6月23日凌晨，蘋果在2020全球開發(fā)者大會(huì)（WWDC）上宣布CarKey數(shù)字密鑰將在iOS13和即將上線的iOS14上推出。屆時(shí)用戶將可使用iPhone 或 Apple Watch解鎖并啟動(dòng)車輛，并通過iMessage與五個(gè)其他用戶共享密鑰。支持新功能的首款車將是中期改款寶馬5系，蘋果并表示會(huì)在2021年將該功能推廣到更多品牌上。

無獨(dú)有偶，同日大陸集團(tuán)宣布，其智能設(shè)備集成進(jìn)入系統(tǒng)（CoSmA）贏得了來自歐洲和亞洲三大全球車企的量產(chǎn)訂單，將于2021年面世。該系統(tǒng)將取代傳統(tǒng)鑰匙，允許駕駛員直接用智能手機(jī)解鎖和啟動(dòng)車輛，并授權(quán)他人使用。

聯(lián)系近期上市的新車型均有意無意將手機(jī)鑰匙作為主要賣點(diǎn)，車鑰匙讓位、手機(jī)上位看起來只是時(shí)間問題。

手機(jī)鑰匙正當(dāng)紅

特斯拉、比亞迪和一眾造車新勢(shì)力的用戶可能對(duì)此不以為然，就這？

也不稀奇嘛。

畢竟，在Model3上，特斯拉早已用NFC卡片作為常備鑰匙，“正統(tǒng)”的車鑰匙反而需要付費(fèi)購(gòu)買。近日，特斯拉還正式上線了Car Access功能，允許用戶通過APP與他人分享車輛使用權(quán)。

新造車品牌也不遑多讓。最新版的蔚來ES8和ES6，小鵬P7，理想ONE等，或同時(shí)配備NFC卡片鑰匙和手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，或具備其中之一。含蓄之處在于，考慮到并非所有用戶都愿意一步到位，多數(shù)目前仍保留了傳統(tǒng)車鑰匙。與此同時(shí)，傳統(tǒng)車企近期推出的一些主打科技、潮流的車型，包括吉利ICON，長(zhǎng)安引力，榮威 RX5 Max等，都搭載了手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，培養(yǎng)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

比亞迪則在NFC路線上走的更遠(yuǎn)，直接把手機(jī)變成了一張“IC卡”。激活NFC車鑰匙功能后，用戶將手機(jī)在主駕側(cè)后視鏡的標(biāo)識(shí)區(qū)“刷”一下，就能實(shí)現(xiàn)解鎖、上鎖。

本次CarKey的推出，標(biāo)志著iOS生態(tài)對(duì)NFC車鑰匙功能的開放。并且，相較于很多Android手機(jī)，蘋果在NFC權(quán)限的管控上更為嚴(yán)格，不會(huì)對(duì)任何第三方公開，這也意味著其車鑰匙功能在安全性和可靠性上更有保障。一旦其開始兼容寶馬之外的更多品牌，有望進(jìn)一步推動(dòng)手機(jī)NFC車鑰匙的普及。

不過，NFC在汽車圈和科技圈得勢(shì)，并不意味著其將取代手機(jī)藍(lán)牙鑰匙。畢竟，后者的應(yīng)用時(shí)間更長(zhǎng)，范圍更廣。此番大陸力推的智能設(shè)備集成進(jìn)入系統(tǒng)，基礎(chǔ)版車輛訪問模塊依然采用了低功耗藍(lán)牙（BLE）技術(shù)。雖然其并未透露即將搭載該技術(shù)的三大車企名單，相信隨著相關(guān)產(chǎn)品推出，手機(jī)藍(lán)牙鑰匙在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的滲透率將進(jìn)一步提高。

繁榮背后現(xiàn)隱憂

當(dāng)然，無論手機(jī)藍(lán)牙鑰匙還是NFC鑰匙，其背后均非什么“黑科技”。NFC早已在移動(dòng)支付、門禁、身份識(shí)別、防偽等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，BLE也已是智能家居、健康和運(yùn)動(dòng)健身領(lǐng)域的常備技術(shù)。

兩者在技術(shù)上也各有優(yōu)劣。

BLE的傳輸距離更遠(yuǎn)，使用時(shí)不需要掏出手機(jī)，體驗(yàn)更接近傳統(tǒng)的無鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)。NFC的傳輸距離相對(duì)短的多，使用時(shí)必須用手機(jī)靠近車輛執(zhí)行“刷卡”動(dòng)作，上車后必須將手機(jī)放置在特定位置以便感應(yīng)，便利程度打些折扣。

NFC的優(yōu)勢(shì)在于低功耗和高安全。藍(lán)牙鑰匙隨手機(jī)斷電即會(huì)失效，甚至在手機(jī)電量低于一定程度時(shí)便無法使用，但NFC功能卻支持低電量甚至關(guān)機(jī)情況下使用，這對(duì)鑰匙沒帶、手機(jī)沒電的極端情形無異于救命。

安全層面，因?yàn)镹FC一般采用線下儲(chǔ)存，不聯(lián)網(wǎng)，與需要和APP打通的藍(lán)牙相比，在功能和安全性上更接近傳統(tǒng)鑰匙，不易被遠(yuǎn)程破解。例如，CarKey會(huì)通過特定安全標(biāo)準(zhǔn)，確保密鑰只保留在實(shí)際設(shè)備上，連蘋果都無法訪問。比亞迪此前也表示，秦Pro手機(jī)NFC車鑰匙的密鑰和算法邏輯只保存在手機(jī)芯片中，安全可達(dá)到金融卡級(jí)別。

不過，安全仍然是懸在手機(jī)鑰匙上的達(dá)摩克利斯之劍。雖然一眾車企和蘋果、華為等手機(jī)大廠為NFC車鑰匙代言，但因相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)并不為外界所知，能否真達(dá)到所宣稱的“金融支付”級(jí)別的安全，尚難判斷。況且，即便金融卡也時(shí)常面臨被復(fù)制、盜刷的風(fēng)險(xiǎn)。相較而言，蘋果此前已在Apple Pay上證明了其對(duì)NFC技術(shù)安全性的有效掌控。姍姍來遲的CarKey，想必在安全問題上已經(jīng)做了更為妥善的準(zhǔn)備。

與NFC相比，藍(lán)牙鑰匙的安全性更令人擔(dān)憂。一方面，數(shù)據(jù)通過APP或第三方平臺(tái)打通后存儲(chǔ)在云端，被盜取風(fēng)險(xiǎn)更高；同時(shí)，藍(lán)牙鑰匙需要與汽車CAN總線相連，一旦藍(lán)牙系統(tǒng)失守車輛就有被完全接管的風(fēng)險(xiǎn)。面臨同樣風(fēng)險(xiǎn)的還有遠(yuǎn)程車控。通過APP解鎖、上鎖、開啟空調(diào)等操作都需要依靠?jī)?nèi)置SIM卡實(shí)現(xiàn)，從而給黑客們破解并遙控車輛留下了空間。

安全問題是手機(jī)鑰匙推廣應(yīng)用必須邁過去的檻。保密性和穩(wěn)定性更強(qiáng)的超寬帶技術(shù)（UWB）似乎是玩家們努力的方向。蘋果表示會(huì)深入拓展CarKey解決方案，未來將在設(shè)備中使用超寬帶芯片，而不是NFC。大陸也宣稱其最新一代的數(shù)字密鑰系統(tǒng)搭載了超寬帶技術(shù)，安全性提高的同時(shí)更為便捷、功能也更為豐富。

手機(jī)是終極解決方案嗎？

手機(jī)鑰匙推廣應(yīng)用的另一個(gè)檻是消費(fèi)者的接受度。

曾幾何時(shí)，車鑰匙分明向著更精致、更高端的方向邁進(jìn)。作為用戶長(zhǎng)期伴身的物品，其被品牌視為傳遞定位和調(diào)性的一個(gè)重要載體，因此不惜力氣打磨、雕琢。“登峰造極”之作便是2016年寶馬7系那鑲了LCD屏幕的大號(hào)鑰匙。即便后來高舉消滅鑰匙大旗的特斯拉，其為旗下車型打造的模型車鑰匙，兼具科技和工藝感，也常令用戶愛不釋手。

不過，畫風(fēng)突變也是因?yàn)樘厮估?a class='link' target='_blank'>Model 3使用NFC卡片作為常規(guī)鑰匙后，引發(fā)一眾希望在科技感上向其看齊的車企紛紛跟進(jìn)，似乎不取消車鑰匙便不足以稱為智能汽車。傳統(tǒng)車鑰匙一夜之間“失寵”，較早的手機(jī)藍(lán)牙鑰匙和新近出現(xiàn)的NFC鑰匙順勢(shì)而上，成為業(yè)內(nèi)“新寵”。

就用戶體驗(yàn)而言，手機(jī)鑰匙確實(shí)帶來了一些變化，包括出門不需要帶鑰匙、可與他人分享車輛使用權(quán)以及聽上去有些玄乎的“科技感”。不過，這種體驗(yàn)上的變化與行業(yè)為之投入的精力相比，多少有點(diǎn)不成比例，反而易給人“無力推動(dòng)更大創(chuàng)新，只能從小處制造聲響”的無奈感。

更何況，手機(jī)鑰匙本身的體驗(yàn)也并非盡善盡美。手機(jī)NFC鑰匙雖然有范，但比起遙控鑰匙，人為多了一個(gè)刷手機(jī)的動(dòng)作。碰到停車位兩側(cè)空間不足或是從后備箱取東西等情況，更顯多余。手機(jī)藍(lán)牙鑰匙體驗(yàn)上雖然流暢，考慮到手機(jī)的補(bǔ)能頻率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車鑰匙，也難稱高枕無憂。況且，因?yàn)槌ＥcAPP關(guān)聯(lián)，一旦系統(tǒng)故障，藍(lán)牙鑰匙便因無法驗(yàn)證而失效。此前特斯拉就出現(xiàn)過車主因?yàn)樗{(lán)牙鑰匙失效被關(guān)在車外數(shù)小時(shí)的情況。

當(dāng)然，不能因此否認(rèn)手機(jī)鑰匙的價(jià)值。從大處來說，取消車鑰匙甚至開、閉鎖動(dòng)作本身，與駕駛自動(dòng)化、車輛智能化的大勢(shì)相符；通過密鑰共享車輛使用，也契合未來車輛共享化，尤其是Robotaxi落地后的使用場(chǎng)景。按照業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，在高度自動(dòng)化、智能化和共享化的環(huán)境中，車輛理論上將做到識(shí)別身份即解鎖，并自動(dòng)基于身份提供個(gè)性化駕駛及座艙服務(wù)。

編者按：

傳統(tǒng)車鑰匙顯然會(huì)逐漸成為歷史，那些甩出一把豪華車鑰匙就能收獲眾多艷羨目光甚至成功撩妹的段子，會(huì)越來越少。珍惜吧。

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