政策補(bǔ)貼新能源專(zhuān)用車(chē)

近一半新能源專(zhuān)用車(chē)達(dá)不到明年補(bǔ)貼要求，業(yè)界期待使用層面政策推出

章漣漪 2017-12-05 06:35

這段時(shí)間，最被新能源汽車(chē)行業(yè)關(guān)心的莫過(guò)于補(bǔ)貼了，從目前流傳的多版本來(lái)看，2018年補(bǔ)貼下調(diào)已經(jīng)板上釘釘。而根據(jù)最新曝光的補(bǔ)貼草案手稿，相對(duì)于乘用車(chē)補(bǔ)貼額度有升有降，貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)可以說(shuō)繼2017年后又迎來(lái)一個(gè)大的降坡，下降幅度在35%到40%之間。

除了金額下降，補(bǔ)貼對(duì)于貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)技術(shù)要求也在不斷提升，大大提高了能量密度、單位載質(zhì)量能量消耗量、純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)提出噸百公里電耗門(mén)檻。相關(guān)新能源專(zhuān)用車(chē)企負(fù)責(zé)人曾對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)表示，如此頻繁、大幅度變動(dòng)不如取消補(bǔ)貼，給予專(zhuān)用車(chē)路權(quán)等更可持續(xù)性政策。

補(bǔ)貼調(diào)整總體方案

車(chē)輛類(lèi)型	補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（元/kwh）			中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼上限（萬(wàn)元）	地方財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼上限
新能源專(zhuān)用車(chē)	30（含）kwh以下部分	30-50（含）kwh部分	50kwh以上部分	15	不超過(guò)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50%。
	1500	1200	1000		不超過(guò)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50%。
	1. 裝載動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg。 2. 純電動(dòng)貨車(chē)、運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.5 Wh/km·kg，其他類(lèi)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)噸百公里電耗（按試驗(yàn)質(zhì)量）不超過(guò)13kWh。

2017年新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求

車(chē)輛類(lèi)型	補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（元/kwh）			中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼上限（萬(wàn)元）	地方財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼上限
新能源專(zhuān)用車(chē)	30（含）kwh以下部分	30-50（含）kwh部分	50kwh以上部分	10	不超過(guò)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50%。
	900	750	650
	1. 裝載動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于115Wh/kg。 2. 純電動(dòng)貨車(chē)、運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.35 Wh/km·kg，0.35 Wh/km·kg-0.4 Wh/km·kg（含）的按0.2倍，對(duì)優(yōu)于0.35Wh/km·kg按1倍。 3、其他類(lèi)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)噸百公里電耗（按試驗(yàn)質(zhì)量）不超過(guò)6kWh。

網(wǎng)傳2018年新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求

總儲(chǔ)電量越高，下降幅度越小

根據(jù)方案首先可直觀感受到金額的大幅度下調(diào)。按照總儲(chǔ)電量，30（含）kwh以下國(guó)補(bǔ)最多減少1.8萬(wàn)元，50（含）kwh以下最多減少2.7萬(wàn)，50kwh以上則最多減少5萬(wàn)。

總儲(chǔ)電量	30（含）kwh以下部分	30-50（含）kwh部分	50kwh以上部分
2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（元/kwh）	1500	1200	1000
2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（元/kwh）	900	750	650
浮動(dòng)率（%）	-40%	-37.5%	-35%

從下降幅度來(lái)看，總體在35%到40%之間，且總儲(chǔ)電量越高，下降幅度越小。

47.4%新能源專(zhuān)用車(chē)達(dá)不到電池系統(tǒng)能量密度要求

2017年要求	不低于90Wh/kg
2018年要求	不低于115Wh/kg
浮動(dòng)率（%）	27.8%

裝載動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度從不低于90Wh/kg ，上升至115Wh/kg，提升27.8%。根據(jù)11月1日，工信部發(fā)布第十批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄，其中78款新能源專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品僅41款不低于115Wh/kg，這意味著第十批目錄中有47.4%的新能源專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品拿不到補(bǔ)貼。

Ekg要求更加細(xì)化

Ekg（ Wh/km·k）	＜0.35	0.35	＞0.35且≤0.4	＞0.4且≤0.5
2017年要求	1	1	1	1
2018年要求	2	1	0.2	無(wú)
浮動(dòng)率（%）	100%	0	-80%	-

相對(duì)于2017年，2018年新能源貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)補(bǔ)貼在Ekg部分要求更加細(xì)化。值得一提的是，所有技術(shù)要求中，僅僅只有在Ekg優(yōu)于0.35Wh/km·kg時(shí)，新能源貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)補(bǔ)貼相比去年浮動(dòng)率上升。

噸百公里電耗要求提升53.8%

2017年要求	不超過(guò)13kWh
2018年要求	不超過(guò)6kWh
浮動(dòng)率（%）	-53.8%

2018年對(duì)于噸百公里要求也在不斷提升，結(jié)合上述條件，這意味著因?yàn)槟芰棵芏?、Ekg，以及噸百公里電耗要求提升，此前進(jìn)入2017年前十批目錄的大量專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品將拿不到補(bǔ)貼。

結(jié)語(yǔ)：

隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的持續(xù)推進(jìn)，其漸漸從政策導(dǎo)向步入市場(chǎng)導(dǎo)向，且越發(fā)往高技術(shù)要求發(fā)展。面對(duì)補(bǔ)貼退坡，今年的新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)一直表現(xiàn)較為低迷狀態(tài)，作為市場(chǎng)拉動(dòng)主力的新能源物流車(chē)也面臨訂單量大、成交量小的尷尬局面。數(shù)字顯示，今年前8個(gè)月純電物流車(chē)公開(kāi)訂單累計(jì)已超13萬(wàn)輛，而完成量?jī)H有3萬(wàn)輛。但有關(guān)專(zhuān)業(yè)人士仍然對(duì)行業(yè)前景充滿(mǎn)期待。

以新能源物流車(chē)為代表，一方面是京東、阿里巴巴等企業(yè)紛紛在此進(jìn)行戰(zhàn)略部署，另一方面，隨著新能源號(hào)牌的全面啟動(dòng)，新能源車(chē)面臨路權(quán)、收費(fèi)等多方面優(yōu)惠，這對(duì)于運(yùn)營(yíng)車(chē)輛來(lái)說(shuō)具有極大的誘惑力。相信隨著補(bǔ)貼的逐步退出，相關(guān)系列更加穩(wěn)定的使用層面政策推出，明年貨車(chē)、專(zhuān)業(yè)車(chē)市場(chǎng)還將是新能源商用車(chē)銷(xiāo)量主力。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

作者：章漣漪

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