這是《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》交流群里一位車主寫的，要點(diǎn)如下：

• 1，買車：服務(wù)太差，買車多交了7千塊錢，還不給開發(fā)票

• 2，用車：

  EV模式——好開又省錢；

  高電量下的HEV模式——跑得遠(yuǎn)還省油；

  饋電狀態(tài)，會(huì)強(qiáng)制進(jìn)入的HEV模式——開起來(lái)像拖拉機(jī)，好在時(shí)間不長(zhǎng)。

• 3，新款單電機(jī)版唐DM不推薦，理由在文末。

以下為詳細(xì)內(nèi)容，enjoy！

一見傾心

作為一名車輛工程專業(yè)的畢業(yè)生，也是一名新能源行業(yè)的從業(yè)者，我選擇唐DM作為我人生的第一輛車。初識(shí)唐DM,是在2017年的上海車展，那個(gè)時(shí)候的王朝概念車，刷新了我對(duì)國(guó)產(chǎn)車外形的認(rèn)知。

工作中我與比亞迪的交集特別多，2018年清明節(jié)前，在他們坪山試驗(yàn)場(chǎng)，第一次看到了唐二代，那個(gè)時(shí)候，就對(duì)這個(gè)車的外形一見傾心，而且下定決心要買最具代表性的紅色。

等到唐DM上市，作為新上海人，我車牌標(biāo)書都沒買，直接付了定金，并最終在2018年10月份順利提車。

必須要吐槽：購(gòu)車體驗(yàn)太糟心了

首先，訂車的時(shí)候把我的顏色寫錯(cuò)，寫成了白色（也怪我，沒認(rèn)真看合同），提車時(shí)我說(shuō)我要紅色，說(shuō)紅色可以，但是紅的要加錢（全國(guó)統(tǒng)一），這個(gè)，你的主打色就是紅色，價(jià)格宣傳海報(bào)也是用的紅色，交訂金的時(shí)候也不跟我提顏色要加錢，現(xiàn)在提車了現(xiàn)在跟我說(shuō)紅色統(tǒng)一要加錢，這個(gè)吃相是不是不太好。

另外，銷售從來(lái)不主動(dòng)找你，你交了定金，基本就只有你催他的份，辦理新能源牌照的時(shí)候提交資料基本是靠我問我辦過(guò)的同事，還得靠我問銷售確認(rèn)，這個(gè)材料需不需要。跟你約好周三試車，結(jié)果周三你過(guò)去了，告訴你他今天休假。你可以打400投訴，但銷售會(huì)告訴你，因?yàn)槟阃对V了，他要被扣錢，除非你撤銷投訴，否則你的車就不保證能提到。

除了車費(fèi)，我付了4S店服務(wù)費(fèi)2000，顏色選擇費(fèi)2000，金融服務(wù)費(fèi)3000，多交的費(fèi)用都沒有上發(fā)票，還被強(qiáng)迫高價(jià)店內(nèi)上了一個(gè)沒聽說(shuō)名字的保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)。

我知道，這些都是行業(yè)潛規(guī)則，但是消費(fèi)者被潛規(guī)則了，服務(wù)態(tài)度好歹好一點(diǎn)啊，收費(fèi)多，服務(wù)差，投訴還被威脅，某些洋品牌的壞毛病國(guó)產(chǎn)品牌全學(xué)到了，甚至有過(guò)之而無(wú)不及。這款車產(chǎn)品做的真是不錯(cuò)，但是相應(yīng)的軟服務(wù)真是糟糕，有太大的提升空間了。

使用一年半的總體感受

一見鐘情是因?yàn)橥庥^，但真正花錢買這個(gè)大件肯定不僅僅是因?yàn)橥庥^，在上海這個(gè)限牌城市，PHEV既沒有里程焦慮，又有免費(fèi)的滬牌，自然是我的首選。

另外，在混動(dòng)純電續(xù)航50km以上就可以拿補(bǔ)貼的背景下，BYD舍得把續(xù)航做到80km和100km，并且舍得犧牲上海地補(bǔ)，拒絕改小油箱，這些都是我選擇唐DM的理由。

確實(shí)，使用下來(lái)后，這輛車平時(shí)幾乎沒有什么用車成本（家里和單位都可以充電），顏值高，加速快，遙控泊車的功能更是科技感十足，再狹窄的停車位也能從容應(yīng)對(duì)。

我的一些駕駛經(jīng)驗(yàn)：純電續(xù)航到不了80km，饋電狀態(tài)像拖拉機(jī)

我買的是2599的創(chuàng)享版，也就是純電續(xù)航80km的頂配，使用下來(lái)，純電續(xù)航日常使用肯定是到不了80km的。

我最常跑的工況，滿電開EV模式出發(fā)，郊區(qū)2km（車速大概50km/h）——高速25km（車速110km/h）——城市快速路1.5km（車速80km/h)——市區(qū)2.5km（車速大概40km/h)，單程31km，送人到達(dá)后立即原路返回，全程往返大概62km,在返程高速結(jié)束之后進(jìn)入郊區(qū)工況時(shí)，就會(huì)自動(dòng)切換為HEV模式（電量耗費(fèi)過(guò)多）。

這個(gè)過(guò)程中，最耗電的肯定是高速那一段了，總體來(lái)看這種工況下，純電大概續(xù)航是60km不到一點(diǎn)（不開空調(diào)），冬天夏天開空調(diào)的情況下，還沒出高速的時(shí)候，就會(huì)進(jìn)入HEV模式。

這種純電把電跑光強(qiáng)制變成HEV，就是傳說(shuō)中的饋電狀態(tài)，那一段駕駛感受真的非常糟糕，感覺像開拖拉機(jī)一樣，但電量稍微補(bǔ)上來(lái)后，就跟開普通油車一樣，感覺一下子比饋電時(shí)候好很多。

這一段饋電時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，也不是特別影響駕駛感受，但真是能避免還是盡量避免進(jìn)入饋電狀態(tài)，這一段時(shí)間油耗也是很大的，大概在12左右（顯示值），實(shí)際應(yīng)該是更高。

我今天上午出門，單程70km，往返140km。我就在去程選擇HEV模式，去的時(shí)候節(jié)油，回來(lái)的時(shí)候選擇EV模式，回來(lái)耗電，快到家的時(shí)候變成饋電模式，好在距離家也很近了，到家停到車位上，預(yù)約晚上充。

順便提一句，這個(gè)預(yù)約充電功能真是不錯(cuò)，峰電6毛多，谷電3毛多，都定時(shí)到晚上11點(diǎn)開始充，日積月累下來(lái)還是是能省下不少。

上個(gè)月的充電樁電費(fèi)單

總的來(lái)說(shuō)，EV模式——好開又省錢，高電量下的HEV模式——跑得遠(yuǎn)還省油，怠速模式（強(qiáng)制進(jìn)入的HEV模式）——大油耗下的拖拉機(jī)模式（好在時(shí)間不長(zhǎng)）。

沒有完美的車——一些NVH小毛病

車本身的小毛病，還是有一些的，都集中在混動(dòng)模式下，特別是怠速情況下，怠速送剎車啟動(dòng)會(huì)有明顯的塑料摩擦般的異響（有車友說(shuō)是因?yàn)椴祭撞┛ㄣQ的問題，還說(shuō)很多豪車也這樣（笑哭），等紅綠燈掛D檔踩剎車的時(shí)候偶爾會(huì)有抖動(dòng)，仿佛副駕駛有人在抖腿。

當(dāng)然這些問題發(fā)生的頻率不是很高，也不是什么重要問題，日常用車也就忽略了。

寫在最后——買這款車從沒有后悔過(guò)

實(shí)話實(shí)說(shuō)，當(dāng)時(shí)買這款車，身邊質(zhì)疑的聲音沒少過(guò)，主要觀點(diǎn)就是花這么多錢買自主品牌，是否值得。

我只是一個(gè)普通的工薪階層，我買車肯定要買這個(gè)價(jià)位內(nèi)最適合的，我出去商務(wù)接待也好，相親交友也好，聊到自己的車，我都是很自豪的說(shuō)，我開的唐，甚至可以幫我自動(dòng)過(guò)濾一些遇到的價(jià)值觀不一致的女生（有時(shí)候一個(gè)眼神就可以確認(rèn)了，比如有人會(huì)問我這個(gè)價(jià)格，干嘛不買個(gè)丐版A4）。

當(dāng)時(shí)國(guó)V切換國(guó)VI的時(shí)候，家人看到某合資品牌SUV PHEV 國(guó)V版降價(jià)后的價(jià)格時(shí)，也有些后悔，“早知道等等買他了”之類的，但其實(shí)他們不懂車，買車并不是買個(gè)牌子，你看純電續(xù)航，看電機(jī)功率，甚至看尺寸，就知道都不是一個(gè)級(jí)別的。

同款車縱向來(lái)看，似乎也沒什么好后悔的，雖然我現(xiàn)在大部分都是一個(gè)人開車，但七座五座對(duì)我區(qū)別也不是那么大，七座確實(shí)兩年檢車一次也就是麻煩了一點(diǎn)，但也許會(huì)避免有“座到用時(shí)方恨少”吧。

至于現(xiàn)在出來(lái)的單電機(jī)版本，價(jià)格雖說(shuō)降了一些，單電機(jī)的我也沒有開過(guò)，駕駛感受也不好說(shuō)，但沒有無(wú)緣無(wú)故的降價(jià)，雖說(shuō)我開車不是很暴力的人，但是你開高速，超車的時(shí)候，還是很需要電機(jī)功率的。

（本文完）

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