對(duì)于電動(dòng)汽車擁護(hù)者來(lái)講，近些年關(guān)于”續(xù)航里程”的爭(zhēng)論就沒(méi)有停止過(guò)。一家美國(guó)大型增程式插電混合動(dòng)力汽車制造商也曾在廣告中稱該車能夠帶領(lǐng)車主穿越整個(gè)國(guó)家，而坦白來(lái)講，很少人會(huì)有機(jī)會(huì)這樣做。

　　經(jīng)驗(yàn)教育是關(guān)鍵

　　盡管數(shù)據(jù)顯示每一個(gè)美國(guó)汽車日常行駛里程都低于160公里，而此數(shù)值現(xiàn)有的大部分電動(dòng)汽車都可以滿足，但是市面上對(duì)于行駛里程的擔(dān)憂確實(shí)存在。

　　第一輛電動(dòng)汽車的出現(xiàn)以及電動(dòng)汽車車主親身體驗(yàn)的經(jīng)歷，是普通大眾對(duì)電動(dòng)汽車加深認(rèn)識(shí)的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。隨著時(shí)間的推移，越來(lái)越多購(gòu)買電動(dòng)汽車的車主已經(jīng)消除疑慮，電動(dòng)汽車沒(méi)有他們想象中那樣可怕。

　　當(dāng)然，電動(dòng)汽車并不是適用于每一個(gè)人。如果你每天的行駛里程超過(guò)160公里或需要去幾小時(shí)車程之外的地方，建議您使用傳統(tǒng)燃油車或是大行駛里程的混合動(dòng)力車。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)的數(shù)據(jù)

　　現(xiàn)在日產(chǎn)已經(jīng)發(fā)布聆風(fēng)電動(dòng)汽車的數(shù)據(jù)，來(lái)源于其最早的1500名買主。數(shù)據(jù)顯示事實(shí)上人們每天的行駛里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于電動(dòng)汽車電池的續(xù)航里程。

　　同時(shí)，這些聆風(fēng)的買主大部分都將聆風(fēng)作為最基本使用的車輛。聆風(fēng)市場(chǎng)營(yíng)銷部經(jīng)理Brendan Jones稱這些車主每天的平均行駛里程”低于96公里”。而平均的單次行駛里程為11~19公里，如果車主覺(jué)得有需要，完全有時(shí)間進(jìn)行多次充電。

　　Jones稱人們?cè)?40伏電壓的充電站，每天平均充電時(shí)間為2.5~3小時(shí)，這遠(yuǎn)低于完全放電后需要的6~8小時(shí)充電時(shí)間。

　　每天行駛160公里的人群不超過(guò)10%

　　日產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)于很多研究電動(dòng)汽車的人和車主來(lái)講非常重要。

　　同樣，為了解釋2011款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)40~64公里的續(xù)航里程，通用公司調(diào)查顯示美國(guó)超過(guò)70%的汽車每天的行駛里程低于64公里。而每天超過(guò)160公里的車輛比率為個(gè)位數(shù)。

　　《汽車專家(MotorAuthority)》負(fù)責(zé)車輛性能和高檔汽車的編輯Nelson Ireson最近用一周的時(shí)間體驗(yàn)了2011款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)汽車，感覺(jué)非常震撼。

　　他在體驗(yàn)的過(guò)程中非常震驚，因?yàn)樗麊未纬潆娋尤粷M足了他三天日常處理事件和短途行駛，包括去雜貨店、去吃午餐和一次看電影。

　　事實(shí)上，他一共在這三天才行駛了33.6公里，而他所在的地區(qū)擁有對(duì)電動(dòng)汽車最不好的自然狀況：多變、悶熱的南部郊外。

　　所以，人們所行駛路程遠(yuǎn)沒(méi)有自認(rèn)為的長(zhǎng)。對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的擔(dān)憂一定程度上是不必要的。

　　( 編輯/張翠翠 )

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