疫情影響下，中國汽車市場在2020年仍然取得了不錯(cuò)的成績。SUV市場雖不復(fù)前些年的暴漲態(tài)勢，但依舊是最為堅(jiān)挺的產(chǎn)品品類，尤其是自主緊湊型SUV市場堪稱一片紅海。在11月SUV銷量前十榜單中，自主產(chǎn)品占據(jù)的半壁江山無一例外都是緊湊型SUV。

即便如此，也未能阻止自主品牌持續(xù)向該市場投放創(chuàng)新車型。今年自主品牌上市的新車，如吉利icon、長安Uni-T、哈弗大狗都得到了市場的認(rèn)可。究其原因，一方面，它們符合當(dāng)下消費(fèi)主力軍——年輕人的需要，有顏值、有科技、有空間；另一方面，這些車都是基于強(qiáng)大平臺打造，配置更加靈活，易于擴(kuò)展，模塊化結(jié)構(gòu)成本也更容易控制，形成了更高的性價(jià)比。年輕化和平臺化成了它們成功的法寶，同樣給人留下深刻印象的BEIJING-X7也是如此。

數(shù)據(jù)顯示，有63%的客戶選擇了售價(jià)14.69萬元的頂配致領(lǐng)版和13.49萬的次頂配致潮版，超55%的用戶屬于增換購。也就是說，將近三分之二的消費(fèi)者愿意用15萬元的落地價(jià)格購買BEIJING-X7，已經(jīng)觸及探歌、逍客等合資SUV的價(jià)格區(qū)間；同時(shí)客戶層次呈現(xiàn)出更高的結(jié)構(gòu)特征，醫(yī)生、教師和公務(wù)員成為了主要購車用戶，意味著產(chǎn)品向上和品牌向上的策略成效初顯。

外觀融入大都風(fēng)范

對于年輕消費(fèi)者來說，外觀給人的第一印象，更是起著至關(guān)重要的作用。

近兩年，中國主流自主車企在外觀設(shè)計(jì)上，紛紛找到了屬于自己的設(shè)計(jì)語言， BEIJING X7作為BEIJNG汽車的首款全新車型，其設(shè)計(jì)對于品牌的后續(xù)車型非常重要，從市場反應(yīng)來看，“大都致美”的設(shè)計(jì)風(fēng)格得到了市場的認(rèn)可。

BEIJING-X7年輕而富于個(gè)性的質(zhì)感外觀，來自曾參與過凱迪拉克CT6外觀開發(fā)的美籍的華人設(shè)計(jì)師Frank Wu的設(shè)計(jì)，他既了解西方的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)又了解中國的文化，他從北京文化中提煉出了自信、純粹、溫暖、智慧四大特質(zhì)，通過現(xiàn)代化的方式重新演繹，并將其作為了設(shè)計(jì)理念DNA。

BEIJING-X7前臉采用了大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用了波紋裝飾條，很有立體感；貫穿至兩側(cè)的鍍鉻飾條連接的LED大燈，在夜晚增加了辨識度。自信的前臉迎合了當(dāng)代年輕消費(fèi)者激進(jìn)、張揚(yáng)的個(gè)性，彰顯自由的同時(shí)賦予年輕消費(fèi)者自信、進(jìn)取的用車體驗(yàn)。

車身側(cè)面簡潔飽滿的曲面與富有律動(dòng)感的腰線形成了虛實(shí)相間的比例劃分，隱藏式智能感應(yīng)門把手的應(yīng)用，在強(qiáng)化了整車科技感的同時(shí)提升了空氣動(dòng)力學(xué)性能，實(shí)現(xiàn)了0.34cd超低風(fēng)阻，有效提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。而大尺寸輪胎搭配運(yùn)動(dòng)輪輞的設(shè)計(jì)，更具運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，始終提醒消費(fèi)者保持一顆“年輕”、“奮進(jìn)”的心。

車尾整體設(shè)計(jì)語言與前臉相呼應(yīng)，飽滿且富有立體感，橫貫式尾燈視覺效果精致的。雙邊共雙出排氣管，極具立體感，在端莊和精致之中透露出和諧之美感。

同時(shí)，“大都致美”設(shè)計(jì)理念也延伸到了內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全觸控方向盤、波譜律動(dòng)氛圍燈等讓座艙溫暖智慧。

同級少有的中控屏、儀表盤和空調(diào)區(qū)單獨(dú)的液晶屏三屏設(shè)計(jì)，不但造型簡約，而且操作起來更加方便，顯示內(nèi)容更豐富，科技感十足。而做工精細(xì)、坐感柔軟的真皮打孔座椅，中控臺及門板上大量的皮革材質(zhì)和軟質(zhì)材料，搭配1320*850mm的全景天窗，則讓車內(nèi)營造出一種高雅、大氣的氛圍。

平臺架構(gòu)潛力無限

平臺化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為當(dāng)今主流自主品牌的流行趨勢，先進(jìn)的平臺架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)多元技術(shù)的融合，有效控制成本，從源頭處把握產(chǎn)品的制造品質(zhì)。

長安、長城、吉利各大車企相繼推出了方舟、檸檬、坦克、CMA超級母體等不同類型的模塊架構(gòu)，而BEIJING汽車自主研發(fā)的BMFA魔方架構(gòu)早在2019年10月就已亮相，在這種架構(gòu)協(xié)調(diào)下，BEIJING汽車可以在未來5~8年解決提升產(chǎn)品的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)能力，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、研發(fā)方式的革新，及全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同升級。

BMFA魔方架構(gòu)通過模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的應(yīng)用創(chuàng)新，擁有深度融合、極致工程、柔性拓展以及智能架構(gòu)等在內(nèi)的四大特點(diǎn)，以及基于此的十大優(yōu)勢：省空間、更舒適、高性能、減重量、更安全、長續(xù)航、高可靠性、降能耗、生產(chǎn)周期短、低成本。

它能夠完成538個(gè)基礎(chǔ)模塊的柔性組合，靈活適應(yīng)4400-4950mm的帶寬，覆蓋從A0到A+級"油電混增"全車型，利于將更多的配置靈活地加入新車當(dāng)中。通過全新電動(dòng)化動(dòng)力，BMFA“魔方”架構(gòu)平臺生產(chǎn)的產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)了15%的動(dòng)力性提升和25%的整車燃油經(jīng)濟(jì)性提升。

BEIJING-X7是BMFA魔方架構(gòu)平臺的首款量產(chǎn)車型，自然而然也最先品嘗到了來自平臺的甜頭。

空間利用超乎想像

BMFA架構(gòu)柔性拓展特點(diǎn)帶來BEIJING-X7擁有2800mm的超長軸距，4710*1892*1715mm的超大空間，其軸距與車寬均遠(yuǎn)超包括哈弗H6、長安CS75PLUS、吉利博越和榮威RX5 MAX等車型在內(nèi)的同級SUV。

除了尺寸大以外，BEIJING-X7還擁有“雙純平”設(shè)計(jì)空間，一平是近乎純平的后排地臺，即便是后排坐三位乘客也不會擁擠，中間乘客不會有坐小板凳的感覺；二平是后排座椅放倒以后能跟后備廂達(dá)到齊平狀態(tài)，410L容積的后備箱空間瞬間可擴(kuò)容到1000L，加上多變式中央儲物扶手箱和28處儲物空間， BEIJING-X7都能滿足車主的各種空間需求。

閉環(huán)智能生態(tài)系統(tǒng)

BEIJING-X7得益于BMFA的智能架構(gòu)，具備5G+整車級大數(shù)據(jù)處理能力，滿足智能網(wǎng)聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈+軟件生態(tài)平臺的需求，加上E-E3.0架構(gòu)+BEIJING汽車云端服務(wù)，還可實(shí)現(xiàn)L2-L3自動(dòng)駕駛。

與一般車輛不同的是，BEIJING-X7的智能化已經(jīng)形成了生態(tài)閉環(huán)，覆蓋了消費(fèi)者用車前、駕乘中和停車后的全場景。

出門前，你遠(yuǎn)程啟動(dòng)車內(nèi)空調(diào)，并根據(jù)溫度變化實(shí)現(xiàn)暖風(fēng)和制冷，上車就有一個(gè)適宜、舒適的駕乘環(huán)境。

進(jìn)入BEIJING-X7，通過FACE ID智慧視覺系統(tǒng)，車輛可自動(dòng)調(diào)整座椅、后視鏡、空調(diào)自動(dòng)調(diào)至用戶專屬狀態(tài)，并對空調(diào)溫度、收聽電臺、音樂頻道進(jìn)行個(gè)性定制。當(dāng)駕駛者出現(xiàn)分神、疲憊等狀態(tài)，系統(tǒng)會進(jìn)行及時(shí)提示，減少不安全因素 。

智能交互系統(tǒng)支持122項(xiàng)語音控制功能，涵蓋150余車載場景，語音識別率可達(dá)99%，你可以通過語音控制就能完成車內(nèi)絕大部分功能操作，讓你真正做到“動(dòng)口不動(dòng)手”。

在路上，車載導(dǎo)航會自動(dòng)規(guī)劃路徑避免擁堵。遇見多車道或是隱蔽路口時(shí)， AR實(shí)景導(dǎo)航可以在液晶儀表盤上真實(shí)還原前方駕駛視野，三維立體呈現(xiàn)影像，避免走錯(cuò)路。多達(dá)12個(gè)超聲波雷達(dá)和4個(gè)廣角攝像頭加持的自動(dòng)泊車，不但可以能利落地入位，還能實(shí)現(xiàn)車外一鍵遙控泊入。

從停車場離開時(shí)，BEIJING-X7的車機(jī)能幫你在線支付停車費(fèi)；在返程回家的路上，你還能利用車機(jī)智能遙控家電，打開空調(diào)、提前做飯等等。

BEIJING-X7搭載同級少有的L2級別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，具備 IACC自適應(yīng)巡航、TJA擁堵輔助、LKA車道保持等多項(xiàng)駕駛輔助功能，可全速段開啟自動(dòng)跟車功能，并可保持在車道中間行駛，還有360度隨動(dòng)3D全景影像系統(tǒng)、BSD高清盲點(diǎn)影像監(jiān)測系統(tǒng)，可穩(wěn)定、持續(xù)的保證車輛自動(dòng)駕駛時(shí)的安全性，

智能工廠品質(zhì)提升

BEIJING-X7優(yōu)異的表現(xiàn)與位于廣州增城的現(xiàn)代化“京工場有著密切關(guān)系，這里智能制造水平達(dá)65%以上，沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大生產(chǎn)環(huán)節(jié)都已實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，優(yōu)異的密封工藝、車縫工藝、面品工藝、車身安全工藝、防腐工藝等特色工藝，保證了產(chǎn)品的顏值、車輛耐久度、車內(nèi)空間干凈及出色的NVH。

工廠還集成西門子數(shù)字化制造解決方案，采用了國內(nèi)頂級的全自動(dòng)沖壓設(shè)備、FFT柔性GATE總拼+川崎NC定位系統(tǒng)，186臺焊接機(jī)器人匹配博世自適應(yīng)中頻焊接控制器等設(shè)備，創(chuàng)造過車頂4.05倍承壓的優(yōu)異成績，真正將純粹高品質(zhì)融入到生產(chǎn)制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

從沖壓到總裝，大大小小上百道質(zhì)量檢測管控措施，保障了每一輛BEIJING-X7最終呈現(xiàn)于消費(fèi)者面前的完美純粹品質(zhì)。

營銷創(chuàng)新錦上添花

除了自身的出色品質(zhì)，基于對新生代潮流需求的洞察，BEIJING汽車在BEIJING-X7營銷上也進(jìn)行了一系列大膽創(chuàng)新。

在新技術(shù)時(shí)代，汽車產(chǎn)品越來越多地以電動(dòng)化、智能化、社交化、娛樂化的形式出現(xiàn)。在這種情況下，營銷團(tuán)隊(duì)不僅需要對技術(shù)應(yīng)用有更加深刻的理解，同時(shí)也需要結(jié)合技術(shù)變化去出臺符合時(shí)代發(fā)展、符合年輕消費(fèi)者需要的營銷策略。

采用《奇葩說》的辯論會形式舉辦BEIJING-X7線上發(fā)布會；邀請?zhí)镉険?dān)當(dāng)BEIJING-X7的首席監(jiān)察官；并請電影《八佰》主演杜淳與BEIJING-X7同框證言，展現(xiàn)了BEIJING汽車在娛樂營銷方面的創(chuàng)新。

北京車展上，BEIJING汽車與李寧中國選手系列開展跨界合作，聯(lián)名T恤、配件等服飾潮品及定制化的BEIJING-X7車身涂裝設(shè)計(jì)，融合李寧中國選手系列的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感和BEIJING汽車大都致美的設(shè)計(jì)理念，呈現(xiàn)出年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、潮流的活力質(zhì)感。

此后不久，BEIJING汽車與李寧中國選手再度聯(lián)手，以“中國選手”之名攜手開展了一場精彩酣暢的英雄聯(lián)盟電競邀請賽。在品牌上真正實(shí)現(xiàn)了相互借力，雙方的受眾群得到滲透，給行業(yè)創(chuàng)新營銷提供了新的思路。

在即將到來的2021年元旦，BEIJING汽車還將在祖國東極迎接2021年第一縷陽光，與車主和粉絲共同見證，希望誕生在新的黎明。

BEIJING-X7所在的10~15萬元的緊湊型SUV市場，由于消費(fèi)需求集中，一直競爭最激烈的市場，在這個(gè)市場活躍著很多能打的產(chǎn)品，比如哈弗H6、長安CS75、吉利博越、榮威RX、比亞迪宋PRO等。

而BEIJING-X7針對那些年輕、喜歡科技裝備的Z世代潛在用戶，以更年輕時(shí)尚的外觀，更寬大舒適的空間，更全面的智能化體驗(yàn)、更舒適安全的駕乘感受，以及更有優(yōu)勢的價(jià)格，為消費(fèi)者提供更高的價(jià)值和更好的品質(zhì)。

作為BEIJING汽車樹立品牌形象打響的第一槍，BEIJING-X7打破現(xiàn)有市場競爭格局，迅速在細(xì)分市場中站穩(wěn)了腳跟。從它身上，我們看到了BEIJING汽車品牌更清晰的未來、看到一個(gè)可期的全新時(shí)代。