12月15日，第八屆全球新能源汽車大會(huì)(GNEV8)在國(guó)家會(huì)議中心開幕，英偉達(dá)（NVIDIA）自動(dòng)駕駛中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人董方亮在開幕論壇上發(fā)表主題演講稱，隨著汽車智能化的發(fā)展，英偉達(dá)越來越多的被汽車行業(yè)所接受，自動(dòng)駕駛硬件領(lǐng)域是英偉達(dá)切入汽車市場(chǎng)達(dá)一個(gè)絕佳達(dá)突破口。

自動(dòng)駕駛比人工駕駛更好更可靠，隨著產(chǎn)品技術(shù)的升級(jí)、法規(guī)的健全，人們會(huì)逐漸接受自動(dòng)駕駛技術(shù)。

董方亮認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的興起必然是跟人工智能緊密關(guān)聯(lián)，人工智能所帶來的兩個(gè)方面的變化：一個(gè)是基于深度學(xué)習(xí)的算法研究和演進(jìn)過程，第二個(gè)是在硬件上GPU計(jì)算的興起，GPU在人工智能領(lǐng)域有非常好應(yīng)用，人工智能實(shí)現(xiàn)的時(shí)候帶來的就是GPU的興起，而GPU正是英偉達(dá)所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。

以下為英偉達(dá)（NVIDIA）自動(dòng)駕駛中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人董方亮演講全文（略有刪減）： 

感謝各位，今天其實(shí)是第一次來到活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)，站在這個(gè)舞臺(tái)上第一感覺到很榮幸，下面坐了很多汽車界的大佬，汽車是一個(gè)非常讓人值得尊敬的行業(yè)，今天很榮幸站在這里。第二感覺特別親切，除了看到熟悉的面孔以外，還有一個(gè)原因是：現(xiàn)在汽車行業(yè)都在講究變革，英偉達(dá)作為一個(gè)IT企業(yè)，一直被汽車行業(yè)稱作“野蠻人”，以前不被汽車行業(yè)接受，而隨著汽車行業(yè)發(fā)展，英偉達(dá)越來越多的被汽車行業(yè)接受，這是一個(gè)非常好的趨勢(shì)，所以我感到很親切。

英偉達(dá)本身不會(huì)去造車，但是依靠自動(dòng)駕駛和智能化，英偉達(dá)可以完美的切入汽車行業(yè)，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛一定是跟人工智能相關(guān)。我們暢想一下未來的交通，每一位汽車人都在想怎么用汽車打造未來的出行方式，我相信跟現(xiàn)在會(huì)有很大的不同。舉一個(gè)例子，現(xiàn)在如果你跟家里小孩兒說你要好好學(xué)習(xí)，你長(zhǎng)大了爸爸送你一輛汽車，可能不久的將來，你好好學(xué)習(xí)爸爸給一輛電動(dòng)車，它能夠自動(dòng)駕駛，你可以不用開，自己出去玩，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛會(huì)帶來不一樣。

我們剛才也談到了自動(dòng)駕駛，我們說自動(dòng)駕駛是人工智能非常好的一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，人工智能現(xiàn)在是很火的話題，很多人都聽過人工智能，其實(shí)人工智能有很多領(lǐng)域可以應(yīng)用，比如圖像識(shí)別、語音的合成，還有一個(gè)很明顯的領(lǐng)域就是下國(guó)際象棋。人工智能在某些特定領(lǐng)域，它進(jìn)化的速度非?？欤祟愔斑€可以同阿爾法goPK，但是它現(xiàn)在已經(jīng)無敵了。進(jìn)化速度非?？?，產(chǎn)品不斷升級(jí)演進(jìn)的過程，其實(shí)也是大眾對(duì)人工智能接受的過程，之前可能大家對(duì)人工智能在某些方面還是有些懷疑，認(rèn)為人比它做得更好；某些特定領(lǐng)域，我們發(fā)現(xiàn)其實(shí)人工智能會(huì)比人做的更好，這是大家思想上逐步接受的過程。自動(dòng)駕駛比人駕駛的好，產(chǎn)品技術(shù)的升級(jí)，我們認(rèn)知過程也有一個(gè)升級(jí)。

人工智能帶來了兩個(gè)方面的變化：一個(gè)方面是基于深度學(xué)習(xí)的算法研究和演進(jìn)過程，第二個(gè)是在硬件上GPU計(jì)算的興起，GPU在人工智能領(lǐng)域有非常好應(yīng)用，人工智能實(shí)現(xiàn)的時(shí)候帶來的就是GPU的興起。

對(duì)于智能平臺(tái)，從云端到車載端，到邊緣計(jì)算，都是在使用GPU的產(chǎn)品，CUDA是一種由英偉達(dá)推出的通用并行計(jì)算架構(gòu)，該架構(gòu)使GPU能夠解決復(fù)雜的計(jì)算問題，這對(duì)技術(shù)人員的幫助是比較大的，升級(jí)擴(kuò)展的成本很低，有利于算法不斷演進(jìn)，也有利于現(xiàn)有科研，包括成果保留和繼承。

現(xiàn)在講的是自動(dòng)駕駛的全球競(jìng)賽，美國(guó)的加州公開路測(cè)，截止到今天我統(tǒng)計(jì)一下有45家企業(yè)，這里面有很多是國(guó)內(nèi)企業(yè)，開始慢慢在加州注冊(cè)路試，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)研發(fā)和布局會(huì)越來越大。

人工智能來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，就是通過人工智能的方式去完成自動(dòng)駕駛里面一些核心功能。自動(dòng)駕駛首先完成的是感知功能，你通過傳感器去感知整個(gè)的物理世界，你通過感知知道哪一些是可移動(dòng)的物體，哪一些是固定物體，比如建筑物等；第二步是我們要去做推理和預(yù)測(cè)，你要做推理的時(shí)候知道哪些是移動(dòng)物體，對(duì)你車的行駛方向會(huì)有影響，影響到你的駕駛策略和現(xiàn)有的路徑規(guī)劃；第三個(gè)跟你同方向的人、車他們軌跡要做一個(gè)預(yù)判；高清地圖，是自動(dòng)駕駛很基礎(chǔ)的信息，基于高清地圖汽車需要有一個(gè)精確的定位，基于這個(gè)定位做路徑規(guī)劃才知道怎么行駛。

總結(jié)一下，自動(dòng)駕駛所涉及的核心人工智能的模塊，從感知、推理、預(yù)測(cè)，包括高清地圖定位，這里面很多核心的算法都涉及了人工智能，人工智能就是AI計(jì)算的一個(gè)核心。

人工智能在推進(jìn)汽車的智能演進(jìn)過程，從這兩條曲線可以看出來，隨著自動(dòng)駕駛的提升，對(duì)深度學(xué)習(xí)的需求一定是一個(gè)很陡的需求，說明深度學(xué)習(xí)有非常高的需求，人工智能汽車不光包括如何進(jìn)行自動(dòng)駕駛，還包括車內(nèi)面部識(shí)別、語音識(shí)別等人車交互功能，針對(duì)這些功能英偉達(dá)有一些原型產(chǎn)品，現(xiàn)在針對(duì)應(yīng)用行業(yè)進(jìn)行開發(fā)。

中國(guó)有句老話“是騾子是馬拉出來溜溜”，我們今天把這匹“馬”拉出來溜溜，英偉達(dá)的車載超級(jí)計(jì)算平臺(tái)，搭載自己的軟件已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)L4-L5級(jí)的自動(dòng)駕駛。

英偉達(dá)在全球范圍擁有大量合作伙伴，雖然國(guó)外企業(yè)居多，但是相信很多國(guó)內(nèi)企業(yè)一定會(huì)在自動(dòng)駕駛技術(shù)上迎頭趕上。

今天的分享到此結(jié)束，謝謝大家。

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