近期關(guān)于理想的話題有點多，最新是高考的語文作文，然后就是本文要說的理想汽車，從發(fā)布新款理想ONE，再到陷入智能汽車無法逃脫的“韭菜”困境。

與特斯拉的“韭菜”一樣，理想汽車的問題點，同樣是買了舊款車型的車主感覺被欺騙了，主要是新款變化太大了、太好了。

在這個變化太快的電動智能汽車時代，或許車主、車企和銷售都應(yīng)該重新適應(yīng)這個時代的截然不同，了解這個時代面臨的新挑戰(zhàn)，并由此改變自己腦袋中對汽車的固有印象。

百年汽車工業(yè)，曾幾何時沒人意識到已經(jīng)處于一個平淡無味的世界，對每年新車的期待更多是設(shè)計的變化，而隨著汽車油耗和排放的收緊，更是讓燃油車的地位變得尷尬。

以V6發(fā)動機(jī)為代表的準(zhǔn)性能動力已經(jīng)遠(yuǎn)離燃油車，取而代之的是小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，1.0T發(fā)動機(jī)是啥？還有油和電的混合動力，與此同時，汽車進(jìn)入電動化和智能化雙線發(fā)展的新階段。

在汽車電動化和智能化的發(fā)展上，跨國車企、自主車企和新造車勢力呈現(xiàn)不同的理解，由此給旗下汽車和未來發(fā)展帶來完全不同的影響。

電動汽車前幾年是續(xù)航里程的爭奪，幾乎每年都會新增100公里的續(xù)航里程，車企在發(fā)布新車之時都會炫耀續(xù)航里程的增加，但也引發(fā)了舊車主的反抗，小鵬汽車就曾遭遇這個小危機(jī)。

當(dāng)續(xù)航里程趨于穩(wěn)定，普通車型處于400公里續(xù)航，主流車型處于500公里續(xù)航，動力電池之爭就剩下磷酸鐵鋰和三元鋰電池技術(shù)之爭了，但這個競爭顯得沒那么明顯。

汽車開始正式進(jìn)入智能化的爭奪，從智能中控屏到自動駕駛輔助系統(tǒng)，如同智能手機(jī)每一年那樣的代際變化，電動智能汽車每一年都發(fā)生著翻天覆地的變化。

由于換電模式，在動力電池續(xù)航里程擁有最大自由度的蔚來汽車，在新款ES8發(fā)布會的現(xiàn)場，給車主提供了價值不菲的購車券，場內(nèi)場外、新老車主，全都為之歡呼。

當(dāng)新款理想ONE帶來更長續(xù)航、更智能舒適座艙、更高階的自動駕駛輔助系統(tǒng)等進(jìn)化之時，售價卻僅漲價1萬元，而不是傳聞中的3-4萬元之時，等待已久的新車主誠然歡呼雀躍，但剛剛提車的新鮮車主，卻抱怨被店里的“金牌銷售”欺騙了。

僅僅是傳聞：車主或許是收到了風(fēng)，新款理想ONE即將上市，或許還知道可能會漲價3-4萬元，但店里的銷售卻說沒有這回事，于是下單買了舊款理想ONE。

當(dāng)然了，前幾年火爆的房地產(chǎn)行業(yè)也出現(xiàn)了相似維權(quán)事件，那是買房之后房價跌了，房東要退房，而且事情還鬧得很大。

新造車勢力帶來了電動智能汽車，也同樣帶來了直營銷售模式，這一個個全新打造的店鋪，誠然比不上擁有多年豐富和成熟經(jīng)驗的經(jīng)銷商4S店，什么該說，什么不該說，都是有一整套培訓(xùn)和話術(shù)。

對于廣大準(zhǔn)車主而言，在難得看到變化的傳統(tǒng)車型之外，已經(jīng)看到了全新的電動智能汽車有多么不同，但或許不了解電動智能汽車每次能變化這么大。

2021款理想ONE漲價1萬元，卻帶來增程電動系統(tǒng)、理想AD高級輔助駕駛、智能座艙、乘坐舒適性等全面升級，剛剛拿到2020款理想ONE的車主心里誠然是不痛快。

比起新舊款理想ONE的變化，我們在小鵬汽車身上看到智能汽車更加激烈的變化，那是自動駕駛技術(shù)從視覺方案轉(zhuǎn)變到激光雷達(dá)的方案，給汽車智能化帶來全面的變化。

但，說一句直白的話，買賣就是買賣，白紙黑字為準(zhǔn)，對于新款理想ONE來說，這個問題很好解決，但這樣的問題不應(yīng)該一直出現(xiàn)和存在，畢竟新造車勢力們已經(jīng)處于爭奪銷量的攻堅時刻了。

當(dāng)然這一切都源自于電動智能汽車的原罪，處于發(fā)展階段，所以代際跨度變化極大，而我們真的應(yīng)該好好了解這個全新的汽車社會了。

要想不成為“韭菜”，還得靠自己多多了解電動智能汽車的不同之處，畢竟城里的世界太復(fù)雜了，畢竟對于智能汽車而言，買車是第一步，用車更是一個需要車主好好適應(yīng)的新生活。

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