到2020年，PSA將改變其經(jīng)銷(xiāo)商獎(jiǎng)金計(jì)劃，獎(jiǎng)勵(lì)指標(biāo)從汽車(chē)銷(xiāo)售量調(diào)整為所售汽車(chē)的碳排放

近年來(lái)，我們可能聽(tīng)到過(guò)許多這樣的故事:客戶(hù)走進(jìn)一家經(jīng)銷(xiāo)商，本來(lái)要買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，最后卻被引導(dǎo)去買(mǎi)了燃油車(chē)。在歐州，這種情況可能即將結(jié)束。

想象著有一天，你走進(jìn)一家經(jīng)銷(xiāo)店，銷(xiāo)售人員直接把你帶到電動(dòng)汽車(chē)展區(qū)。當(dāng)你咨詢(xún)低價(jià)的燃油車(chē)時(shí)，這里的負(fù)責(zé)人會(huì)耐心地告訴你電動(dòng)汽車(chē)的整體成本會(huì)更低，還會(huì)有各種福利。

當(dāng)經(jīng)銷(xiāo)商們開(kāi)始熱衷于銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，讓我們看看會(huì)發(fā)生什么？那么，經(jīng)銷(xiāo)商們?yōu)槭裁匆齐妱?dòng)汽車(chē)?

因?yàn)殇N(xiāo)售低排放的電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商能獲得一大筆獎(jiǎng)金。這正是PSA、日產(chǎn)和其他歐洲經(jīng)銷(xiāo)商從2020年開(kāi)始要做的事情。

歐盟的新的排放規(guī)定于2008年就已經(jīng)開(kāi)始著手制定，隨著行業(yè)技術(shù)的發(fā)展幾經(jīng)修改，到2020年初將生效，這要求汽車(chē)制造商將平均的汽車(chē)二氧化碳排放量降低到每公里95克，這將給歐洲汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)巨大沖擊，因?yàn)槊砍^(guò)目標(biāo)1克就會(huì)被罰款100美元以上。

伯恩斯坦(Bernstein)汽車(chē)分析師馬克斯·沃伯頓(Max Warburton)表示，“在未來(lái)18到24個(gè)月里，汽車(chē)行業(yè)要達(dá)成的目標(biāo)令人震驚?！彼烙?jì)，如果汽車(chē)行業(yè)2021年銷(xiāo)售的產(chǎn)品組合與去年完全相同，汽車(chē)制造商們可能將面臨250億歐元的罰款。

新法規(guī)正迫使汽車(chē)制造商們改變以往不愿銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的立場(chǎng)。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）CEO唐唯實(shí)(Carlos Tavares)曾向《金融時(shí)報(bào)》表示：“每賣(mài)一輛電動(dòng)汽車(chē)，賺的錢(qián)都比其他產(chǎn)品少得多。因此，我寧愿將電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量限制在一定的水平上?！?/p>

但到2020年，PSA將改變其經(jīng)銷(xiāo)商獎(jiǎng)金計(jì)劃，獎(jiǎng)勵(lì)指標(biāo)從汽車(chē)銷(xiāo)售量調(diào)整為所售汽車(chē)的碳排放。這一變化將使PSA集團(tuán)不費(fèi)周折地掃除排放障礙，改變?cè)陔妱?dòng)汽車(chē)方面的落后局面。

多年來(lái)，日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商一直不太愿意銷(xiāo)售電動(dòng)版Leaf，因?yàn)檫@款車(chē)并未包含在日產(chǎn)給予經(jīng)銷(xiāo)商的獎(jiǎng)金計(jì)劃之內(nèi)。到2020年，Leaf和其他款電動(dòng)汽車(chē)也將成為經(jīng)銷(xiāo)商獎(jiǎng)金計(jì)劃的一部分。

根據(jù)歐洲所謂的“超級(jí)積分”（Supercredit）計(jì)劃，電動(dòng)汽車(chē)的權(quán)重在2020年最高，汽車(chē)制造商們將在2020年使用盡可能多的電動(dòng)汽車(chē)信用額度。每輛電動(dòng)汽車(chē)在2020年可折算成2輛普通汽車(chē)，在2021年可折算成1.67輛，到2022年僅能折算成1.33輛。

起亞將2019年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售推遲到了2020年，以實(shí)現(xiàn)新的二氧化碳排放目標(biāo)。梅賽德斯(Mercedes)也推遲了EQC純電動(dòng)SUV<SUV在美國(guó)的發(fā)布，以便在歐洲市場(chǎng)獲得更高銷(xiāo)量。

不過(guò)，即使有了新的經(jīng)銷(xiāo)商獎(jiǎng)金計(jì)劃，汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡也需要一段時(shí)間。PSA預(yù)計(jì)，到2020年，柴油車(chē)銷(xiāo)量占其總銷(xiāo)量的比例將從目前的約三分之一降至10%，但電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車(chē)明年的市場(chǎng)份額也不超過(guò)7%。

歐盟還允許汽車(chē)制造商建立“合并池”，較弱和較強(qiáng)的電動(dòng)汽車(chē)玩家組隊(duì)聯(lián)營(yíng)，以實(shí)現(xiàn)排放目標(biāo)。目前，F(xiàn)CA已與特斯拉聯(lián)營(yíng)，戴姆勒和馬自達(dá)與豐田聯(lián)營(yíng)，后者將通過(guò)生產(chǎn)油電混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)滿足更高的配額。

以往，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)中最薄弱的一環(huán)一直是經(jīng)銷(xiāo)商。傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售人員往往消息不靈通，缺乏銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力。PSA和日產(chǎn)在歐洲的新獎(jiǎng)金計(jì)劃將改變這一局面。

這不禁讓人猜想，美國(guó)哪些傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)緊隨其后。嗨！雪佛蘭、日產(chǎn)、福特、現(xiàn)代起亞、奧迪和大眾，你們說(shuō)呢?（本文內(nèi)容綜合自Financial Times 、Electrek ，圖片來(lái)自Electrek）

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