現(xiàn)如今新能源車愈發(fā)成為行業(yè)的后起之秀，不少消費者也會趨向于購買新能源車。

其原因不乏電費比汽油實惠、后期維護簡單方便等。

與此同時，不少對新能源車心存顧慮的消費者則是擔憂續(xù)航、充電以及電池耐久度等方面的問題。

有數(shù)據(jù)顯示：新能源車核心動力損毀率是燃油車發(fā)動機事故率的三倍。

似乎新能源車難以持續(xù)穩(wěn)定普及的根本問題，還在于動力系統(tǒng)本身的不足，以及這方面保險的缺失。

保險費用高出兩成，根源在于動力系統(tǒng)

根據(jù)中國銀保信報告數(shù)據(jù)顯示：新能源車平均保費要比傳統(tǒng)燃油車高出21%。

而且，隨著新能源車保有量不斷增大，為其推出專屬保險的呼聲，也愈發(fā)高漲。

造成這樣的原因，還在于新能源車和傳統(tǒng)燃油車結(jié)構(gòu)和成本重心上天生有別。

對于新能源車來說，其并沒有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機和變速箱。

新能源車的動力系統(tǒng)主要由電機和電池等組成，這種動力系統(tǒng)上的差距使得其在保險鑒定方面容易出現(xiàn)糾紛。

因此，保險行業(yè)普遍會提高部分新能源車的保費，但即便如此，缺乏專屬保險也使得新能源車在動力系統(tǒng)出現(xiàn)損毀時，導致保險公司拒絕理賠，最終導致新能源車核心動力損毀率是燃油車發(fā)動機事故率的三倍。

成本始終居高不下，長遠來看并不劃算

在新能源車早期推出時，價格偏高的情況普遍存在。

這主要還是因為電池價格居高不下，而后續(xù)政府推出補貼的行為，主要也是針對電池成本進行。

雖然現(xiàn)如今，電池成本有所降低，但其仍舊是新能源車中成本較高的存在。

加上本身新能源車電池的壽命大多參差不齊，而且在壽命到達以后經(jīng)常需要更換。

因此，從長遠來看，缺乏專屬保險、保險費用偏高、電池成本居高不下最終導致了新能源車的動力系統(tǒng)損毀率較高，同時長遠來看的花銷也確實很高。

配件升級迫在眉睫，促進保險項目完善

可以說，電池已經(jīng)成為制約新能源車進一步發(fā)展的內(nèi)在原因。

這不僅僅是因為電池本身有著成本高、壽命短、燃料補充效率慢等缺點，更重要的還在于其作為新能源動力系統(tǒng)的重要一環(huán)；

這些短板已經(jīng)嚴重制約著整體行業(yè)的發(fā)展，也讓很多消費者難以放心選擇新能源車，似乎配件升級已經(jīng)迫在眉睫。

而在電池技術(shù)和成本沒有突破的情況下，促進保險項目的完善似乎是保障消費者利益的唯一出路。

同時也有利于延長新能源車的平均使用壽命。

不過考慮到目前很多新能源車都是網(wǎng)約車市場的主力，因此如何協(xié)調(diào)各方以保障消費者的利益確實值得深思。

結(jié)束語：新能源車的頻繁自燃也讓不少保險公司不得不提升保險標準。可以說，現(xiàn)如今制約新能源車發(fā)展的不再只是簡簡單單的電池、充電便利性或者具體的個人開銷。而是在電池成本、動力系統(tǒng)損耗率以及專屬保險等具體且深層次的部分。

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