目前，國(guó)內(nèi)外主流車企2020年財(cái)報(bào)基本上都已披露完畢，NE時(shí)代據(jù)公開信息整理了其業(yè)績(jī)情況。

大眾、戴姆勒、豐田三家營(yíng)收體量超萬億，上汽集團(tuán)在自主系車企中領(lǐng)先地位十分明顯，但是體量明顯不及德系、日系頭部車企。

Ps：國(guó)外財(cái)報(bào)以美元為單位，部分車企營(yíng)收是按3月30日匯率6.5664換算而來，與原始數(shù)據(jù)存在些許差異，特此解釋供諸位參考。在列的全為上市公司，可能是汽車集團(tuán)部分業(yè)務(wù)，請(qǐng)知悉。

營(yíng)收體量大小跟汽車銷量市場(chǎng)直接相關(guān)，德系、美系、日系車企由于發(fā)展歷史較早，銷量市場(chǎng)遍布美、歐、日、韓，體量自然較大，而自主車企主要消費(fèi)市場(chǎng)在中國(guó)。

根據(jù)2020年銷量數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)車企海外汽車銷量占比都不到10%，基本上都在5%左右，而像大眾、戴姆勒這些企業(yè)，在亞洲市場(chǎng)的銷量占其全球市場(chǎng)的比例基本上都在40%以上，中國(guó)又是主場(chǎng)。

所以在此背景下，2020年德系、日系、美系車企受疫情影響比較大，營(yíng)收普遍下滑，但是國(guó)內(nèi)車企如比亞迪、廣汽、蔚來都出現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)，理想汽車2020年?duì)I業(yè)總收入同比增長(zhǎng)3225.49%。

除了體量上的差別，在盈利能力上，國(guó)內(nèi)外企業(yè)也存在些許差異。

由于不同國(guó)家使用的會(huì)計(jì)政策不盡相似，所以在毛利率這塊，國(guó)內(nèi)外企業(yè)存在部分差異。沃爾沃、豐田、特斯拉、比亞迪等車企毛利率基本上在20%左右，廣汽、大眾、沃爾沃、豐田凈利潤(rùn)率維持在6%以上，豐田和沃爾沃無疑在這兩項(xiàng)指標(biāo)上遙遙領(lǐng)先，盈利能力屈指可數(shù)。

此外，特斯拉、蔚來、理想這三家企業(yè)盈利能力有待提升。

此外，關(guān)于電氣化的程度，除了比亞迪，國(guó)內(nèi)車企的電動(dòng)車銷量基本上都有5%左右的占比，大眾計(jì)劃2021年實(shí)現(xiàn)100萬輛電動(dòng)車銷量，占2020年汽車總銷量11%的比例，中國(guó)是重要市場(chǎng)之一，這對(duì)于國(guó)內(nèi)車企來說也是一種壓力。

此外，國(guó)內(nèi)車企一汽、吉利、東風(fēng)、長(zhǎng)城相繼發(fā)布了2021年銷量目標(biāo)，其中哪吒、吉利和東風(fēng)最為激進(jìn)。

哪吒汽車2020年銷量不到2萬輛，但是揚(yáng)言2021年要實(shí)現(xiàn)4-5萬輛的銷量目標(biāo)。但是反觀哪吒汽車規(guī)劃的新車，2021年除了哪吒U和即將在上海車展亮相的Eureka 03，暫無新車，哪吒V、哪吒U2021年將迎來改款。要達(dá)到4-5萬輛的目標(biāo)，平均每款車每個(gè)月得完成1000輛左右的銷量，對(duì)比現(xiàn)在哪吒汽車的銷量情況，壓力不小。

吉利汽車也定下了153萬輛的銷量目標(biāo)，前兩個(gè)月已經(jīng)完成了12%，加上今年上半年銷量對(duì)比去年也會(huì)有一定程度上的恢復(fù)，加上新品牌的成立和新車的投放，這個(gè)目標(biāo)應(yīng)該可以夠一夠。

東風(fēng)集團(tuán)定下了2020年增長(zhǎng)近15%的銷量目標(biāo)，應(yīng)該是對(duì)嵐圖這個(gè)品牌寄予厚望，不過這個(gè)增長(zhǎng)目標(biāo)相較于東風(fēng)此前的市場(chǎng)表現(xiàn)，要達(dá)到也不是一件容易的事情。

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