撰文 / 賈 可編輯 / 張 南設(shè)計(jì) / 趙昊然

Editor's notes編者按

這是2020年7月15日出版的汽車商業(yè)評(píng)論雜志上的“賈可致讀者”文章《來日方長時(shí)不?！罚皇撬恢蔽窗l(fā)表在互聯(lián)網(wǎng)世界。汽車商業(yè)評(píng)論總編輯賈可博士提出，就用這篇年中發(fā)表的文章作為2021年元旦獻(xiàn)詞，他覺得非常貼切。

剛剛過去的這一年，汽車商業(yè)評(píng)論雜志和大家一樣，經(jīng)歷了史無前例的全球瘟疫大流行的考驗(yàn)，但和全球抗疫的中國版本一樣，我們?cè)谧畛醯拿悦：涂謶种?，很快就以最勇敢最果斷也是最智慧的態(tài)度面對(duì)現(xiàn)實(shí)，并有了累累碩果。

2020年4月16日，賈可博士率領(lǐng)汽車商業(yè)評(píng)論和汽場兩大團(tuán)隊(duì)展開了后來一共為期100天的“不負(fù)時(shí)光，不負(fù)初心——賈可行”，縱橫南北東西的中國汽車界，贏得了業(yè)界廣泛關(guān)注，而我們也收獲了對(duì)行業(yè)更深刻的認(rèn)識(shí)。這篇代元旦獻(xiàn)詞就是這次行動(dòng)結(jié)束后的一個(gè)總結(jié)，至今讀來令人感慨，相信也非常符合大家對(duì)過去這一年面對(duì)危機(jī)時(shí)的自我反思和認(rèn)知，這種認(rèn)識(shí)也將有益于新的一年，以及未來的許多年。

“賈可行”之后，汽車商業(yè)評(píng)論團(tuán)隊(duì)除了正常出版雜志和日常的汽車商業(yè)報(bào)道之外，我們?cè)?020年8月率先在武漢召開了汽車界最為盛大的“中國汽車藍(lán)皮書論壇”，這甚至讓武漢的出租車司機(jī)都為之振奮，當(dāng)然也讓我們自己感到驕傲。隨后，我們?cè)?1月又舉行了讓中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)同樣振奮的“中國汽車供應(yīng)鏈峰會(huì)”和規(guī)?？涨暗拟徿帾?jiǎng)盛典。

最后在2020年12月，我們又在北京汽車博物館舉行了一年一度世界級(jí)的中國汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)——軒轅獎(jiǎng)的第八次頒獎(jiǎng)典禮。我們選出了兩大中國年度汽車，這個(gè)結(jié)果的得出經(jīng)歷了艱難的挑戰(zhàn)，但同時(shí)也向世界證明了中國汽車已經(jīng)處在了不斷向上挑戰(zhàn)世界的新的拐點(diǎn)上，這是“了不起的中國車”。

就在這次軒轅獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上，以“穿越2020”為主題，作為軒轅大學(xué)導(dǎo)師，賈可博士發(fā)表了《我重新認(rèn)識(shí)世界的十個(gè)看法》的跨年演講。

以成就新汽車人為宗旨的軒轅大學(xué)是賈可博士率領(lǐng)新的團(tuán)隊(duì)在2020年3月開始的另外一場中國汽車產(chǎn)業(yè)的新的長征和嘗試。在賈可和趙福全的2020-2021跨年對(duì)談中，趙教授說：“未來不是你用了多少資源，而是你能夠發(fā)現(xiàn)多少資源，組合多少資源，最后讓資源形成合力，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。從這個(gè)角度來講，你辦了這么一個(gè)大學(xué)，我認(rèn)為就是在把社會(huì)上一些對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重大價(jià)值的資源組合起來，雖然可能沒有任何一個(gè)汽車學(xué)院，或者一個(gè)大學(xué)能擁有的全部資源。”

而賈可博士在《我重新認(rèn)識(shí)世界的十個(gè)看法》的跨年演講中提出的看法，我們認(rèn)為同樣可以作為汽車商業(yè)評(píng)論元旦獻(xiàn)詞的內(nèi)容。這些看法高屋建瓴，最后落到汽車業(yè)的實(shí)處，屬于對(duì)2020年感悟的真知灼見。比如第二條：不惜一切代價(jià)實(shí)際是最小的代價(jià)。關(guān)鍵時(shí)刻小我確實(shí)要讓位于大我。這意味著奉獻(xiàn)；比如第五條：全球化不可阻擋，但不可能有徹徹底底的全球化。世界不是那么平的。這意味著自立；比如第十條：習(xí)學(xué)相間，教學(xué)相長，洞見不偏見，跨界不越界，生態(tài)化反不閉門造車，這意味著開放。

以下就是這篇題為《來日方長時(shí)不常》的“賈可致讀者”，當(dāng)時(shí)文章的副標(biāo)題是：特殊時(shí)期的田野調(diào)查和領(lǐng)導(dǎo)人訪談，一份留給未來的備忘錄。你們看看用它代2021年汽車商業(yè)評(píng)論元旦獻(xiàn)詞是不是非常合適？

2020年7月14日晚上，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢套用一首詩為終于結(jié)束的“賈可行”總結(jié)：“來日方長時(shí)不常，長江滾滾江中郎，葡萄美酒悲歡面，金戈鐵馬浮臉龐。”經(jīng)歷過新冠疫情特別是在武漢經(jīng)歷這樣災(zāi)難的人們，難免不會(huì)被觸動(dòng)心弦，然后真正思考我們?cè)撛鯓佣冗^我們的人生？

“賈可行”可以說是汽車商業(yè)評(píng)論和汽場APP于2020年上半年完成的一件先前從來沒有預(yù)想過的事情。我把它稱為“田野調(diào)查”。學(xué)術(shù)的說法是，“田野調(diào)查”即指所有實(shí)地參與現(xiàn)場的調(diào)查研究工作，它是來自文化人類學(xué)、考古學(xué)的基本研究方法論，即“直接觀察法”的實(shí)踐與應(yīng)用，也是研究工作開展之前，為了取得第一手原始資料的前置步驟。我的說法是，我想給未來的汽車史留下這個(gè)新冠疫情特殊時(shí)期中國汽車界的第一手資料，包括領(lǐng)導(dǎo)人的所思所想所為。這和我2006年啟動(dòng)中國汽車口述歷史欄目的初衷一脈相承。當(dāng)然，也能為我們判斷當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)的走向提供一份重要的依據(jù)。

汽車商業(yè)評(píng)論通過6月和7月的兩期雜志記載了“賈可行”（可惜的是還有一些重要訪談因?yàn)槠汝P(guān)系不刊登），那基本上是原汁原味的實(shí)錄，可以最大程度地給我們留下進(jìn)一步研究的材料。這里我想摘錄一些供大家在進(jìn)一步閱讀前參考。

在長春，中國一汽董事長徐留平對(duì)于疫情的認(rèn)識(shí)是，一家大型的企業(yè)，最終要的是防范好戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)，而戰(zhàn)略需要十年戰(zhàn)略，五年戰(zhàn)略，三年戰(zhàn)略進(jìn)行規(guī)劃；其次，保證正確的道路也十分重要。對(duì)于在車市受到重挫但一直高歌猛進(jìn)的紅旗品牌，他則說：“我覺得你們太小看紅旗了，取得這一點(diǎn)成績，小小的進(jìn)步，你們就認(rèn)為那個(gè)了，不值得吹，不值得喝一壺酒慶祝一下?！?你不得不佩服他的戰(zhàn)略定力。

同樣有這份定力的是吉利CEO安聰慧。他表示，疫情沒有讓他們?cè)瓉硪呀?jīng)制訂的戰(zhàn)略發(fā)生變化，只是在具體戰(zhàn)術(shù)方面以及管理方面做一些適應(yīng)的調(diào)整，因?yàn)榧麑?duì)于2019年、2020年的形勢(shì)的判斷在2018年就已經(jīng)有了?！凹薪裉煨纬傻臇|西不是今天考慮就做就決定的，根本的問題是解決真以市場為導(dǎo)向，以客戶為中心，開發(fā)出客戶需求的產(chǎn)品，能夠?yàn)榭蛻魟?chuàng)造價(jià)值”。這個(gè)話聽起來好像是正確的廢話，但實(shí)際上有幾人能真正領(lǐng)會(huì)？這就想我們創(chuàng)辦成就新汽車人的軒轅大學(xué)，并非是疫情時(shí)期的突發(fā)奇想，只不過疫情讓我們加速了進(jìn)程。

在合肥，江淮汽車董事長安安進(jìn)讓我們有重新的認(rèn)識(shí)。這個(gè)最近兩年飽受輿論折磨的國企領(lǐng)導(dǎo)人顯示出了企業(yè)家的氣魄。他說：“你只能說江淮雖然企業(yè)不大，未必有名，還是很有遠(yuǎn)見，真有實(shí)力的。這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)我就敢擔(dān)，人家說不行我說一定行，我是源自于對(duì)我的一種自信?！覀冋f，骨子里，今天你發(fā)現(xiàn)安徽人，他們不是能搞大包干，只會(huì)搞大包干的，他們從骨子里有一股勁，就敢為人先。所以你們誰都不收留李斌，我就愿意跟他干，誰都不收留李斌，合肥市收留?！?/p>

這種企業(yè)家的精神我們?cè)谏掀ㄓ?a class='link' target='_blank'>五菱看到了。5月底，“賈可行”來到柳州，與上汽通用五菱副總經(jīng)理、技術(shù)中心主任練朝春面對(duì)面交流時(shí)，我們才真正知道五菱造口罩、造口罩機(jī)的過程有多曲折?！叭嗣裥枰裁矗辶饩驮焓裁础苯^不是一句輕松的口號(hào)，它背后是五菱人在疫情中爭分奪秒、千方百計(jì)，其中的艱難困苦此前從未對(duì)外披露。五菱制造的第一批口罩絕大多數(shù)人沒有見過，它是用沖壓工藝把兩邊的無紡布和中間的熔噴布?jí)涸谝黄?，口罩兩邊打孔，附帶棉繩，佩戴時(shí)需要自行把棉繩穿在兩邊的孔里再系上。這種急中生智的智慧，你不得不佩服。

所以在廣州，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞說：“你要與天斗，誰也斗不過，還是與自己斗，挑戰(zhàn)自己。有一些事情說它脆弱也不脆弱，疫情發(fā)生可以抵抗，可以研制疫苗，長期又戰(zhàn)勝疫情了。短期內(nèi)的挫折不是脆弱的表現(xiàn)，這不是人類本身說了算，企業(yè)也是如此。但是人類的偉大之處是可以認(rèn)識(shí)到問題，能夠復(fù)活。不是沒有遇到困難、沒有問題、不受打擊，那太理想化了，所以，還是人偉大?！?/p>

長安汽車副總裁葉沛也非常樂觀。他說：“疫情是個(gè)試金石，這個(gè)時(shí)候有一些企業(yè)會(huì)等、會(huì)看，我們千萬不能等、不能看。先動(dòng)起來的就可以把銷量先拉動(dòng)起來，并且能保持你后續(xù)的優(yōu)勢(shì)。這時(shí)候你選擇等待的話要付出代價(jià)?！边@幾句話可以說是字字珠璣，但當(dāng)時(shí)能領(lǐng)會(huì)的人恐怕不多，顯然，長安汽車抓住了機(jī)會(huì)。

對(duì)此，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬也明白，疫情考驗(yàn)的更多的是企業(yè)而不是個(gè)人。他說：“從概率來說，疫情對(duì)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)大，對(duì)個(gè)人的風(fēng)險(xiǎn)不大，企業(yè)是出現(xiàn)一個(gè)（風(fēng)險(xiǎn)）可能是要停工停產(chǎn)。對(duì)個(gè)人來說，這個(gè)概率很低，且（新冠病疫）死亡率也很低，我個(gè)人來說并不擔(dān)心?！?/p>

當(dāng)然，在當(dāng)下的時(shí)代，個(gè)人的命運(yùn)是和企業(yè)的命運(yùn)不大可能分割，特別是對(duì)于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人來說，個(gè)人必須要考慮全局，所以在疫情重災(zāi)區(qū)武漢，竺延風(fēng)說：“ 1月23號(hào)早上六點(diǎn)多我得到信息，說是10點(diǎn)封城。我本來想著最后再走，23號(hào)下午五點(diǎn)飛長春，24號(hào)過節(jié)。23號(hào)早上起來就往機(jī)場趕，但在路上有點(diǎn)猶豫，感覺不好。我在政府工作過，以前SARS也參與過（抗疫）。到了天河機(jī)場，飛機(jī)停了，買了一張長沙起飛的票，準(zhǔn)備開車到長沙，從長沙回家，后來我和司機(jī)說，離開武漢之前，你停下來，讓我想一想。從機(jī)場回來往長沙走的時(shí)候，我說不行得回去?！?/p>

就這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴，就這些小我大我，構(gòu)成了“賈可行”的全部篇章，親愛的讀者諸君，如果您不想讓時(shí)間流走，請(qǐng)閱讀汽車商業(yè)評(píng)論雜志上的每一篇文章。

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