一汽

新紅旗：不管當初信與不信，現(xiàn)在都信了

第一電動大牛作者汽車商業(yè)評論 2020-01-09 14:25

同兩年前1月8日的冬夜相比，北京人民大會堂外的寒風沒有這么凜冽，而再次來到這里的紅旗品牌則升級到了正廳舉行盛典。依然是群英聚會，依然是人頭攢動，依然是氣氛熱烈，但這次大家的心里和上次是否有一些不同？

“兩年前在人民大會堂的發(fā)布場景歷歷在目，意氣風發(fā)的少帥臨危受命去到千瘡百孔的一汽，挽大廈之將傾！……在這么大的家業(yè)里從零開始，自下而上的重塑使命愿景價值觀，過程中聽到多少基層不理解不支持……?！?/p>

汽車設(shè)計師同時也是開云汽車創(chuàng)始人的王超在盛典舉行前的微信朋友圈發(fā)文感慨，每遇到這樣不理解的人，他總是對人家說：“你要相信這是一件偉大的事情！是一件足夠牛逼說給兒孫聽的事情！為此，你要先相信！”

那么憑什么相信？T3出行CEO崔大勇告訴汽車商業(yè)評論：“兩年前我在發(fā)布會現(xiàn)場，當時我就相信！我是老紅旗人，我特別相信紅旗一定能崛起。”

但是，兩年前在人民大會堂當徐留平董事長發(fā)布全新紅旗品牌戰(zhàn)略并確定宏偉目標的時候，汽車商業(yè)評論注意到，還是有相當一部分人并不相信中國一汽或者紅旗能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的目標。

王超相信。他說：“你見過一個央企的董事長凌晨兩三點鐘還在跟用戶探討品牌，早上七點之前又開始在早餐桌子上探討產(chǎn)品么？哪個本來應(yīng)該發(fā)號施令的領(lǐng)導苦口婆心的跟基層聊企業(yè)文化和原則？”

市場是最好的證明。繼2018年新紅旗品牌銷量突破3萬輛完成目標之后，2019年累計銷量已突破10萬輛，成功邁入10萬級銷量陣營，而且實現(xiàn)目標比新紅旗品牌發(fā)布的計劃提前了一年的時間。

這位設(shè)計師說：“這么大的家業(yè)，那么多的歷史遺留問題，還有各種來自內(nèi)部的花式阻力，留平兄用強大的力場，居然帶領(lǐng)著團隊用區(qū)區(qū)兩年時間就扭轉(zhuǎn)過來了，扭轉(zhuǎn)的不僅僅是下降的頹勢，扭轉(zhuǎn)的是一汽人的心力。”

大家都應(yīng)該還記得，2017年底中國一汽大刀闊斧改革時，對于一些人才流失，外界議論紛紛?，F(xiàn)在他們怎么想呢？

汽車商業(yè)評論在此次新紅旗盛典之前也訪問了其中一些人。他們的反饋就是，當時確實不相信徐留平的改革和新紅旗目標也能夠?qū)崿F(xiàn)，甚至認為那也是一種PPT造車，但是現(xiàn)在他們對一汽對紅旗有信心了，而且是發(fā)自內(nèi)心。

這些人還表示，這從另外一個層面也說明，中國一汽人才濟濟，一個好的體制和機制能夠激發(fā)出無窮潛力，即使產(chǎn)品還是之前設(shè)計的產(chǎn)品，人還是之前那些人，體制變化帶來的活力，企業(yè)文化的變化帶來了年輕人向上的機會。這些都指向成功！這些都創(chuàng)造奇跡！

此次紅旗盛典之前，汽車商業(yè)評論在人民大會堂隨即采走訪了一些與會嘉賓。他們對于紅旗，前后兩年也都有微妙變化。

博泰集團創(chuàng)始人兼CEO應(yīng)宜倫說：“兩年前紅旗品牌現(xiàn)場發(fā)布的時候，我在現(xiàn)場，紅旗品牌當時說2020年要賣到10萬臺，那個時候銷量只有幾千臺。說真的，那個時候，這個夢想是比較遙遠的，沒想到2019年就提前實現(xiàn)了。現(xiàn)在整個一汽集團，節(jié)奏一點都不亞于一個創(chuàng)業(yè)公司，爭分奪秒，央企的效率比我們還快?！?/p>

一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久說：“當時知道這個目標后，我是深信的，但也捏了一把汗?！?/p>

鄭州大展紅旗總經(jīng)理李慧燕也這樣告訴汽車商業(yè)評論。她說：“當時確實是又確信又懷疑。確信的是紅旗品牌一定要做起來，有些不確信的是徐留平董事長當時起的目標有些高，不知道能不能完成，但是現(xiàn)在兩年過去了，我們紅旗人也是給消費者滿意的答卷?！?/p>

華為智能汽車解決方案BU首席戰(zhàn)略官、原北汽新能源總經(jīng)理鄭剛，兩年前他也在現(xiàn)場發(fā)布會，“當時覺得那個目標還真是不太相信，這是真的。今天想不到這個成績，很敬佩，很佩服。以后再提什么目標，我們都相信”。

這一次，中國一汽再次為新紅旗品牌定下新目標：2020年向20萬目標奮進，2022年突破40萬，2025年達到60萬，2030年邁進80-100萬輛大關(guān)。