來源 / Autonews，作者：Audrey Laforest

隨著2020年總統(tǒng)和國會選舉的選票在11月3日投票結(jié)束后開始清點，至少會出現(xiàn)一個可能的結(jié)果：另一個分裂的國會，共和黨控制參議院，民主黨控制眾議院。這意味著至少在未來兩年，汽車行業(yè)可能會陷入更多的國會僵局之中。 

對11月8日擊敗總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）成為美國新當選總統(tǒng)的喬·拜登（Joe Biden）來說，參眾兩院之間的持續(xù)僵局將阻止一系列重塑該行業(yè)的立法努力到達汽車行業(yè)首席執(zhí)行官的辦公桌。 

燃油效率標準的命運、加州限制尾氣排放的權(quán)力，以及電動汽車和自動駕駛汽車的發(fā)展和采用速度，都懸而未決。 

分析人士稱，如果分裂的國會能找到辦法，就電動車、基礎(chǔ)設(shè)施或其他前瞻性技術(shù)的支出計劃達成一致，可能會是一種溫和而務(wù)實的做法。 

“它讓政策更多地處于道路中心?！泵苄莅材缺て囇芯恐行牡墓I(yè)、勞工和經(jīng)濟副總裁克里斯汀·齊澤克（Kristin Dziczek）說，“有一些目標是這個行業(yè)一直想要，但可能無法實現(xiàn)的?！?nbsp;

眾議院似乎仍將處于民主黨的控制之下。不過，參議院的權(quán)力平衡可能取決于2021年1月對格魯吉亞兩個席位的決選。 

共和黨候選人有望獲勝，并幫助該黨保持多數(shù)地位。但是，如果民主黨獲勝，將會出現(xiàn)一半對一半的分裂，包括和他們一起參加黨團會議的兩名無黨派人士，這就把打破僵局的權(quán)力交給了拜登的競選伙伴卡瑪拉·哈里斯（Kamala Harris）。 

兩種情況 

晨星公司（Morningstar Inc.）美國汽車股票策略師戴維·惠斯頓（David Whiston）說，由于國會的組成將持續(xù)到2022年中期選舉，汽車業(yè)的兩種可能情況可能成為現(xiàn)實。 

他對《汽車新聞》表示：“一種情況是，會真的很好，因為政府的監(jiān)管和干預(yù)將不再礙事。然而，另一種情況是，它可能會造成大量的不確定性，削弱或減緩汽車行業(yè)的決策。” 

拜登可能會面臨參議院的反對，后者可能會限制其雄心勃勃的2萬億美元氣候計劃，其中包括對汽車基礎(chǔ)設(shè)施的投資，比如在全國增加50萬個電動汽車充電站。 

喬治城大學(xué)麥考特公共政策學(xué)院研究政府和公共政策的副教授馬克·羅姆（Mark Rom）表示，這項投資將為電動汽車制造商帶來“巨大利益”，但僵局可能會阻礙這一步伐。 

羅姆說：“如果沒有這樣的基礎(chǔ)設(shè)施，那肯定會減緩我們向電動汽車車隊的過渡，因為公司很難為此融資。要想讓這個行業(yè)興旺發(fā)達，政府基礎(chǔ)設(shè)施似乎至關(guān)重要，這是其中一個領(lǐng)域?！?nbsp;

華盛頓僵局

拜登還提議向用化石燃料汽車換購美國產(chǎn)電動汽車的消費者提供現(xiàn)金代金券。對于汽車制造商來說，這一計劃可能是個福音，因為它們正在投資數(shù)十億美元研發(fā)新型電動汽車，并計劃在市場上推出一大批此類汽車，盡管迄今為止，消費者對這些汽車的接受程度一直較低。

大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）11月上旬在彭博新聞發(fā)布會上表示：“民主黨的項目可能會更符合我們的全球戰(zhàn)略，我們的全球戰(zhàn)略是對抗氣候變化，實現(xiàn)電動化?！比欢@家汽車制造商“與特朗普政府和政府建立了真正的信任關(guān)系”。 

拜登的EV計劃——他競選的核心——面臨著一場艱苦的戰(zhàn)斗。晨星公司的惠斯頓說：“國會在這個問題上陷入僵局意味著什么？這可能會讓2萬億美元變成一個非常不同的數(shù)字，一個小得多的數(shù)字?！?nbsp;

齊澤克說，雖然監(jiān)管大體上仍由行政部門控制，但是任何形式的資金，無論是支出、稅收計劃還是貿(mào)易政策，都必須經(jīng)過國會的批準。 

“這是錢包的力量?！彼f，“他們將不得不在支出方面做出妥協(xié)，如果這不是參議院共和黨多數(shù)派的目標……那么這些支出目標可能會被削減。” 

一些行業(yè)專家還表示，拜登可能會追求更嚴格的汽車燃油效率標準，類似于奧巴馬時代的目標，并取消由特朗普政府發(fā)起的與加州空氣資源委員會的訴訟。 

《凱利藍皮書》（Kelley Blue Book）高級分析師艾瑞克·伊巴拉（Eric Ibara）表示，這意味著在美國最大汽車市場和全球第五大經(jīng)濟體銷售的汽車制造商需要加大電動汽車銷售力度。 

“不過，華盛頓出現(xiàn)更多僵局對汽車制造商不利，他們希望有明確、長期的政策?！币涟屠硎?，“現(xiàn)在看來，從明年1月開始，華盛頓方面似乎不會給他們提供幫助?！?nbsp;

AV妥協(xié)？

對自動駕駛車輛的監(jiān)管可能是一個分裂的國會不會阻礙進展的領(lǐng)域，因為眾議院的兩黨議員都說，明年初聯(lián)邦A(yù)V法案將是首要任務(wù)。 

晨星公司的惠斯頓說，密歇根州民主黨眾議員黛比·丁格爾（Debbie Dingell）和俄亥俄州共和黨眾議員鮑勃·拉塔（Bob Latta）對AV法案的兩黨支持是“一個偉大的跡象”。 

惠斯頓表示：“聯(lián)邦政府在這個問題上采取行動并達成協(xié)議是非常重要的。這需要兩黨合作，因為技術(shù)在法規(guī)到位之前就已經(jīng)存在了?！?nbsp;

“我們不想這樣。我們希望監(jiān)管能夠跟上技術(shù)的步伐，或者至少非常接近技術(shù)的步伐?！?/p>

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