“自動(dòng)駕駛正成為智能汽車競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，未來(lái)3-5年，將是全球汽車智能化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵窗口期，到2030年，沒(méi)有自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)汽車將完全失去競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

這是8月28日，百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在2022世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC 2022）“開放合作共同構(gòu)筑智能生態(tài)”主論壇上，分享的一個(gè)核心觀點(diǎn)，在這個(gè)觀點(diǎn)背后是日益激烈的自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-7月，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量為319.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到22.1% ；7月份國(guó)內(nèi)新能源乘用車滲透率高達(dá)26.4%，自主品牌新能源滲透率為45.9%。高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月新車交付標(biāo)配搭載L2級(jí)輔助駕駛乘用車上險(xiǎn)283.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)接近70%，展現(xiàn)出強(qiáng)大的爆發(fā)性增長(zhǎng)勢(shì)頭。在這些亮眼數(shù)據(jù)的背后，是中國(guó)新能源汽車已從電動(dòng)化為代表上半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)入到以智能化為核心競(jìng)爭(zhēng)力的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)憑借超大規(guī)模的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，和日益濃郁的智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)氛圍，成為全球汽車智能技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新最活躍的市場(chǎng)。

“中國(guó)已經(jīng)成為汽車智能技術(shù)創(chuàng)新的大國(guó)和重要戰(zhàn)場(chǎng)，最先進(jìn)的技術(shù)、最先進(jìn)的產(chǎn)品往往最先在中國(guó)市場(chǎng)落地?！?李震宇認(rèn)為當(dāng)前自動(dòng)駕駛商業(yè)化的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，已經(jīng)從過(guò)去智能座艙的競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展到以ADAS（先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)）全域輔助駕駛量產(chǎn)落地的競(jìng)爭(zhēng)為核心，實(shí)現(xiàn)從泊車域、高速行車域到城市行車域的量產(chǎn)交付。

“百度將多年積累的高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，降維應(yīng)用到量產(chǎn)乘用車領(lǐng)域，為車企提供全域智能駕駛解決方案。其中AVP（自動(dòng)泊車域）具備自主泊車能力，可以通過(guò)遠(yuǎn)程遙控實(shí)現(xiàn)“無(wú)人泊車”。目前，該AVP方案已從2021年起逐步在威馬、長(zhǎng)城哈弗神獸、廣汽埃安全系車型上量產(chǎn)使用。后續(xù)，具備高速行車域、城市行車域能力的ANP智駕產(chǎn)品也將陸續(xù)在比亞迪、長(zhǎng)城、廣汽、東風(fēng)等多家品牌量產(chǎn)車型上量產(chǎn)?！?/strong>

李震宇透露，今年還將有10余款車型將搭載百度ANP高階智能輔助駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車型上市，第三季度，百度覆蓋泊車域、高速域的智駕解決方案將正式出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上，這將是行業(yè)內(nèi)首個(gè)真正量產(chǎn)的全域“行泊一體方案”。 伴隨更多車廠的定點(diǎn)、簽約，未來(lái)5年，百度賦能的智駕產(chǎn)品的搭載量會(huì)保持平均每年100%的增速。

百度智能駕駛事業(yè)群智艙業(yè)務(wù)部&智駕融通創(chuàng)新部總經(jīng)理蘇坦在26日“自動(dòng)駕駛與智能座艙創(chuàng)新發(fā)展”技術(shù)研討分論壇上表示，2023年，百度Apollo“三域融通”+“艙駕融合”的領(lǐng)先智駕方案也將量產(chǎn)落地。這將極大地提升中國(guó)電動(dòng)智能汽車的全球競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者帶來(lái)全新的駕駛體驗(yàn)。

汽車智能化作為一項(xiàng)復(fù)雜且龐大的產(chǎn)業(yè)，自動(dòng)駕駛商業(yè)化的競(jìng)爭(zhēng)，需要強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作，也正如此，李震宇積極倡導(dǎo)產(chǎn)業(yè)合作，共同推動(dòng)汽車智能化產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2022年8月，百度與中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、清華AIR研究院等機(jī)構(gòu)企業(yè)聯(lián)合發(fā)布了全球首個(gè)開源開放的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng)「智路OS」，從底層支持中國(guó)交通場(chǎng)景功能研發(fā)，為車端、路端硬件及車規(guī)級(jí)芯片研發(fā)指引方向，為進(jìn)一步構(gòu)建更加自主可控的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)提供了有效助力。此外，百度Apollo作為首批國(guó)家人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)，積極承擔(dān)建設(shè)自動(dòng)駕駛國(guó)家平臺(tái)的重要責(zé)任，目前已擁有70萬(wàn)行開源代碼，接入來(lái)自全球135個(gè)國(guó)家和地區(qū)8萬(wàn)開發(fā)者、210多個(gè)產(chǎn)業(yè)合作伙伴，構(gòu)建了全球最活躍的自動(dòng)駕駛開放生態(tài)。

開放的生態(tài)，小處說(shuō)將加速中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用，大處說(shuō)將有效推動(dòng)中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)成為全球的技術(shù)發(fā)展中心，推動(dòng)中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮，助力實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、北京市人民政府、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家能源局聯(lián)合主辦的第四屆世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC 2022）于8月26-28日在北京、海南兩地以線上、線下相結(jié)合的方式召開。

大會(huì)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)等單位承辦，將以“碳中和愿景下的全面電動(dòng)化與全球合作”為主題，邀請(qǐng)全球各國(guó)政產(chǎn)學(xué)研界代表展開研討。