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國產(chǎn)特斯拉采用寧德時代電池,是福是禍?

國產(chǎn)Model 3實現(xiàn)交付后,日前特斯拉再度傳來利好消息。在特斯拉第四季度財報電話會議上,馬斯克宣布已與韓國LG化學以及中國寧德時代達成合作,為其中國制造電動車提供電池。至此,再加上此前的松下,特斯拉將擁有三家電池供應商。不過特斯拉還強調,與LG化學和寧德時代的供應協(xié)議規(guī)模相對較小。

據(jù)悉,從2009年開始松下就是特斯拉的“獨家”電池供應商,而隨著特斯拉銷量的提升,2014年7月,特斯拉和松下還在內華達州合資建設“超級工廠”—— Gigafactory1,松下不僅為model3供應電池,同時還向豐田本田等車企提供電池。

而現(xiàn)如今特斯拉在國內引入全新的電池供應商,無非是為了提升零部件的本地化率,并進一步的降低成本,提升產(chǎn)品的競爭力。這對于當前國內的新能源產(chǎn)品來說,顯得尤為重要。

據(jù)特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼公布的信息顯示,特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右,計劃到2020年7月提升至70%-80%,年底達到100%國產(chǎn)化。這也意味著國產(chǎn)Model 3必須在后續(xù)生產(chǎn)中使用本土供應商提供的動力電池。

不過在去年的11月22日,據(jù)路透社報道,松下電器CEO津賀一宏明確表示,沒有計劃在中國為特斯拉建造新的電池工廠。而且他還表示,公司低估了和特斯拉的合作風險,目前其難以從現(xiàn)有的電池業(yè)務中賺取利潤。

而正是由于松下與特斯拉的關系“遇冷”,為了避免被松下“卡脖”,特斯拉不得不尋找新的電池供應商。在去年彭博社就對外報道,國產(chǎn)特斯拉Model 3將使用韓國LG化學的電池,對此特斯拉官方并未明確表態(tài)。同時還有媒體透露,在去年特斯拉已與寧德時代達成供應協(xié)議,天津力神也被傳與特斯拉進行過接觸。當時特斯拉表示,一切以官方消息為準。

而如今,國產(chǎn)特斯拉采用LG化學和寧德時代的電池被證實后,無疑給了松下一個“下馬威”。一方面,特斯拉進一步保證了自己零部件供應,另外還可以掌握與松下商討電池價格下調的話語權,這也將更利于后期特斯拉在價格上保持優(yōu)勢。

根據(jù)特斯拉早前計劃,在上海工廠初始階段每周生產(chǎn)約3000輛Model 3,在完全投入運營后,年產(chǎn)量將攀升至50萬輛純電動整車。如此大的產(chǎn)能需求,對于寧德時代來說無疑是巨大的利好。

而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,寧德時代2019年實現(xiàn)裝機電量32.GWh,同比增長37%,配套國內車企達120家。目前與戴姆勒、寶馬、奔馳、沃爾沃吉利、豐田等品牌建立了良性的供應關系,成為中國年出貨量最多的動力電池供應商。此次與特斯拉合作,無疑將進一步提升其世界電池制造巨頭的品牌形象,從而謀求到更大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈話語權。

而對于消費者來說,未來國產(chǎn)Model 3裝配上寧德時代提供的動力電池后,售價方面將有進一步下調的空間,無疑再度將增加吸引力。但是電池的質量是否能夠做到更好的保障,也成為消費者的一大顧慮。

另外,隨著國內新能源補貼的大幅“退坡”,電池產(chǎn)能存在隨時被“卡脖”風險的情況下,特斯拉是否會開啟自造電池之路,也將成為未來的一大看點。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:文武車道

本文地址:http://www.healthsupplement-reviews.com/kol/108545

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