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美交通部在CES中發(fā)布“自動(dòng)駕駛汽車4.0”

美國政府已經(jīng)把自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)列為2021財(cái)年政府研發(fā)預(yù)算的優(yōu)先項(xiàng)   

2020年1月8日,美國交通部在拉斯維加斯的國際消費(fèi)電子展(CES)中發(fā)布了聯(lián)邦新的自動(dòng)駕駛指導(dǎo)文件,以示對該領(lǐng)域的強(qiáng)烈支持。

美國交通部長趙小蘭在CES中公布了美國政府針對自動(dòng)駕駛汽車的最新指導(dǎo)文件《確保美國在自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)中的領(lǐng)導(dǎo)地位:自動(dòng)駕駛汽車4.0》(Ensuring American Leadership in Automated Vehicle Technologies: Automated Vehicles 4.0)。

這份文件由美國交通部和國家科學(xué)技術(shù)委員會撰寫,列出了自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)和整合的聯(lián)邦原則:安全和審查優(yōu)先,推動(dòng)創(chuàng)新,確保持續(xù)的監(jiān)管方案;提出了三大核心關(guān)切點(diǎn):第一,保護(hù)用戶和社區(qū),第二,促進(jìn)高效的市場,第三,推動(dòng)協(xié)調(diào)努力;列舉了美國各部門和機(jī)構(gòu)在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面發(fā)揮的作用。

她在CES中指出,“自動(dòng)駕駛汽車每年有望挽救成千上萬人的生命?!边@一標(biāo)準(zhǔn)為自動(dòng)駕駛凝聚了美國38個(gè)聯(lián)邦部門和機(jī)構(gòu)的力量?!白詣?dòng)駕駛 4.0帶來的好處是,聯(lián)邦政府將全力支持自動(dòng)駕駛系統(tǒng)幫助下的更安全、更好、更包容的交通方式?!?nbsp;

美國政府已經(jīng)把自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)列為2021財(cái)年政府研發(fā)預(yù)算的優(yōu)先項(xiàng)。政府還將從先進(jìn)制造、人工智能與機(jī)器學(xué)習(xí)、聯(lián)網(wǎng)汽車、STEM教育和勞動(dòng)力、供應(yīng)鏈整合和量子信息科學(xué)方面發(fā)力,為自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)提供系統(tǒng)性的支持,同時(shí)尋找合作機(jī)會,包括自動(dòng)駕駛領(lǐng)域內(nèi)的聯(lián)邦投資以及為創(chuàng)新者、研發(fā)人員和公眾提供資源。

特朗普政府沒有推出一些確保自動(dòng)駕駛汽車安全的新監(jiān)管規(guī)定。趙小蘭在接受路透社訪問時(shí)表示,相比之下,奧巴馬政府的做法“非常規(guī)范……(但)在很多方面,它阻礙了創(chuàng)新?!?/p>

白宮技術(shù)顧問邁克爾·克拉特西奧斯(Michhaiael Kratsios)表示,這些準(zhǔn)則將“有助于為創(chuàng)新者們提供一個(gè)推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的環(huán)境”。

這份51頁的4.0政策文件寫道,美國政府將采取和推動(dòng)“靈活的、技術(shù)中立的政策,使公眾,不是聯(lián)邦政府也不是外國政府,能選擇最經(jīng)濟(jì)、最有效的交通和出行解決方案?!?/p>

NTSB調(diào)查了2018年3月發(fā)生的Uber自動(dòng)駕駛測試車致死事件,這也是首次被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛汽車造成的人類死亡事故。NTSB認(rèn)為,這起事件是安全司機(jī)分心沒能及時(shí)干預(yù)車輛以及Uber內(nèi)部不充分的安全文化造成的。

去年11月,NTSB提議美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)強(qiáng)制進(jìn)行安全評估,確保自動(dòng)駕駛汽車擁有合適的安全保障措施。趙小蘭表示,她仍在審查這些建議。

高速公路安全倡導(dǎo)者指出,政府的“自愿性指導(dǎo)方針完全不能強(qiáng)制執(zhí)行,不會產(chǎn)生足夠的效能標(biāo)準(zhǔn),遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到保護(hù)公眾所必需的保障措施?!?/p>

美國國家公路交通安全管理局正在評估如何消除自動(dòng)駕駛汽車的監(jiān)管障礙,并考慮是否讓通用汽車部署一些沒有方向盤的汽車。汽車制造商們部署自動(dòng)駕駛必須達(dá)到近75項(xiàng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn),其中多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)都要基于這樣一種假設(shè):汽車的控制權(quán)掌握在有執(zhí)照的駕駛員手中。

“我希望聯(lián)邦政府支持創(chuàng)新,但不要冒安全風(fēng)險(xiǎn)?!壁w小蘭說道。(本文內(nèi)容綜合自Reuters,Las Vegas Review Journal,圖片來自Las Vegas Review Journal)

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:汽車商業(yè)評論

本文地址:http://www.healthsupplement-reviews.com/kol/107757

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