jù)，目前已知的聆風訂單達到了 4.2 萬輛。其中日本市場去年 10 月份開始交付新款聆風，單月有 1.9 萬的訂單。日產(chǎn)在去年 12 月公布，歐洲市場預(yù)訂量超過了 1 萬，交付是從今年 2 月份開始。

有幾個因素對聆風的訂單造成了影響，一個是日產(chǎn)本身的質(zhì)檢丑聞，日產(chǎn)在車輛最終質(zhì)檢環(huán)節(jié)啟用了不合規(guī)的工人，該問題可能存在已經(jīng) 20 年。日產(chǎn)去年 10 月底宣布暫停日本工廠的生產(chǎn)至少 2 周，并且召回了 1.2 萬輛車。

另外一個問題是，日產(chǎn)計劃開發(fā)更長續(xù)航的聆風車型，這可能會影響到一部分消費者購車需求。

剩下的問題是中國市場。在進入中國市場上，日產(chǎn)聆風始終沒有確定引進時間和方式。去年 9 月份，日產(chǎn)汽車 CEO 西川廣人稱，新款聆風會引入到中國市場，計劃是在 2018、2019 年開始。但引進方式、價格直到去年 11 月底都還沒有確定下來。

不過，即便如此，相對于前代聆風來說，新款車型賣得還是更快，但由于日本、歐洲和美國的工廠在過去幾個月開始運轉(zhuǎn)、生產(chǎn)，交付能力還需要一段時間才能達到較高水平。

日產(chǎn)是老牌的電動車制造商里，最新公布新款純電動車型、被認為是和特斯拉競爭的廠商。特斯拉推出更低價的 Model 3 時，消費者的訂單曾經(jīng)一度高達 60 萬，后續(xù)有部分被取消，但現(xiàn)在仍然有 40 萬訂單。雖然特斯拉多次表明生產(chǎn)困難，但訂單量確實是一個相當高的數(shù)字。

日產(chǎn)新款聆風什么時候達到這個規(guī)模還不確定，其它幾家大的電動車廠商暫時也沒有一家能吸引如此多的消費者。通用最近主推的電動車 Bolt 已經(jīng)賣了 1 年，去年 12 月份公布的數(shù)據(jù)是超過 2 萬銷量。通用 Bolt 產(chǎn)能、交付都在繼續(xù)爬升中，最新的數(shù)據(jù)是去年 11 月單月銷量達到了最高的 2987 輛。

至于像寶馬，最新的實質(zhì)進展就是去年 10 萬電動車銷量，新的電動車計劃暫時只有一個大概框架，沒有發(fā)布新的電動車車型。寶馬在去年 12 月份稱，該公司完成了年銷售 10 萬輛電動車的目標，其中包括了純電動，也包括了混合電動車，銷量在前一年的基礎(chǔ)上增長了 60%。寶馬計劃是在 2025 年前推出 25 款電動車，包括了 12 款純電動，聲稱電動車未來的續(xù)航可以達到 700km。

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