嫦娥二號成功發(fā)射了！

”牛！”用這個字來評價中國的航天工作者們是再合適不過了。想想我們的國家?guī)缀跏窃谌嗣襁€餓著肚子的情況下開始搞航天研究的，經(jīng)過近60多年的艱苦奮斗，我們的航天事業(yè)取得了怎樣的成就，全國人民可都看在眼里：從”兩彈一星”到”載人航天”，從一窮二白到”嫦娥奔月”，我們自力更生，自主研發(fā)，取得這樣的成就，真叫人激動，這不僅是一種的效率，更是一種精神，這是值的所有國人學(xué)習(xí)的航天精神。

作為一名汽車業(yè)內(nèi)人，看看大街上跑的那么多的美歐日韓系的車，我內(nèi)心里對中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀還是有點些許的失落。我捫心自問：嫦娥奔月的時候，中國的汽車人又該從這里面學(xué)點啥？

我認為，第一點值得我們汽車人學(xué)習(xí)的就是”大工程”的理念?！辨隙鸨荚隆笔且粋€大工程，需要統(tǒng)籌全國各方面協(xié)同一致工作，統(tǒng)一調(diào)配部署，各種資源優(yōu)化利用，所有力量都在為整個工程項目的成功而努力；造車，也是一個”大工程”，對于一個國家來說，汽車產(chǎn)業(yè)絕對是需要多部門協(xié)調(diào)工作的大工程的產(chǎn)業(yè)，從原材料供給到資金投入，從技術(shù)支持到政策導(dǎo)向、從市場研究到售后服務(wù)……這些都是直接關(guān)系到國家GDP的”大工程”的細節(jié)問題，當然需要加強管理，這個”大工程”的目標就是實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的飛躍。而現(xiàn)在我國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀則不免令人擔憂。整個汽車產(chǎn)業(yè)目前太缺乏協(xié)調(diào)了，國家一提新能源汽車，大家就一哄而上，不管有沒有條件和實力，先整出幾輛”新能源汽車”以便光明正大地騙些補貼回扣之類的好處，而對于新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)關(guān)鍵部件的研發(fā)則不舍得加大投入；許多地方的企業(yè)盲目投資新項目，擴大產(chǎn)能，完全不顧國家調(diào)控過剩產(chǎn)能的政策；政府的一些政策也往往是削足適履，即盡量適應(yīng)當前國內(nèi)車企的現(xiàn)狀，而對車企缺乏約束性，比如只有當本地車企的車型達到歐3技術(shù)指標以后，才開始推行歐4標準，而不是適應(yīng)環(huán)境保護實際需要來制定標準，有些標準制定超前了，車企在實行的時候，往往蒙混過關(guān)，糊弄了事，相關(guān)部門也是睜一只眼閉一只眼。因此，必須要將我國汽車產(chǎn)業(yè)作為一個航天級的”大工程”來管理，對車企們進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，加強監(jiān)管，避免惡性競爭和資源浪費。

第二點值得我們汽車人學(xué)習(xí)的就是樹立自主創(chuàng)新的信心。自主不是目的，創(chuàng)新才是目的。有自主品牌，更要自主創(chuàng)新。我們的航天事業(yè)的發(fā)展，是在美蘇歐等列強們嚴密技術(shù)封鎖下，進行自主創(chuàng)新發(fā)展的，能夠走到”嫦娥奔月”的今天，完全是自主創(chuàng)新的力量。我認為，我們的自主汽車，之所以走不進高端，歸根結(jié)底就是技術(shù)創(chuàng)新的嚴重不夠，以至于在做品牌宣傳的時候還得”傍美歐日韓”才能尋得一些引以為自豪的噱頭。沒有創(chuàng)新，別人就會頻頻指責我們”抄襲”、”侵權(quán)”，沒有創(chuàng)新，我們就不會有超越?！辨隙鸨荚隆闭f明：我們中國人也是很有創(chuàng)新能力的，在汽車技術(shù)方面，也不該泯滅這種創(chuàng)新能力，沒有創(chuàng)新性成果，那是汽車人的”大腦創(chuàng)新區(qū)”嚴重壞死了。

當然，造車和造飛船畢竟不是一回事，技術(shù)思路也確有不同，但是有一點很明確：我們汽車人，該做的太多了。敢問：嫦娥都奔月兩次了，中國汽車何日能”奔越”？
 

返回第一電動網(wǎng)首頁 >