據(jù)10月26日美國morningstar.com網(wǎng)站觀點(diǎn)，自美國推廣電動汽車以來，該網(wǎng)站通過對美國國內(nèi)的民眾調(diào)查后的出如下結(jié)論：美國當(dāng)前形勢并不急于推廣電動汽車。

　　鑒于美國對于環(huán)保和燃油枯竭的情況考慮，美國政府一直在致力于推動電動汽車的研發(fā)，與此同時(shí)，也不停地在更新燃油車排放量標(biāo)準(zhǔn)，以推進(jìn)汽車工程環(huán)保技術(shù)的提高和應(yīng)用。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國純電動汽車的銷售僅在幾個國際車企廠商進(jìn)行，但最受關(guān)注的電動汽車為日產(chǎn)聆風(fēng)，并且長時(shí)間在電動車領(lǐng)域占據(jù)一枝獨(dú)秀的銷售現(xiàn)狀。然而，大力推動電動汽車購買力度的僅為加州為首的幾個州，并未產(chǎn)生推動美國全境的購買的影響。

　　另一方面，混合動力的出現(xiàn)緩解了美國燃油經(jīng)濟(jì)性的困擾，并且在續(xù)駛里程和動力性能上同傳統(tǒng)車無疑，更適合于家用，加上增程式和插電式混合動力汽車的介入，令新能源的發(fā)展趨勢有了更深一層的探索。當(dāng)前最受關(guān)注的插電式普銳斯和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)就是最好的例子。

　　美國燃油經(jīng)濟(jì)的相關(guān)法律出臺后，全球主要汽車巨頭紛紛推出各自混合動力產(chǎn)品以適應(yīng)美國國策，在一定程度上也緩解了碳排放對美國當(dāng)前造成的壓力和困惑。

　　最重要的問題在于電動汽車的技術(shù)難題依舊未攻破，續(xù)駛里程過短和標(biāo)準(zhǔn)充電時(shí)間過長的問題一直是消費(fèi)者不得不面對的問題，更多的美國家庭考慮將電動汽車作為家用的第二輛車使用(大部分家庭的第一輛車為傳統(tǒng)燃油汽車)，整體來看，純電動依然無法成為大部分消費(fèi)者主力出行工具，加上電動汽車的價(jià)格高，也是困擾人們接受的障礙之一。

　　如果將電動汽車作為美國未來的最環(huán)保的出行工具考慮，當(dāng)前的市場、技術(shù)瓶頸、接受能力，都是電動汽車普及的不利因素，因此，美國當(dāng)前更適合大力推動混合動力為主的新能源汽車。

　　( 編輯/姜蒙 )

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