關(guān)注并標星電動星球News

每天打卡閱讀

更深刻理解汽車產(chǎn)業(yè)變革

————————

出品：電動星球 News

作者：胖飛同學

美國時間上周四，美國總統(tǒng)拜登駕駛一輛銀白色混動 Jeep 牧馬人在白宮南草坪上溜達了一圈。從美聯(lián)社拍攝的照片來看，拜登神態(tài)非常愉悅。

「你們開過電動汽車嗎？」拜登下車問道到場的記 者，語氣中難掩激動。

當天，他約見了通用、福特、Stellantis 三家汽車公司的高管共同討論了一件大事：「在 2030 年前將電動車銷量提升到新車銷售總份額的 40% 至 50%」。

政府要大力發(fā)展電動車本來是件讓從業(yè)者都歡聲叫好的事情，卻沒成想讓電動一哥馬斯克不高興了：「是的，特斯拉沒有受邀，這似乎很奇怪?！?/strong>

馬斯克的檸檬并不是瞎矯情，在過去三年里，特斯拉拿下了美國約 74% 的電動車銷量，而反觀另外三家巨頭，通用的占比是 1.5%、福特是 1.3%，而新組建的 Stellantis  至今還沒有在美國賣過一臺電動車。

至于為什么沒邀請馬斯克，美國交通部長 Pete Buttigieg 在接受 CNBC 采 訪時稱：「I'm not sure」；白宮新聞秘書 Jen Psaki 在答記 者問的時候稱：「與會者都是美國汽車工人聯(lián)合會的三大雇主，你們自己得結(jié)論」。

很顯然，官方的意思是特斯拉沒有工會，所以邀請函上沒寫馬斯克的名字，而本屆拜登政府是工會的忠實擁躉，他們相信，接下來大規(guī)模的新能源基建將為工會帶來無數(shù)的高薪就業(yè)機會。

馬斯克公然和政府唱反調(diào)，拜登「不待見」特斯拉就不難理解了。但馬斯克和拜登的「過節(jié)」就僅此而已了嘛？事實上，兩者之間有過數(shù)次 battel。

1、富人稅之壓

拜登在競選時就一直倡導「提高大公司與富豪的稅率」，就任之后，拜登提出將 1% 最富裕者的收入稅從 37% 增加到 39.6%，這筆錢將用作「美國家庭計劃」，包括帶薪休假、育兒和社區(qū)大學等方面的支出。

政策一出，像馬斯克這樣的頂級富豪自然是逃不過去。美國 ProPublica 網(wǎng)站曾曝光馬斯克在內(nèi)的多位超級富豪存在嚴重的「逃稅」想象，這些富豪通過做慈善、甚至離婚的方式去合理避稅，數(shù)據(jù)顯示馬斯克在 2018  財年居然一分錢的個人所得稅都沒有交。

在被曝光之后，馬斯克快速回應稱，因為自己持有的特斯拉股票一直沒有套現(xiàn)，所以才沒有按規(guī)定繳稅。

按照馬斯克和特斯拉簽訂的對賭協(xié)議，他的薪酬與公司業(yè)績掛鉤，通過「層層打怪」解鎖期權(quán)，今年 Q1，馬斯克再次解鎖了 110 億美元的期權(quán)獎勵，不過這筆股份并沒有解鎖套現(xiàn)。

2、碳稅之爭

今年年初，馬斯克向拜登政府提出征收碳排放稅以鼓勵更快地轉(zhuǎn)向可再生能源：

「說實話，我的首要建議是征收碳排放稅。因為我們沒有為海洋和大氣的二氧化碳排放能力買單，我們就有了經(jīng)濟學上所謂的不定價外部性。市場無法應對未定價的外部性。如果我們給它定價那么市場就會做出合理的反應。」

馬斯克的這條建議于公來說可以推動電動化的發(fā)展，于私來說可以讓特斯拉「賣碳翁」的身價更高一籌，可謂一舉兩得。

然后拜登政府很快就拒絕了馬斯克的這條提議，同樣拒絕他的還有之前的特朗普政府。拜登拒絕他的理由是「這在政治層面上似乎太難了」。

3、馬斯克的「東方立場」

感謝中國政府！

馬斯克能有今日之成就，上海建廠是一個很重要的轉(zhuǎn)折點。當年上海政府給特斯拉批錢批地讓特斯拉在中國得以扎下根來，也破天荒的讓特斯拉成為了史上第一家能夠在中國全資建廠的汽車公司。

中國政府的熱情以待讓馬斯克非常開心，他甚至幾度在上海歡欣起舞。

據(jù) CNBC 報道，馬斯克在接受汽車新聞出版商 Jason Stein 的提問：「中國作為世界電動汽車戰(zhàn)略領(lǐng)導者會怎么樣？」

馬斯克答：「在我看來，中國令人震撼，能量巨大。那里有很多聰明又努力工作的人。他們真的沒有自大或自滿，而我看到在美國越來越多自滿的人，特別是在灣區(qū)、洛杉磯和紐約。」

「美國，特別是加州和紐約，已經(jīng)贏了太久了。當你贏了太久的時候，你會認為事情是理所當然的。就像一些職業(yè)運動隊一樣，他們贏得了冠軍，你知道當他們連續(xù)贏幾次之后，就會自滿，然后開始輸?！?/span>

贊中國、諷刺美國，這對于一心想在新能源賽道上和中國一較高下的拜登政府來說無疑是絕對的「政治錯誤」。

這樣的「政治錯誤」對于馬斯克來說并不是最后一次。

今年年初，馬斯克在推特上隔空喊話俄羅斯普京，希望能夠和他在社交軟件 Clubhouse 上進行一場對話?？肆帜妨謱m居然還真給出了回應：「馬斯克提出的邀請“很有趣”，但是還需要了解更多的詳細信息。」

有了這次眉來眼去的經(jīng)驗，馬斯克在接下來的莫斯科「New Knowledge」論壇上更進一步，他表示特斯拉將有可能在俄羅斯建廠。

消息一出，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部更是快速跟進，他們在推特上寫道：「親愛的埃隆·馬斯克，我們很高興得知你正在考慮在俄羅斯建一家工廠。順便說一下，我們有許多對當?shù)?OEM 的支持措施。過來看看我們，我們會討論它。此致，俄羅斯聯(lián)邦工業(yè)和貿(mào)易部」。

同時響應的還有俄羅斯各地區(qū)的負責人們，據(jù)不完全統(tǒng)計，包括卡盧加地區(qū)負責人、俄羅斯烏德穆爾特共和國領(lǐng)導人、加里寧格勒地區(qū)政府的新聞部門負責人、莫斯科負責經(jīng)濟政策和財產(chǎn)與土地關(guān)系的副市長、奧廖爾地區(qū)的領(lǐng)導人、斯維爾德洛夫斯克地區(qū)的州長都在公開向特斯拉拋出橄欖枝。

拜登：好一出「身在曹營心在漢」??！

馬斯克與幾任總統(tǒng)的愛恨情仇

自特斯拉開始嶄露頭角起，馬斯克和美國政府的關(guān)系一直都非常的微妙。

1、奧巴馬時代

2008 年馬斯克剛剛就任特斯拉 CEO，彼時 Model S 剛剛發(fā)布銷量未起，又趕上金融危機，被冠以「騙子」之名的特斯拉一度瀕臨破產(chǎn)。

2009 年奧巴馬時代到來，彼時的馬斯克兜里的錢即將燒空殆盡。聰明的馬斯克想盡辦法請來了新官上任的奧巴馬和美國能源部部長朱棣文來到特斯拉參觀，也正是這一次簡短的參觀改變了特斯拉接下來的歷史走向。

奧巴馬和朱棣文的到訪給特斯拉帶來一整捆的「救命稻草」，先是 4.65 億的低息貸款為奄奄一息的特斯拉注血，再是從中斡旋幫助特斯拉以 4200 萬美元的「白菜價」拿下了豐田價值 10 億美元的美國工廠，還拉來了豐田 5000 萬美元的投資。

福布斯在評論馬斯克的文中總結(jié)道：「在奧巴馬執(zhí)政的八年時間中，借政策便利和政治正確之東風，加州企業(yè)家埃隆·馬斯克（ Elon Musk ）建立了一個龐大的工業(yè)帝國：特斯拉汽車成為世界上最著名的高端電動汽車生產(chǎn)商；SolarCity 一躍成為美國最大的太陽能服務提供商；SpaceX 更是以價格優(yōu)勢和野心勃勃的火星殖民計劃震動業(yè)界?！?/span>

在報道中，福布斯還稱，一些（美國）右翼批評者將馬斯克視為「裙帶資本家」，通過賄賂NASA來拿到發(fā)射任務，并將其定性為「奧巴馬政府的貴賓」。

2、特朗普時代

時間來到特朗普時代，馬斯克與新任總統(tǒng)走得更加親近。

2017 年特朗普剛剛上位，馬斯克便開始加入了他提出的的制造業(yè)就業(yè)計劃，并成為了白宮關(guān)于環(huán)境可持續(xù)問題的顧問。但隨著特朗普宣布美國退出《巴黎氣候協(xié)議》，馬斯克也決定退出委員會。

有一種說法是，馬斯克是為了延續(xù)奧巴馬時期八年以來的政策支持，馬斯克不得不屈居特朗普的顧問團中，但當靴子落地后，馬斯克必須要做出選擇。

與特朗普「鬧掰」之后，特斯拉的下一站必須是在華建廠。

2018 年 3 月，馬斯克通過推特和特朗普互動，核心訴求兩個：1、獨資；2、降關(guān)稅。結(jié)果大家都知道了，在中美貿(mào)易戰(zhàn)的大背景下，特斯拉成功破冰在上海建廠，規(guī)避了進口巨額關(guān)稅。特朗普雖然明面上是貿(mào)易戰(zhàn)的始作俑者，但卻巧妙地給了馬斯克一記助攻。

隨著拜登的上臺，特斯拉早已東風借得，強據(jù)荊州，十余年屈居人下的日子已然告終，和美國當局所謂的政府關(guān)系似乎也變得不再那么重要，拜登不待見他，他似乎也沒有太多所謂。